MGDelta

Hey Breva, Freu mich, dass es so gut geklappt hat.. Mir ist noch eingefallen, dass der Usercode wichtig werden kann, falls die Wegfahrsperre mal einen Schuß hat (z.B. im Urlaub) und den Schlüssel nicht mehr akzeptiert..dann kann mann den Schlüssel mittels Usercode neu anmelden.. Also, immer parat haben... Gruß Delta

Mahlzeit! Meine Reifen kauf ich auch immer beim Motorreifen-Händler im nächsten Dorf. Der kann mit "Internet"-Preisen immer mithalten und die Reifen sind innerhalb von 2 Werktagen da. Ich bring ihm dann immer die Felgen hin und er montiert & wuchtet sie dann (Aus- und Einbauen tu ich selber). Mein Reifenhändler des Vertrauens fettet mir an meiner SP sogar die Ruckdämpfer hinten & tauscht die Ventileinsätze gegen neue aus! Er weist mich auch drauf hin wenn er mehr wei 20 Gramm gebraucht hat und ob die Radlager seiner Meinung nach noch in Ordnung sind. Ich fühl mich wohl bei ihm. Auf meiner Griso ist aktuell der "Angel ST" drauf. Bin am Wochenende ca. 150 km damit gefahren und muss sagen, bei den Asphalttemperaturen baut der Reifen doch relativ schnell vertrauenswürdigen Grip auf - kann ich weiterempfehlen. Werde aber als nächstes mal nen Sportattack aufschnallen. Bei meiner SP gibt es nix besseres! Brigdestone und Michelin Sportpneus probiert & jetzt ist seit 3 Reifensätzen immer der Conti drauf. Der wird auch gut mit der Griso harmonieren Gruß

Ach Mist... paar Minuten schneller gewesen Hat mich auch an die lettische (oder litauische??) Renard GT erinnert. Also die Lenkerverkleidung an der "Martini" vorne, erinnert schon sehr stark an die LM I! Das Design gefällt mir persöhnlich besser als das von aktuellen Motorrädern wie die neue GS oder die Suzuki V-Strom..alles voll mit Kanten/Spitzen/Ecken/böser Blick etc.. Schöne runde Fläche sind doch viel ästhetischer.. Gegen einen Powerbolzen hab ich prinzipiell nichts - 1600ccm V2 und 95PS / 160Nm bei 3500min-1 wären gute Daten denk ich - sprich ein aufgebohrte California Motor Greeeeetz Delta

Auch ein Sersn von mir & herzlich Willkommen! ...vielleicht fährt man sich ja mal übern Weg in der fränkischen Schweiz, der schwäbischen Alb oder in den Tiefen der Haßberge! Gruß Delta

Grüß dich, meines Wissens nach wird der UserCode dazu gebraucht um weitere (z.B. 3. Schlüssel) oder nachbestellte Schlüssel am Motorrad zu applizieren. Solltest du mal einen Schlüssel verlieren und nachbestellen, so musst du denn nachbestellten Schlüssel mittels des UserCodes am Motorrad anmelden, sonst geht die Kiste nicht an, auch wenn der Schlüssel passt. Weitere Funktionen kenn ich jetzt nicht.. Vielleicht ein anderer? Gruß Delta

Weil so schön ist nochmal ein Bildchen (schade das ich nur 95kB hochladen kann) Ja da hast du recht mit dem Glatteis..aber Samstag soll die Sonne scheinen und es sollen sogar 12 grad werden mal schauen...werde aufjedenfall berichten. Gruß

Auch von mir herzlich Willkommen! Da hast du aber ein schönes Stück Geschichte! Mit Schaltung rechts und Bremse links Wie wärs mit einem Bild? Viel Spaß beim Schrauben... Gruß

Vielen Dank! Hier nochmal ein Bild, wo man etwas mehr sieht.. Paar Daten noch.. Ez. 08/2010, hat jetzt 13400km runter, 1. Hand, Um-/Unfallfrei, hat die "Stucci" Sturzbügel am Motor und am Kardan.. [ATTACH]284[/ATTACH] Freu mich wie ein Kanninchen auf die erste Ausfahrt. Hoff nexte Woche wirds mal schön, oder zumindest nicht schneien Dann sieht man sich vielleicht in der Fränkischen Schweiz.. (Vielleicht ist der ehemalige Besitzer auch hier registriert, soviel Tennis gibts ja nicht in Deutschland) Gruß David

Mahlzeit! Soweit ich weiß wurden die A8 Motoren nur mit 106PS homologiert. Das hat Guzzi wegen der Leistungs-Streuung beim A5 Motoren gemacht und weil wenige A5er auf 110PS kamen. Wenn man also ein Motorrad mit 110 homologierten&eingetragenen PS hat und misst dann am Prüfstand nur 104PS dann regt man sich net soviel drüber auf wie, wenn man nur 106 homologierte&eingetragene PS hat. Das war der eine Grund. Man kann die Leistung des Motors übrigens nicht durch die Primärübersetzung ändern! Da war bei Motorradonline ein Komma dazwischen. Das sich der A8 Motor zum A5 Motor "fülliger" anfühlt liegt AN DER Änderung der Primärübersetzung. Bei der Umstellung auf A8 kamen bloß die Rollenstößel neu und die Beschichtung der Nockewelle - der Rest ist meines Wissens gleich geblieben. Desweiteren steht bei Motorradonline das alle SE's mit A8 Motor ausgeliefert wurden - das ist falsch. Meine Tenni hat auch noch den A5 Motor und die SE wurde auch schon 2009 gebaut. Der Wechsel kam mitten in der Produktion der Griso, ..Piaggio hat dazu mal die Fahrgestellnummern veröffentlicht. Wie auch immer.. Ich hatte auch bedenken wegen des A5 motors. Nachdem ich dann mit Guzzi Bäcker telefoniert habe, haben sich diese bedenken aber gelegt. Er konnte den A5 Motor ohne weiteres empfehlen, zumal Moto Guzzi aktuell auf Kulanz jeden Nockewellenschaden (beim A5 übertrieben verschrien) begleicht - solange der Schaden aus der Nockenwellenbeschichtung hervortritt! Hoffe ich konnte etwas weiterhelfen.. Gruß Edit: Streiche Nockenwellenbeschichtung, ersetzen durch Tassenstösselbeschichtung.. (Entschuldigung, mein Fehler)

Guten Abend Jungs und Mädels, meine Suche ist endlich vorbei. Ich habe heute meine Griso Tenni abgeholt! Leider war es schon etwas Dunkel und kein besonders gutes Licht, weshalb das Bild nicht sonderlich gut geworden ist...aber seht selbst. Morgen mach ich dann ein anständiges.. Nexte Wochen anmelden und dann freu ich mich schon auf die erste Ausfahrt!

...kann geschloßen werden, ich habe eine gefunden!!

N'abned, luftgekühlter Motor, Einman-Sitzbank (am Beste in Braun ), Lenkerstummel, Halbschale in Silber-Oliv... Für mich kommt die V11 le Mans tenni schon ziemlich nah ran. 30kg leichter und sportlichere Ergonomie (Lenkerstummel auf Sitzbankhöhe), dazu ne gute USD-Gabel mit Radialbremsbacken und 25mm längeres Federbein mit einer schönen und verwindungssteifen Schwinge.. das wär so meine Wunschliste.. Im Prinzip ne MGS-01 in Silber-Oliv mit brauner Sitzbank.. Gruß

buonasera Ragazzi, weng Hintergrundwissen meinerseits...alles ohne Gewähr Molykote ist in erster Linie ein Schmiermittel, welches Molybdänsulfit (MoS2) enthält. MoS2 hat sogenannte "Notschmiereigenschaften", d.h. es lässt sich nur schwer aus Kontaktstellen (wie zum Beispielen beim Kegelrad) rausdrücken und schmiert so auch bei schwersten Bedingungen, wie zum Beispiel bei der quasi-statischen Belastungen im Lenkkopflager. MoS2 gibt es als microfeines Pulver. Wer es schon mal in, oder besser an, den Fingern hatte weiß wie gut es schmiert und wie schwer es abzuwaschen geht. Ich hab ein 50g Fläschen daheim und verwende es beim Lenkopflager. Auf eine "Portion" (ungefähr 1 Esslöffel) Klüberplex BEM 134 kommt eine Messerspitze MoS2 und ihr müsst eure Lenkkopflagerung nur noch alle 50000km schmieren. Da der Kardan mit Öl geschmiert wird, bräuchte man es eigentlich nicht unbedingt, Schaden tut es nicht..wahrscheinlich fand es bei alten Maschinen Verwendung wegen der Notschmiereigenschaften (so erklär ich mir das) Für die Griso wird übrigens auch ein 80W90 oder 85W90 empfohlen (ohne Zusätze). Ciao, Delta

Grüßt euch, vielen Dank für den netten Empfang! Winterzeit=Schrauberzeit Die Leute in meiner Umgebung beschreiben mich auch eher als ruhig und dezent zurückhaltent, anscheinend perfekte Natur für einen Guzzi-Fahrer Verschneit sind sa, da hasta recht, aber liegen bleim tuts net wirklich "Frankenmetropole", das ist gut...da gibts ja einige Freu mich schon drauf wenn ich dann meine Guzzi mal hab..hoffentlich bald. Schau mir Samstag eine in Frankreich an (soweit muss mann fahren für ne Tenni) Dann nehm ich natürlich an allen Umfragen teil.. Gruß Delta

Guten Abend, zum Thema Auspuff hab ich während meiner Griso-Suche gelesen, dass der Termignoni (ohne weitere Abstimmung) leistungsmäßig die beste Wahl ist. Bei einem Schalldämpfer mit maximalen Durchsatz (und wahnsinnigem Sound zb Exan NX, Mivv, Zard) wird man um eine Abstimmung nicht drum rum kommen.. Hoff ich konnte etwas helfen. Gruß Delta

Guten Abend Jungs und Mädels! Wollt mich kurz vorstellen - bin neu hier. Baujahr 85 und aus den wunderschönen Haßbergen - gerade auf der Suche nach einer Griso Tenni. Schraube gern und bin technik-begeistert. Vom Typ "meine Garage sollte mehr Wohnfläche haben als mein Haus" Wieso Tenni?.. Ich hatte 2012 im Fuhrpark einer großen Firma eine endeckt und mich sofort verkuckt. Die Farbe, der Motor, die Linie, hat einfach alles gestimmt. Ausgeliehen und nach der ersten Ausfahrt in die Alpen war ich dann hin und weg. Das Gefühl was ich hatte kann man nicht beschreiben, aber ihr als MG-Fahrer versteht das sicherlich. Es war Mai und irgendwann stand ich oben auf dem Kühtai-Sattel (eigentlich ein Ski-Gebiet, im Sommer eine Geisterstadt). Die Sonne schien und es hatte ca. 4 Grad, Stille und den Frieden für mich genießend, kam zufällig ein anderer Moto Guzzi Fahrer von Osten hochgefahren - er hatte eine 1200 Sport (denke ich). Wir kamen sofort ins Gespräch und verstanden uns gut - philosophierten etwas über dies und jenes, Laufleistung 2V-4V Motor etc.. Ich denke, dass war mein Schlüsselerlebnis... Jetzt hoffe ich, dass ich noch eine von den begehrten Tennis bekomme - um dann natürlich auf dem nächsten Treffen standesgemäß vorzufahren! Auf ein frohes miteinander! Delta

Mahlzeit Moto Guzzi Gemeinde! Bin auf der Suche nach einer Tenni - in dem schönsten "Verde" auf der Welt! Möglichst Um- und Unfallfrei. Habe sehr schöne Erinnerungen an das Motorrad und hätte jetzt gern eine eigene. Preis bis ca. 9500€. Bitte hier oder per PN melden. Vielen Dank. Gruß Delta