teetrinker17

Freut mich das du da bist?

https://www.millepercento.com/ https://www.odd-bike.com/2015/01/millepercento-moto-guzzis-filling-void.html https://www.motorcyclespecs.co.za/model/Custom/Millepercento_Scighera.html

Von mir selbst gefahren und gepflegt. Das Motorrad hat die letzen 34 Jahre kein Gramm zugenommen, ist eine sehr schnelle Fünfhunderter. Die große schweren Big Bikes haben keine Chance wenn die kleine Honda anfängt zu singen. Der V4 doppelnockenwellen 16 Ventil Motor ist ein Sahnestück, dreht wie eine Turbine. Wenn jemand einen kennt der so was haben möchte dürft ihr gern vermitteln. Es ist ein kleines leichtes Motorrad, fährt sich wie am Schnürchen.

Eine V7, die reicht für alles. Weniger ist Mehr.

buongiorno Pino. bestimmt werden sich hier Moto Guzzi Fahrer finden die dir helfen, das dauert oft ein bischen, bis später.

Hallo, und was noch? Trinks du gerne Tee, machst du Ölwechsel am liebsten im Sommer oder sitzt du gerne im Cafe und schaust dir die schönen Motorräder an die vorbei fahren??

Guten Morgen, ja 2 Ventiler sind die höchste Stufe dieser Motorenbaureihe, so schön läuft kein anderer 2 Ventiler Guzzimotor gezüglich Kraft und Gechmeidigkeit. Es gibt einen Auspuffsammler von Agostini mit Lambda Anschluß. Dieser macht den Motor noch eine Spur freier, nicht lauter. Mfg Markus

Ja können wir machen SA oder SO. Treffen in Moosburg am Viehmarktplatz. Fahren hinter Buch a. Erlbach die Höhenstrasse Richtung Kreisel dann kleine Sträßchen bis Aldersbach usw 350 km Tagestour oder 250 km Incl Pausen mit Kaffee oder Tee. https://www.google.de/maps/place/Stellplatz+für+Reise-+und+Wohnmobile/@48.4661978,11.9388528,17.5z/data=!4m5!3m4!1s0x0:0x20f88a8749df9e9e!8m2!3d48.4651676!4d11.9414815

Fotos suchen und vergleichen

Hallo Matze, seit 22 Jahre also, dann ist dir nicht mehr zu helfen. Du bist hier gut aufgehoben, alle im Forum leiden mit dir. Wir kennen unsere Zipperlein und Kinderkrankheiten. Für die schweren Fälle gibt´s auch immer ein Pflaster.? Servus Markus

Schweizer!??⛰️

Seht euch diese Trittbretter an, eindeutig von einer California. Auch der Seitenständer sieht sehr ähnlich aus. Das Schwungrad ist die Show. Vom Gewicht kommt das Bike sehr nah an die BMW R18

Verteiler raus, Deckel drauf, neue Zündanlage verkabeln, Neue Zündkabel, fertig. 2 Stunden Arbeit und der Motor dreht wie ein Turbinchen.

Ich empfinde es als zu laut, heute nach 350 km brummte mir noch ne halbe Stunde später der Kopf als ich schon wieder zuhaus beim Kaffee saß. Der Sound ist toll bischen wie ein JAG E TypeV12 oder Alfa V6 von der Lautstärke im Vergleich

Mir ist die California II jetzt nach 800 km zu laut, ich werde ihr einen Platz zuweisen, nicht ganz hinten in der Werkstatt aber für jeden Tag ist das nix. Wie der Peter schreibt, Cali II = Wertanlage. California Vintage

ja Eberhoferkreisel und dann schauen wir weiter.

Hier noch eine Anregung zum Thema Stützräder UMfallrei?

Naa heast, leiwand oana aus Wien, immer willkommen . Servus vom Markus

ok?