monoguzz

Wie wurde das festgestellt. Sicher doch nicht durch Einbau des gezeigten neuen. Und du schreibst "war". Geht der Tacho denn nun wieder, und wenn ja warum? Und was bedeutet dieser Satz? rätselnder Gruss Tim

Ich würde nicht immer mehr Händler dazu befragen. Da ist doch die Gefahr gross, dass einer dem anderen keine Bein stellen möchte. Es gibt aber unabhängige Kfz-Sachverständige, auch im Bereich Motorrad. Da würde ich mal anfragen. Und wenn von dort eine Aussage zur Beeinträchtigung Verkehrssicherheit kommt, ist die Chance gross, hier einen Gewährleistungsfall (keine Garantie, denn die ist freiwillig, Gewährleistung eine gestzliche Verpflichtung) aufzuziehen. Natürlich wird ein Gutachten Kosten verursachen, aber mit Glück weniger als eine neue Bremsscheibe, was für mich ohnehin eine inakzeptable Lösung wäre. Gruss Tim

Womit begründest du diesen "Anschein"? Hast du die Späne persönlich begutachtet, in der Hand gehabt? Ich fürchte, auch hier wird wieder spekuliert. Gruss Tim

Jeder Leser mag selbst entscheiden, was hier Spekulation ist und was nicht. Viel Glück mit dem Motorrad weiterhin und Gruss Tim

Meine Fernanalyse, um Spekulationen zu reduzieren: - das Teil muss nicht aus dem Motor stammen, es kann auch bei der letzten Inspektion (der Ventildeckel war demontiert) hinein geraten sein - wenn es aus dem Motor stammt, müsste es durch die recht engen Ölrücklaufbohrungen gegen die Schwerkraft nach oben in den Bereich der Kipphebel und Ventile gewandert sein, was ich als nahezu unmöglich einschätze. Welche Kraft sollte das bewirken können? Die "Späne" könnten daher eher Bestandteile irgend eines dort oben serienmässig befindlichen oder fahrlässig abgelegten Teils sein - entlang der Stösselstangen kann auch kein Gegenstand gekommen sein, denn die Kanäle sind unten durch die Stössel gegen das Kurbelhaus verschlossen - der ET-Katalog sagt: keine dünnen Unterlegscheiben unter den unteren Federtellern oder woanders dort, nur zwei abgesetzte Diastanzringe links und rechts neben der Ölführungsmanschette zwischen den Kipphebeln. Sind diese vorhanden und unbeschädigt? Sind leider auf dem Foto nicht abgebildet - aus dem Brennraum kann nichts durch die Wand nach oben gelangen, also würde ich den Kopf erst einmal nicht abbauen - ich würde untersuchen, aus welchem Metall die "Späne" bestehen. Da nichtmagnetisch, liegt Aluminium oder Inox-Stahl nahe. Wie Messing/Bronze sieht es nicht aus, obwohl die sichtbare Farbe nicht korrekt sein muss, da von der (Mobfon-)Kamera und dem jeweiligen Monitor beeinflusst. Ob es was davon ist kann man chemisch bestimmen. Einfach entölen (Bremsenreiniger) und Natronlauge oder verdünnte Salzsäure draufgeben. Inox wird nicht verändert, Alu wird matt, grau o.ä. - ich tippe auf einen dort beim Service liegen gebliebenen Gegenstand, z. B. ein Inox-Fühlerlehrenblatt. Gruss Tim

Alle Guzzis mit Einspritzung haben mindestens eine Lambda-Sonde. seit mehr als 20 Jahren. Gruss Tim

Mein Rat: lies einfach meine Beiträge nicht mehr, dann geht es dir wieder gut. Gruss Tim

Nein, sie lügt nicht, aber sie verwendet die falsche Bezeichnung. Eine Lüge ist eine vorsätzliche Falschaussage. Das ist in diesem Fall nicht belegbar. Gruss Tim

Übersetzung hinten: ja Getriebe: nein. Es gibt sowohl verschiedene Primär-Zahnradpaare als auch Gangrad-Paare, je nach Modell. Man lese am besten in der Guzziology und vergleiche die Angaben zu den Zähnezahlen in den diversen Ersatzteilkatalogen. Gruss Tim

1. "Joke" heisst übersetzt Witz. 2. "Choke" heisst übersetzt Drossel, Luftklappe, Starterklappe (siehe z. B. leo.org) Es ist keine Witz - die Jackal hat keinen Choke, nur einen Mechanismus zur leichten Anhebung der Drosselklappen für den besseren Start, der über Hebel und Seilzug gemacht wird. Das selbe kann man auch bewirken wenn man den Gasgriff leicht dreht, nur eben nicht genau definiert. Die Einrichtung gibt es z. B.auch bei Breva 750 und V7 classic. Einfach mal die Motorräder betrachten, nicht den S-D-Katalog als Referenz nehmen. Wer garantiert, dass der immer korrekt ist? Ein echter Choke ist eine Klappe oder ein Schieber vor der eigentlichen Drosselklappe bzw. dem Gasschieber. Sie bewirken eine Drosselung der Luftzufuhr, damit eine Gemischanfettung für den Kaltstart. Das macht nur Sinn in Vergasern, deshalb gibt es diesen Mechanismus bei Einspritzungen nicht. Dort wird die Kaltstartanfettung über die Einspritzmenge eingestellt. Und: genau weil es kein Choke ist, ist er im Handbuch als Starthilfshebel angegeben. Gruss Tim

Die Jackal ist ein Modell mit Einspritzung, es gibt bei ihr keinen Choke mehr. Auch meine Meinung: ohne GuzziDiag geht an modernen Motorrädern wenig bis nichts. GuzziDiag läuft m. W. auch auf Macs. Am besten du meldest dich im roten Forum an, wo der Programmierer "beard" aktiv ist, und schaust in der GuzziDiag-Rubrik nach Hilfe. Oder du fragst einfach dort, ob dir jemand einen Tip geben kann, wie du das Prg auf deinem Mac installieren kannst. Es läuft auch unter Linux. Ein solches kann man problemlos auf vielen steinalten Laptops installieren. Manchmal können die aber noch nicht vom USB-Stick starten, es braucht ein externes CD-Laufwerk. Mein Bekannter, der eine Breva 750 hat, benutzt einen IBM X20 mit Pentium3 CPU, 256 MB Speicher und USB1 als Werkstattrechner. GuzziDiag geht damit einwandfrei. Gruss Tim

1. ich habe es schon so gemacht. Es bricht nichts zusammen, wenn man richtig arbeitet und die Sache absichert. 2. informiere dich mal wer Pete Roper ist. Jedenfalls ist er kein Anfänger. Gruss Tim

In der deutschen Betriebsanleitung (die ich auf Wunsch gerne übermittle) der V35 steht: Motor: 2.5 l AGIP Sint 2000 SAE 10/W50 Getriebe: 1 l AGIP F1 Rotra MP SAE90 Achsantrieb: 0.16 l AGIP F1 Rotra MP SAE140 0.01 l AGIP Roca ASO/R oder Molykote Typ A Die Marken Motul oder Champion sind dort nicht angegeben, auch nicht im Werkstatthandbuch. AGIP ist jetzt ENI, dort kann man sicher die passenden Öle finden, die den alten AGIP-Typen entsprechen. Ich meine, wenn die Klassifikation und Viskosität stimmen, können Öle jedes Herstellers eingefüllt werden. Gruss Tim

Bitte aufmerksam lesen was ich zitiert habe. Von "generell eine solche Anzeige haben" wurde behauptet. Das was du gesehen hast ist aber ein Nachrüstbauteil z. B. von gammatronix oder sparkbright, von "generell" also ab Werk z.B. kann keine Rede sein. Gruss Tim

Ich fahre jetzt seit fast 45 Jahren verschiedene Motorräder, und habe an vielen weiteren der unterschiedlichsten Marken geschraubt. Ich bin noch an keines geraten, das "generell eine Unterspannungs- und, oder Überspannungslampe" hatte. Welche Marke/Typ soll das sein? Gruss Tim

Unfug. Weil die Ingenieure und Techniker beim Hersteller Moto Guzzi keine Ahnung und Erfahrung haben, raten sie dazu nicht ? Gruss Tim

Ich würde trotzdem mal bei KaJa-Tachodienst oder Casa di Moto in Bielefeld anfragen, ob und für welceh Summe die was dran machen können. Ob sich ein Arbeitsaufwand lohnt hängt ja nicht nur allein am Preis. Wenn man den originalen DZM mit etwas Mehraufwand wieder richten lassen kann, steigt damit auch der Verkaufswert der Maschine. Gruss Tim

Stimmt so nicht ganz. "Z" bei Stein-Dinse Die schreiben gleich im ersten Absatz auf der Seite etwas dazu. Gruss Tim

Also Kohlestaub gibt es in den Verteilern der Tonti-Guzzis nicht, denn da sind keine Kohlen drin. Die gibt es aber bei der Bosch-Lima, eingesetzt bis Mitte/Ende der Neunziger. Da wäre nach deiner Theorie die Sachse gefährdet, die ja mit Lichtschranlengebern funktioniert. Aber gehört davon habe ich noch nicht, auch nicht im roten Forum. Inzwischen gibt es ein anderes gutes Argument für die S-H und gegen die Sachse, denn die S-H ist günstiger. Gruss Tim

Es gibt seit mindestens 30 Jahren die preiswerten Zündungen von Pirhana, die später Newtronic hiessen. Die haben alle, bis heute einen optischen pickup. Ich habe selbst vor über 25 Jahren eine Pirhana gefahren. Ich hatte nie Probleme mit den pickups. Und in den Guzzi-Foren lese ich auch nicht über solche. Selbst wenn es Verschmutzungen gäbe, sind die doch leicht wieder zu entfernen, einfach ein bisschen die Linsen putzen. Ich meine, man kann sich Probleme auf herbeireden. Das ist aber meine persönliche Meinungn jeder kann seine Kiste so gestalten wie er möchte. Gruss Tim

Warum nicht einfach die Montageanleitung für den Hallsensor bei MMB herunterladen? Gruss Tim

Das genau ist wohl einer der Gründe, warum du hier im Forum um Rat fragst. Kurz zur Erklärung: Die Bosch hat ca. 240 Watt, die Ducati 350. Die Leistungs/Drehzahl-Charakteristik ist recht unterschiedlich, die Ducati liefert im Normalfall früher als die Bosch schon genügend Leistung. Die Maschinen arbeiten mit unterschiedlichen Erregungs-Verfahren. Auch das muss bei der Beurteilung/Ferndiagnose berücksichtigt werden, denn es ergeben sich daraus sehr unterschiedliche Fehlermöglichkeiten.. Wenn du den Lichtmaschinendeckel abnimmst (4 Schrauben) kannst du sehen welche Lima drin ist. Vielleicht hast du ja auch eine Bedienungsanleitung oder ein Werkstattbuch mit Schaltplan, daraus kann man es auch entnehmen. Der Tip, alle Anschlüssen von Lima und Regler zu kontrollieren und wenn nötig blank zu machen ist schon mal ein guter Schritt. Wurde/war die Batterie nach der Winterpause/vor dem Start voll geladen? Gruss Tim p.s. ich vermute es ist eine Ducati drin, den die Cali Stone hat wohl schon Benzineinspritzung

Was ist denn "hoher Gang"? Man kann doch den Gang mit einer Zahl angeben. Wenn es der 5. ist bei 60kmh, sind das geschätzt etwa 2000 Umdrehungen. Das ist eh keine gute Drehzahl zum fahren, und die Lima liefert da noch wenig Leistung. Ausserdem wissen wir nicht ob du noch Zusatzverbraucher am Motorrad im Betrieb hast, die arbeiten auch gegen ein früheres Verlöschen der LKL. Dann wäre wichtig zu wissen ob die Stone 2001 noch eine Bosch Lima hat oder schon eine Ducati. Man kann das nicht alles im Kopf behalten, oder dauernd für die Fragesteller die Handbücher durchsuchen. Und es wäre doch durchaus wichtig zu wissen, ob dieser Fehler schlagartig aufgetreten ist, oder ob die Cali gerade gekauft wurde un keine Erfahrungswerte vorliegen. All das hätte schon am Anfang angegeben werden können, das macht die Ferndiagnose leichter. Ich finde, as kann man erwarten von jemandem, der kostenlose Beratung erhält. Gruss Tim

Wenn dein Teil von S-D kommt, hat es ein "-Z" am Ende der Bestellnummer, wenn es ein Nachbau/Zubehörteil ist. Gruss Tim

Wenn es in diesem Handbuch steht mag es stimmen. Gesehen hab ich das noch nicht, was aber nichts bedeutet. Trotzdem sollte er den Valeo oder den Nachbau nehmen, denn da alte Ding war recht schwach. Und soweit ich weiss gibt es auch keine Ersatzteile mehr dafür. EIn Bekannter hatte mal eine V7Sport, da war er auch hinüber. Er hat ihn zu einem Reparaturbetrieb für Anlasser und Lichtmaschinen gebracht, die haben aber abgelehnt. Die Lucas Rita war übrigens eine elektronische Zündung, der Anlasser war ohne die Rita. Den gab es auch an der V50, eine frühere Freundin hat eine solche. Steht auch nicht in der Ersatzteilliste. Gruss Tim