Gerry

Hallo, das Ganze kann eventuell auch daran liegen, dass Mitglieder wie ich einfach nur reinschauen ohne sich jedesmal anzumelden, weil sie von der Arbeit aus reinschauen. Sind sicher nicht alle Gäste, aber vielleicht doch ein Teil davon. Grüße aus der Eifel Gerry

Hallo Dirk, Komme aus der Eifel, also Rheinland/Pfalz Grüße Gerry

Hallo Mokkel, Es gibt Firmen die das Mapping "tunen" . Siehe folgenden Beitrag der im Forum steht Moto Guzzi Motor anpassen: Weg mit dem Schluckauf Moto Guzzi Motor anpassen: Weg mit dem SchluckaufKennen Sie das mit dem Schluckauf? Ja, auch Motoren leiden darunter. Weil bei der Abstimmung des Gemischs ab Werk einige Kompromisse gefahren werden, die im täglichen Umgang nicht optimal sind. Sie geben bei niedrigen Drehzahlen Gas, und das großvolumige Guzzi-V2 stapft und ruckelt, wie wenn jemand ganz schnell des Ein-/Ausschaltknopf betätigt. Kennen Sie das ärgerliche Phänomen? Das muß aber nicht so bleiben. Denn es gibt ja findig Tuner, die den leidigen Serienzustand verbesser, feintunen, überarbeiten. Besser ist der Feind von gut, heißt ich Motto. Martijn von tlm.nl ist so ein findiger Schrauber. Er hat für die California Classic, Touring und Vintage Modelle selbst Mappings geschrieben, damit der Motor nicht länger pingelt, ruckelt und zuckt. Auch für die V11 Modelle hat er Mappings geschrieben, damit der Motor bei niedrigen Drehzahlen nicht länger an und aus geht (Schluckauf), sondern schön gleichmäßig läuft. Nicht nur beim Gasanlegen, sondern auch im mittleren Drehzahlbereich sollen die V11 Modelle jetzt viel stärker laufen und besser durchziehen. Preis? Einen Anpassung des ECUs kostet 350 Euro je Motor. Martijn erreicht Ihr über sales@tlm.nl. Gruß Gerry

Hallo Erich, den Gruß aus der Eifel kann ich erwidern, vielleicht sehn wir uns ja in der nächsten Saison mal, Gruß vom Nürburgring Gerry

Hallo Hiddigwarden, ich hab mit meinem Händler vereinbart, dass ich meine Gudrun den Sommer über geniesse. Im Winter kümmern wir uns dann um das Problem. War im Juni eine Woche in den Dolomiten. Spass pur, trotz des doch recht hohen Gewichts der Norge. Grüße Gerry

Hallo Leute, Also, meine Norge war mittlerweile in ihrer ersten Inspektion. Um Deine Frage, Carracano, zu beantworten. Nein, dass ist kein Bremsstaub. Die Wassertropfen hab ich beim waschen selbst produziert. Der Fachmann hat wohl sicherlich das Öl am Kardan gewechselt. Dicht ist er aber immer noch nicht. Ich hab mittlerweile eine Reklamationsnummer bei Moto Guzzi Deutschland. Dem Händler hab ich gesagt, wenn er bis jetzt keinen trockenen Kardan bei Guzzi kenne, würde er einen kennen lernen, nämlich meinen. Davon lass ich mir aber den Spass an diesem Motorrad nicht verderben. Ich bin bei jeder Ausfahrt begeistert und freu mich beim Absteigen schon wieder auf die Nächtse. Das mit dem Kardan kann er im Winter klären, wenn ich die Norge nicht fahren kann. Hab jetzt im Juni 3 Wochen Urlaub, da geht es erst mal ein paar Tage mit meiner Sozia auf Tour und dann mit einem Freund für eine Woche in die Dolomiten. Gruß an Alle

Hallo zusammen, hab im Juni 3 Woche Urlaub und wird erst mal mit der besten Sozia zusammen von der Eifel aus ein paar Tage Richtung Sauerland unterwegs sein. Aber noch nichts konkretes geplant. Vom 23.06-28.06 dann mit einem Freund nach Antholz in Südtirol.

Hallo, so wie Werner seh ich das auch. Was mich so irritiert hat, war die lapidare und ausweichende Antwort des Fachhändlers, bei dem ich mit meiner Yamaha seit eh her Kunde bin. Hab am Montag eine E-Mail an den Kundendienst von Moto Guzzi geschickt und innerhalb von 2 Stunden Antwort bekommen. Heute hab ich die Norge dann zur Inspektion gebracht und dem Händler dies erzählt und erklärt, dass ich das so nicht an einem Neufahrzeug akzeptieren werde. Er war deutlich kleinlaut und nahm es ohne Sprüche nickend zur Kenntnis. Jetzt warte ich die Inspektion ab, dann seh ich weiter.

Danke Leute für Eure Antworten, hatte gleich das Gefühl, dass es dem Herrn Fachmann einfach nur lästig ist und mit dummen Sprüchen abwiegelt.

Hallo Guzzi-Fans, nach 16 Jahren Yamaha XJ 600 Diversion bin ich auf der Suche nach einer gebrauchten 1000er CBF über eine neue Norge GT 8V gestolpert und hab mich Hals über Kopf in sie verguckt, Probe gefahren und gekauft. Bin begeistert von dem Mopped. Meine Frage dazu ist folgende: Hab jetzt 1500 Kilometer gefahren und einen Termin zur Inspektion vereinbart. Als ich den Fachmann auf Ölaustritt am Ende des Kardan hingewiesen habe, erklärte er, das sei ganz normal, er kenne keine die nicht schwitzen würde. Wie sind eure Erfahrungen? Ist das tatsächlich so? Schwitzen eure auch alle, oder gibt es auch trockene Endantriebe? Dank Euch schon mal für eure Antwort Liebe Grüße Gerry