teetrinker17

12V 14 AH hat meine neue AGM YTX16-BS 52,15 ohne Steuer. 4 Kilo leichter ca.

Ja, ein seltener 4 Ventieler vieleicht.

Wenn es nicht so aussieht wie oben ist evtl. der Rahmenunterzug beschädigt.

Hihihihi und Servus bist genau richtig hier.

Wer seine Frau Leman seit mehr wie 30 Jahren fährt, kennt seine Diva. Ich glaube du willst uns foppen.

So ich habs getan und die NGK gegen Brisk getauscht, gleich so 20 Kilometer vorsichtig warm gefahren und dann Gas gegeben. Ja es fühlt sich ein klein wenig geschmeidiger an, Spang sofort ohne Choke an, lief augenblicklich in tiefsten Drehzahlen ziemlich rund. Wärmewert passt auch, ich lass mal so für ein paar hundert km.

Jedem wie es gefällt. Ich nutze meine Zeit zur Zeit nur für solch zeitintesive Motorrad und Fahrradpflege. Ich liebe es wirklich. Viel Spaß

Eine Moto Guzzi ist keine Harley Davidson, der Seitenständer (Faulenzer) ist extra so gemacht, und hält auch. So muss das aussehen. Meine Calli ist die 5te ganz hinten.

Keine Ironi, meine jetzige Guzzi ist eigentlich ein Sperrmüll-Gerät, die wurde gerettet und mit Teilen repariert die ich noch im Regal hatte. Und ich hab wieder eine gefunden, evtl kann ich den Besitzer überreden diese kleine Einzylinder zu verkaufen,

Nein, ist nicht so, keine panic. Man muss die Dose nicht zerschneiden, einfach den Schlauch oben rein, das wars dann, die heisse Luft aus dem Gehäuse landet in der Dose, dort kondensiert die Flüssikkeit am kalten Alu.

?gute Entscheidung?

ich gehe davon aus das der Schwab des Döschen aus einem Sammelcontainer fischt, der ist doch ned verrückt und kauft eins.

Einfachste Lösung, 0,33L Coladose mit Kabelbinder am Rahmen befestigen, Motorentlüftungsschlauch reinstecken, fertig. Für die Schwaben unter uns. Hier noch etwas teurer https://www.ebay.de/i/163190983998?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&itemid=163190983998&targetid=899896891158&device=c&mktype=pla&googleloc=9042480&poi=&campaignid=9867118497&mkgroupid=99713679989&rlsatarget=aud-558316661464:pla-899896891158&abcId=1145982&merchantid=7364532&gclid=CjwKCAjwv4_1BRAhEiwAtMDLshb-xACjGrchKz3iTBdE8Z6Vi9jDbt3q2Jx_q9W0_HTUBpO-FSmtDxoCcgUQAvD_BwE

Mom ich werfe meine Glaskugel an, nein erkennen kann ich nichts, zu verschwommen alles ist. Da könnte man nur vermuten.

So in dieser Art vieleicht

?

ihr seht, alles superheftig, wie Nasebohren?

Kann ich nicht sagen, was der Hersteller angibt wird schon passen. Warum einfach wenn es auch kompliziert geht, so sollte es eben nicht sein. Keep it simple! ist der beste Weg. Die oft sehr teuren Hochleistungszündkabel sind einfach nur an spezielle Zündanlagen vom Hersteller angepasste Kabel. Wenn man die günstigen Zündspulen und dicke Kupferkabel plus nicht entstörte Kerzenstecker und Zündkerzen nimmt, hat man einen Zündfunken mit dem man Schweißen könnte. Das ist für Motore mit einer Zündkerze pro Zylinder das Beste, hat man eine Doppelzündung mit sogar zeitversetzten Zündfunken sieht das wieder anders aus.

Soweit ich weis ist ein Zündkabel mit Graphit Mantel hilfreich um eventuelle Störungen, zum Bleistift knacksen im Radio zu unterbinden. Diese Kabel entstören , haben einen hohen Widerstand. Die Zündspulen müssen mehr leisten um einen guten Funken zu erzeugen. Darum Kupferkabel, ausser man hat eine superspezielle Zündanlage mit riesen Zündspulen. Anzumerken wäre das die elektronische Zündung sich grundsätzlich nicht mit Widerstandskabeln vertragen.

https://www.kuriose-feiertage.de/internationaler-tag-des-nasenbohrens/ Ausserdem ist der 23. April noch für sehr viele andere Dinge sehr wichtig.

Reinigen mit Papiertüchern, danach Zahnbürste (alt) nur um den Ölstaub ohne Wasser abzubrürsten, der sollte auch nicht auf den Boden fallen, eine alte Zeitung unterlegen, Sobald alles was Ölstaub bedeckt war wieder sichtbar ist, Bremsenreiniger und gut abspülen, jetzt kann man sehen woher das Öl kommt, dort wo es jetzt wieder ölfeucht wird ist das Leck.

Sonntag nach dem Frühstück ist Aufbruchstimmung.das zieht sich bis Mittags.

genau so hab ich gedacht, möge die Macht mit dir fahren.

Zu wenig Putzen, Ölwannendichtung, also peinlichst genau säubern, neue Dichtung.