teetrinker17

genieße es, viel spaß. Moto Guzzi fahren ist romantik pur, das Herz fährt schließlich mit.

Ja leider sind manche TüVler unbelehrbar und haben immer recht, dann geh ich halt wieder zu meinen Lieblingstüvler. der kennt meine Guzzis.

Servus, nach dem nächsten Ölwechsel mit 200 ccm weniger würde ich nach 5 min messen, NICHT EINGEDREHT, mit der feile eine KERBE in den Messstab machen. und jetzt weiss man genau wieviel drinn ist, danach noch 200ccm bis die gesammte Menge drinn ist auffüllen, und wieder eine KERBE feilen. easy so würd ichs machen.

Wieviel Öl müsste man in beschriebenen Fall nachfüllen um von Min auf Max zu kommen, Differenz?? Beim Golf 1,4 Liter meiner Frau schwitzte der Motor, wenn man die vorgeschriebene Menge Öl einfüllt, so reicht der Ölstand genau an die Ölwannendichtung, hab ich dreimal gewechselt, 2 mal auf Garantie, ein alter Schrauber sagte mir ich soll doch einfach 200ccm weniger Öl einfüllen dann schwitzt der Motor nicht mehr, so wars und so mach ichs jetzt immer ( seit 80000km).

riskant ist es auf der straße zu schlafen, eine Guzzi mit >Scheckheft< kann 200 000 durchhalten, eine große Revision ist bei 100 000 MEILEN geplant, von Material und Wartung her sind die ab 1000er aufwärts so konstruiert. Mein Tip, lasst immer die Wartung machen. Bastelt nicht selber, die Finger weg, wenn ihr MEINT ihr könnt das (kaputt machen)

Dieser Verstellbare Aufsatz von MRA ist für meine Größe 183 ideal, die Verwirbelungen am Helm können durch das Anstellen fast gänzlich eliminiert werden, ein leises Rauschen ist im Arai Helm zu hören, beim Schuberth C3 ist es etwas mehr dumpf dröhnend, der LS2 Vailant ist der leiseste Klapphelm den ich je Gefahren habe mit dieser Guzzi und Scheibenvelängerung.

https://home.mobile.de/HASELBEK#des_276407759

War der Hias jetzt schon im Fitnessstudio, damit er seinen Ölmeßstab ohne fremde hilfe eindrehen kann.

Kabelbruch am Öldruckschalter oder was natürlich schlimm wäre Ölpumpe, aber keine Panik. Prüfe das Kabel zwischen den Zylindern evtl. ist auch nur der Kabelschuh verrutscht der auf dem Schalter sitzt unter einer Gummiabdeckung.

Kuck dir mal eine Nevada an, auch ältere können Spaß bereiten beim reiten. Die Nevada mit Vergasern sind easy in der Wartung und quirliger als manche 1000 ccm. weil nur knapp 200kg auf der Hüfte. Auch der Sound der älteren modelle ist kräftiger. viel spaß

Servus und viel Spaß mit der Moto Guzzi, endlich hört sich dein Motorrad richtig an, stimmt´s.

das macht gute Laune

Der Herr Häring hat offiziell keine Guzzi mehr, zu viel Stress, er hat schon übergeben. Ich fahr trotzdem noch hin und lass meine Sachen dort erledigen, weil es keine besseren Schrauber gibt.

http://www.teilweise-motorrad.de/gebrauchtteile/rub1~Moto Guzzi~rub2~California 1100 EV~func~anzeige~wkid~7549998519817115.html http://www.teilweise-motorrad.de/gebrauchtteile/rub1~Moto Guzzi~rub2~California 1100 EV~artnr~7873051~pn~21~func~det~wkid~7549998519817115.html 28€ für die Zündspule

nichts machen, fahren bis es verkokelt ist und drüberreiben irgendwann am ende des Sommers. Genieße dein Leben mach dir keine Sorgen um den Fliegendreck. So ist das Leben.

Moto Guzzi werden ja sehr sehr lange gefahren, was passiert wenn eine ABS Einheit mal den Geist aufgibt, so in 20 Jahren, sind Ersatzteile dann noch erhältlich, oder muss man das Motorrad stillegen, ist ja nicht mehr betriebssicher.!?? Was bin ich froh das meine Guzzis kein ABS haben.

Wer schreibt Berichte? Wer macht Youtube Videos? Sind das efahrene Motorradtester oder 20 jährige Lifestyle Akrobaten? Mit Motorradtester meine ich jetzt Menschen die mehr wie 100 verschiedene Motorräder gefahren haben über einen längeren Zeitraum (min. 3 Jahre).

wenn jetzt noch ein Meister, wie oben beschrieben sagt, das ist nicht schlimm, 200 km ohne Öl zu fahren, hoffen wir mal das Beste und alles Gute.

aufmachen und nachsehen, das ist angesagt und kann durch eine Endoskopie untermauert werden, besorg dir ein USB Endoskop bei ebay oder ama, und kuck rein, ist dort mehr Kaputtes zu sehen sollte das getrieben gemacht werden. Also ausbauen und zu einem Mecha bringen. Du kannst aber auch zum Shamanen deines Stammes gehen der bläst Rauch in den Auspuff und hofft darauf das der große Manitou das Getriebe wieder heile macht. Sorry das ist mir so in den Sinn gekommen großer Sitting Bull, houg, ich habe gesprochen.

Es gäbe da noch den Faktor Seriensteuung zu bedenken, manche Guzzis laufen perfekt andere schütteln sich mehr, das wurde bei den heutigen Modellen fast auf null gebracht. Manche Fahrer spüren es, meist die hochsensiblen Naturen die auch Flöhe husten hören. Einen V2 Motor spührt man Zwischen den Schenkeln beben, das ist kein Honda Sechszylinder den man nur hören kann, auch keine BMW vertraut und perfekt wie die eigene Frau, es ist eine Moto Guzzi, die Italienische Geliebte die dich in Aufregung versetzt weil sie unberechenbar ist.............

der 280 E war ein DOHC, ich hatte einen in Blaumetallic, 18 Liter wenn man ihn auf den Schwanz getreten hat. Ich würde die Lamba Sonde überlisten, Sammler ausbauen und ein interferenzrohr rein, so läuft der 750 motor weicher. smooth sagen die Amis.

eine englische Domina die einen immer nur hart rann nimmt, nein mein Herr, Ich bevorzuge die italienische Geliebte, immer willig einem Freude zu bereiten. Ich wünsche dir alles Gute mit deiner Italienerin, wenn du sie gut behandelst wird sie dir Freude bereiten.

Breva 1100 mit Agostini Sammler und angepasster Lambda Sonde, weich und kräftig, dieser 2 Ventiler ist halt die höchste Stufe der Evolution.

Schwimmerstand ok? Nachschub an Sprit muss auch stimmen.

Eigentlich machen Einspritzer heute das Optimale an effizienter Verbrennung was möglich ist, wenn der Motor betriebswarm ist, fertig. Besser geht es eigentlich nicht, ausser man hat eine schnellere ECU/ CPU und mehr Sensoren (für jeden Krümmer eine Lambdasonde und noch mehr Messeinheiten). Mehr Bums aus einer Guzzi zu holen ist mit Serienteilen leider nicht möglich. Die Spezialisten z.B. Radical Guzzi, bauen darum VERGASER auf die neuen Guzzis ( in alten Rahmen ). Willst du mehr Power, kauf eine Frisierte 1100 oder 1200, das ist günstiger wie deine umzubauen. WENIGER IST MEHR heisst die Wahrheit . Drehmoment über einen weiten Bereich ist das Beste.