GeorgT

Willkommen im Forum! Ich fahre die 1100i. Das 2-geteilte - weißt du sicher schon - liegt daran, dass der Sozius fest verschraubt ist und das Steuergerät abdeckt. Der Fahrersitz ist abnehmbar wegen Batterie, Werkzeugfach, etc.. Ich glaube nicht dass man da groß was dran ändern kann. Die Zwangsbefeuchtung durch stehendes Wasser in den Knopf-Senken, habe ich mir bei Sitzbankbezieher aufpolstern lassen. Meine ist jetzt ohne Knöpfe schön eben. 🙂 Gruß, Georg

Ich fahre auch Cali 1100i. Nach Einschalten der Zündung hört man die Benzinpumpe surren, aber nur bis sie genug Druck aufgebaut hat. Dieser Geräuschpegel ist deutlich zu vernehmen. Später bei laufendem Motor ist der zwar auch noch da, aber wird vom Bollern weitgehend übertönt. Da muss man dann schon genauer hinhören. Will sagen, dass was du nach dem Einschalten der Zündung hörst, ist der normale Geräuschpegel deiner Benzinpumpe. Meine ist da seit 28 Jahren nicht gerade leise, scheint für mich daher normal zu sein. Gruß Georg

Hallo nach Linkene und viel Spaß auf der Guzzi 👍

Hallo und viel Spaß mit der Guzzi. Grüße aus ebenfalls Karlsruhe ☺️

Moin! Ich bin seit ca. 8 Jahren bei Peuker & Streeb - und zufrieden. Da ich aus KA anfahre, bin ich auf eine Leihmaschine mehr oder weniger angewiesen. Das war hier auch nie ein Problem. Kosten: vor Rückgabe voll tanken. Man muss nur bei der Terminvergabe gleich drauf hin weisen, wenn man das braucht. Gruß, Georg

Hallo Holger, ich habe das bei meiner Cali 1100i gemacht. Meine Erfahrung hierzu findest du unter Auch heute noch bin ich zufrieden damit, nur die Öldrucklampe ist immer noch Glühbirne. Der Zeitaufwand das weiter zu verfolgen war mir dann einfach zu hoch. Gruß Georg

Als Karlsruher natürlich auch von mir ein Hallo und Willkommen ✌️

Auch auf YT ist onherbike (https://www.youtube.com/user/onherbike), eine Polin, die solo mit ihrer Chilli die ganze Welt bereist. GuzziGrüße, Georg

Bei mir wäre da Kochen, Backen, Klarinette und vielleicht noch Fahrrad Reparaturen als Hobby zu bezeichnen 😊 Grüße, Georg

Dem Junior kann ich nur zustimmen. Sauber lackiert ist immer besser, als "Gepfriemel". Ist halt Aufwand und kostet, aber ich denke er wird dir da gerne unter die Arme greifen 😉 GuzziGrüße Georg

Als Cali Fahrer gehöre ich zum langsam fahrenden Teil der Gemeinde, der die Straße und die Umgebung genießt. Das schont Nerven, die Umwelt und ergibt mehr Genuss pro Kilometer. Jedes mal wenn ich die B500 geschwindigkeitsbegrenzungskonform entlang bollerte, wurde ich immer wieder von Schräglagenakrobaten überholt. Manchmal nicht ungefährlich. Kaum einen hielt es hinter mir. Was ich in diesen Momenten dachte, behalte ich lieber für mich. Den Knieschleifern aber, die diesen Nervenkitzel unbedingt brauchen, sage ich geht auf die Rennstrecke, da könnt ihr euch austoben ohne andere zu gefährden. Dann gibt es vielleicht auch weniger Streckenverbote. Mir ist schon klar, dass wahrscheinlich jetzt ein Shitstorm der Heizer über mich herein bricht, aber ich finde die Idee in diesem Beitrag eine sehr gute Alternative zur Streckensperrung, in der Hoffnung, dass es so manchen nachdenklich macht. GuzziGrüße Georg

https://www.rsbikepaint.com/de-de/colours.php?setlocale=true#makeid=105 Hier kann man Farben nach Modell und Baujahr finden. Habe für meine Cali dort auch die Originalfarben als Tupfer bestellt. Allerdings ist meine Cali BJ 96 und die Farben werden dort unter BJ 95 gelistet. GuzziGrüße, Georg

Ich hab den Adler auf der Gabelbrücke meiner California hiermit geklebt. Hält gut, wackelt nicht 😉 https://www.amazon.de/UHU-46820-Doppelband-120-19/dp/B0036ECH9O GuzziGrüße, Georg

Es wird wohl so wie 2021 laufen, ich war da und muss sagen gerade das Werksmuseum war enttäuschend. Nach Voranmeldung bereits in D, bekam man einen Termin an dem man in einer Gruppe von 20 Besuchern regelrecht durchgeschoben wurde. Zu jedem Raum wurde kurz etwas gesagt, danach zügig weiter getrieben. Anschauen von Details unmöglich, ein grober Überblick ja, aber mehr nicht. Der Abschluß war der Windkanal in dem dann die neue Maschine Stand - viel zu weit weg, um etwas zu sehen. Der ganze Durchlauf dauerte nicht länger als 30 Minuten und endete im Merchandising Shop. Dort hat sich dann keiner mehr um Abstand, Verweildauer oder Besucherzahl gekümmert. Allein schon das Gedränge schreckte ab, manche Preise vielleicht auch. Ich werde dieses Jahr auch wieder da sein, aber ob ich mir das Museum nochmal antue bezweifle ich. Das neue wird wohl kaum bis dahin fertig werden. GuzziGrüße, Georg

Ich hatte zuvor Vanucci im Laden gekauft, da wollte ich wegen der Länge probieren, ob kurz über die Stiefel reicht oder ob ich lang brauche. War hier in KA kein Problem. Die Fastway hab ich erst danach online bestellt, sind mir persönlich angenehmer als die Vanucci. GuzziGrüße, Georg

Ich bin mit den FASTWAY UNI 201 SOCKEN (Art.-Nr. 21990504) von Tante Louise recht zufriden, sowohl im Sommer als auch im Winter. Es gibt verschiedene Längen, die "kurzen" sind immer noch deutlich lang genug für meine Schnürstiefel. Das Paar kostet ~10€ GuzziGrüße, Georg

Der Bremslichtschalter (Handbremse) der Modelle 1994-2001 (Teile-Nr. 10441812) kostet als Brembo Teil mit 2 Schräubchen 15-20€. Wer die alten Schräubchen weiter verwendet, findet hier das gleiche Teil für derzeit ~4€. Der mittlere Kontakt (4) ist entbehrlich. https://www.voelkner.de/products/240375/ZF-Mikroschalter-DC1C-A1AA-250-V-AC-6A-1-x-Ein-Ein-IP67-tastend-1St..html?itm_source=shop&itm_medium=swiper__container--last_seen&itm_campaign=240375 GuzziGrüße, Georg

Auf Instagram kam vorhin die offizellel Absage. Auf 2022 verschoben. GuzziGrüße Georg

Hallo Jens, schau mal hier https://www.rsbikepaint.com/de-de/colours.php?setlocale=true#makeid=105 Dort habe ich auch den Originallack für meine 96er Cali bekommen. GuzziGrüße Georg

Noch ein Hallo und Willkommen aus KA, fahre selbst eine California 1100i und oft genug durch dein Revier. Viel Spaß mit deiner Guzzi 👌

Wenn ich das Moped aus der Wertstatt hole mit angeblich eingestellten Ventilen, nach wenigen 100km dann stehen lasse und es 7 Jahre später wieder in die gleiche Werkstatt bringe, zum es flott machen, abhole und nach ca. 100 km liegen bleibe, dann zuerst höre das Ventilspiel sei 10 mal so groß wie normal, danach das Ventil ist gestaucht mit allen Konsequenzen, dann hat mir diese Werkstatt mindestens bei einem der beiden Termine Mist erzählt und entsprechend gearbeitet. Pflegeintensiv ist vielleicht etwas übertrieben - ich geb ja zu ich steh auf polierten Glanz - aber die Gummiteile neigen zum Bröseln und altersbedingt findet man bei den ganzen Kunstoffteilen immer mal wieder einen Ermüdungsriß. Dann ist es Zeit für Megabond. Trotzdem liebe ich das Moped, auch wenn das Verhältnis anfangs schwierig war. GuzziGrüße Georg

Hallo wasaabi, ich weiß nichts über den "bekannten Moto Guzzi Spezialisten", aber Kundendienst in einer Guzzi Werkstatt ist nicht unbedingt ein Qualitäts-Siegel. Ich fahre die gleiche Cali BJ96 als Einspritzer. Sie IST pflegeintensiv, wahrscheinlich auch altersbedingt, aber die größten Probleme hatte ich mit Guzzi-Werkstätten. Krönung war ein gestauchtes Ventil ca. 500km nachdem bei einem Service angeblich die Ventile eingestellt wurden. Mein Pech war, dass zwischen Service und Schaden 7 Jahre Standzeit lagen. Inzwischen bin ich beim 4. Schrauber angelangt und es ist wohl der erste, der seine Arbeit gut macht. Kleinere Sachen mache ich selbst. Nicht den Kopf hängen lassen 😉 GuzziGrüße Georg

Die PDF Dateien sind auf Guzzitek noch vorhanden, nur etwas schwieriger zu finden. Ich hatte vor Jahren das Werkstatthandbuch für meine Cali 1100i BJ96 auf CD für teuer Geld gekauft. Darauf ist aber genau das PDF, das auch bei Guzzitek liegt. Was anderes gibt es nicht. Der direkte Link ist https://www.guzzitek.org/d/ma_d/Calif1000_1100_Atel(F_D).pdf Guzzigrüße, Georg

Ich fahre den Shark Evoline Serie 3 seit ca. 6 Jahren. Er ist der einzige Klapphelm, dessen Klappe wenn offen nicht vor der Stirn hängt. Das ist für mich ein klarer Vorteil. Qualität ist gut, Sonnenblende eingebaut, meine Sena Anlage ließ sich auch problemlos einbauen. Die Passform ist etwas stramm. Was Geräusche angeht ist er für mich OK, aber hinter der Scheibe einer California ist ein leiser Helm eh nur Theorie. https://www.motorradonline.de/bekleidung/shark-evoline-series-3-im-test-vergleichstest-klapphelme-motorrad-21-2017/ Gruß, Georg

Hallo Guzzler, ich fahre das 96er Modell der California 1100i. Poröse Ansauggummis sind bei dem Alter wohl normal, hatte ich vor ein paar Jahren auch. Generell scheint Guzzi mit Gummi ein kleines Problem zu haben. Man sagte mir es läge an der UV Stahlung, aber auch das Gummi-Halteband für die Elektronik unter dem Sozius-Sitz, also keiner direkten Sonnenstrahlung ausgesetzt, bröselte spätestens nach 2 Jahren. Inzwischen hab ich Kabelbinder als Ersatz verwendet. An deiner Stelle würde ich mal genauer in den Tank schauen. Meine Cali stand 7 Jahre lang, danach war eine anscheinend serienmäßige Innenbeschichtung zu Sand zerbröselt. Das hat dann alles bis zur Einspritzanlage dicht gemacht. Bei Ersatzteilen immer damit rechnen, dass es schwierig werden könnte. Vor 2 Jahren hat ein Sturm meine dicke vom Hauptständer geweht. Musste Lenker, Hauptständer und Windschild tauschen. Bis auf letzteres waren Neuteile nicht mehr lieferbar. Ansonsten sind HMB und Stein Dinse gute Adressen. Gruß Georg