teetrinker17

11-12 uhr

Nabend. Nicht handfest angezogener Ölfilter bei einer Transalp führte zum Ölverlust, nach einem Service beim Honda Händler. (Motorschaden/ Rechtsstreit usw.) Am vorderen Bremssattel einer Cali 3, Schraube verloren, nach einer Überholung mit neuen Bremsscheiben beim Händler. Wir haben und erst drüber unterhalten auf der Ausfahrt der Münchner, warum ich zur Ausfahrt mit einer Honda kam. Zu dem Zeitpunkt hatte ích die Cali II eben erst geholt. Ich fahre mit keinem mir fremden Motorrad auch nur einen Meter. Nach einer ausführlichen Durchsicht und Prüfung hab ich jetzt schon mehrere hundert Kilometer auf dem weißen Monster gefahren. Ich halte es für sehr wichtig das jeder Motorradfahrer sein Motorrad kennen sollte, nicht nur damit fahren können. Putzen von Hand bringt den Blick fürs Detail. Ist alles am Platz wo es hingehört? Viel Spaß beim Putzen und Polieren Markus

Man geht mit der Hand drüber, das ist je nach Model unterschiedlich. Jeden Samstag wird das Motorrad geputzt, da prüft man natürlich. Wer das nicht tut, lebt gefährlich. So ist es bei den alten Guzzis. Die Neuen sind pflegeleicht. Ölwechsel und regelmäßiger Service im Fachbetrieb ist natürlich wichtig. Egal was es kostet, es ist euer Leben das an einer Schraube hängt.

Gute Philosophie? Guter Geschmack.?Gutes Alter? Tip für Island https://www.youtube.com/watch?v=Pd85uHbuAzQ https://www.youtube.com/watch?v=F7QuMAhOwFU Itchy Boots abonieren!

?vui Spaß ihr beiden.

Nächsten Sonntag bei gutem Wetter, Sudelfeld beim Kurvenwirt. Oder macht einen Vorschlag.

Damit bin ich noch 1000 km Nachhause gefahren, immer soft und nich viel Schalten

?schau mer mol na seng ma scho

Servus, und Sepperl erinnert mich an den Fendrich Song Macho Macho. Da sing der Fendrich" die Mutter ruft ihn heut noch Sepperl"

Sieht gefährlich aus, wie das Bike von einem Revolverhelden!?

Es ist nicht permanent zu hören, weil die Einspritzung ( Elektronik , das komplette System) nachregelt, aber nur so viel eben wie es die gesetzlichen Bestimmungen es erlauben. Das ist eben nicht perfekt aber der Motor geht auch nicht kaputt. Wenn ich einen Vergaser einstelle, und das kann dauern, sind es nur Schätzungen und Erfahrung, dann so nach 1000 km läuft die Guzzi so wie ich es gern hab. So wie meine California die ich vor ein paar Wochen gekauft hab, eigentlich ist es ja eine California 2. Der Vorbesitzer hat viel umbauen lassen, aber das Moto Guzzilein wollte nie so richtig rennen. Jetzt nach 3 Wochen und gut 1000 Km Test weiß ich warum. Es ist ein gemachter Motor mit erhöhter Verdichtung der so richtig böse ab 4500 los rennt. Ab 3000/min ist der Motor seidenweich fahrbar, unterhalb schüttelt es guzzimäßig. Die elektronischen Zündung war auf Zündkurve 2 Grad bis 33 Grad eingestellt. Habe das dann geändert auf 8 Grad bis 36 Grad dynamisch. Das Motorrad schiebt böse. Hab noch keine California gefahren die so drehen will und kann. Knappe 1050ccm, 92mm Bohrung, Hub 80mm, ca. 9,7 Verdichtung, 36 Dellortos. Ich Schätze 70-75 PS über 80 Nm. Bis ich das alles Perfekt hab wird der nächste Sommer kommen. Danke @Peter für deine Unterstützung. gute Nacht, Mfg Markus

Servus du Wiederholungsguzzifahrer, passt.?

Das Motorrad von Hendrik ist auf jedem Foto in Schräglage, ist das normal oder stimmt da was nicht, das Fahrwerk vieleicht?? Oder liegt es am Fahrer, ist das etwa ein Schäger Typ?????

So einen "billigen" hatte meine Cali3, Totalschaden durch Vibrationen, der Messstab lag in der Ölwanne, Glück gehabt und kein Motorschaden.

Ja so mach ich es. aber keine Panik bis zum Winter kannst du damit locker noch fahren.

Bis 2 Finger breit ist normal. Bei 3 Finger oder mehr ist es das Kreuzgelenk, dann kannst du auch Stützlager gleich mit machen. Auch die Gummipuffer. Guten Morgen. Kaffee erstmal. Mfg Markus PS. kauf die gute Qualität bei bekannten Ersatzteilehändlern, alles andere lohnt der Ärger nicht.

Das Geräusch ist zum Übergang in den Volllastbereich. Wenn Moto Guzzi Motorräder warum auch immer sehr MAGER laufen ist dieses Geräusch zu hören. Zu wenig Sprit beim Beschleunigen. Ich löse diese Probleme mit einer Reibahle und bohre die Hauptdüsen auf bis es passt. In eurem Fall hilft nur ein Software Update und Hilfe aus dem roten Forum Thema Einspritzung Software

Kein Problem!. Das gehört so zur Guzzi. Mache stören sich bei KTM und BMW an den Klack und Zischgeräuschen vom ESA Fahrwerk. das gehört aber ebenso dazu. Aber solche Sachen sind nätürlich . Manche großen California Pupsen wie man hier liest.

Wie der Windhund schreibt , Zündkerze. Steuergerät ist zu 99.99% nicht kaputt. Einspritzdüse oder die Verkabelung dazu. Umbau ist Selten perfekt und ordentlich. Die Rücklichter sind ja sehr versteckt vor den Stoßdämpfern montiert, man muss die Öhlins auch sehen, ich würde so diesem Motorrad keinen TüV geben. Kann auch sein das ich es auf dem Foto nicht genau erkenne, sieht aber aus als wären die Rücklichter fast verdeckt .

Servus Renato. viel Spaß hier.

die restlich auspuffanlage lockern und dann zuerst die Krümmer anlegen, von vorne nach hinten festschrauben. Alte Dichtungen entfernen, manchmal bleiben Reste fast unsichbar im Zylinder.

Schrottenbaummühle , ja auf jeden fall. wenns Wetter passt schreib mal was hier!?

Ackergäule Pupsen ?

Sowas aber auch, man o man, die Bürokraten ham´s wiedermal verkackt. ? Eigentlich hab ich denen ja niemalsnicht getraut, und den Herren Bankiers schon 2 mal nicht. Jetza hama den Salat, alle müssen wieder wie in den 70ziger Jahren mit den alten Käfern und Fiat herumfahren. Wer halt noch einen hat, gell. Alle danach gebauten Fahrzeuge müssen stehen bleiben, aus amtstechnischer Sicht. Weil was ja noch nicht beschlossen ist, kann nicht sein, wie soll man das jetzt verwalten? Na ich fahre dann eben Moto Guzzi wie in den Neunzehnhundertsiebzigern. Ich liebe Miniröcke