Californier

Also zu kleines Einbauspiel. Sowas kann schon passieren wenn der Monteur am Motorenband einen falschen (zu großen) Kolben bekommt und deshalb die Paarung nicht passt. Sollte nicht, aber kann.

So ist es! Ich stelle alle meine Mopeds zum Ölprüfen seit Jahr und Tag auf den Hauptständer. Ist noch immer genauer als herumzubalancieren (wo man dann eh meistens schräger steht als es beim danebenhocken wirkt...). Die leichte Schräge nach vorn oder hinten? Geschenkt, das ist Toleranz. Man könnte ja beide Räder noch mit einem passenden Brettchen unterlegen

Willkommen!

So ist es! Das simple von A nach B kommen gerät auf einer Guzzi zur Nebensache. Eine GS transportiert den Körper dahin wo man ihn hninhaben will, eine Guzzi transportiert die Seele!

Bin ich. 1100, 1150 und 1200 Luft. Alle nicht nur grad mal ums Eck, waren Maschinen von Freunden und Bekannten die ich auch mal 2-300km testen konnte. Klar sind die gut, das bestreitet ja keiner. Sie haben aber 0,0% Seele und Emotion. Und den Telelever muss man halt mögen, ich merke gern beim Fahren worüber ich fahre und wie sich die Straße "anfühlt", von daher scheidet das für mich aus. Und der "Klang" ist derartig zum abgewöhnen, da führe ich lieber Elektrisch. Mechanisch hören die 4 Ventiler sich hässlich schabend an (weiß nicht wie ich es sonst beschreiben sollte) und aus dem Auspuff pupst ne Ziege in nen Blecheimer. Einzige GS die mich reizen würde: HP2 oder eine nackige 2 Ventiler R80 G/S Geld kosten andere zwar auch, aber die BMWs sind trotzdem teurer wenn man nicht das nackte Grundmodell kauft sondern Dinge wählt die andere schon serienmäßig haben Und kaputt geht an den Dingern auch genug, an eine alte Honda AT kommen sie nicht heran was haltbarkeit betrifft.

Willkommen an Bord!

Nein, das liegt nicht am falschen Öl. Bei so extremem Qualmen und dazu sogar spritzen gibts ein viel ernsteres Problem.

Hallo Gert, das ist echt kein großer Akt, also keine Bange! Vielleicht hast du im Freundeskreis jemanden der Schrauben kann und dir hilft?! Dann kannst du Geld sparen und gleichzeitig was lernen

Aber dabei darf man nicht vergessen dass es ja hier um die Ölabstreifringe ginge. Die können auch ganz draußen sein, Wenn die Kompressionsringe i.O. sind wird man trotzdem einen idealen Kompressionswert messen!

Seit wann hat Guzzi den Kardan auf der linken (und damit falschen!) Seite? Das Getriebe ist meiner Wahrnehmung nach noch immer hinter dem Motor, und nicht links oder rechts daneben

Nicht nur das, vorallem eine "große" muss es sein. Als ich noch allein die V50 hatte kam auch von manchen Kandidaten solche Sprüche. Dabei war die V50 ein tolles, flinkes Motorrad, und auch gar nicht mal lahm. Dazu sehr gut durchdacht und total logisch gebaut. Kein Wunder dass die V7 Classik in direkter Nachfolge davon abstammt. Ich mag die kleinen jedenfalls auch sehr gern, ganz egal was manch selbsternannter Experte davon hält

Im Juni, auf meiner Inseltour: Durch Frankreich bis Nizza, dann Sardinien, dann Korsika und durch Frankreich wieder heim. Da hab ich ähnliche Beobachtungen gemacht. 1/3 BMW Einheits-GS (Also alles ab 4V), 1/3 Harley, 1/3 der gesamte Rest. Grad die GS ist das Einheitsmotorrad schlechthin, dabei ist keine davon wirklich schön. Verstehe einfach nicht was die Leute an dem emotionslosen, technokratischen Gestell finden. Weil man sich damit traut schneller zu fahren weil jegliche Rückmeldung vom Telelever fehlt und man keine Angst bekommt? Weil man quasi den Nordkapp und Dakar Aufkleber bei BMW mitbestellen kann? Oder weil man einfach nicht anecken will und lieber in der grauen Masse untergeht? Wie mitleidig-arrogant die teilweise auch aus ihren Klapphelmen auf mich mit der DR 650 herabgesehen haben... Bis ich sie dann verkocht habe, so winklig wie das auf Korsika ist hatten die mit dem Klumpen wenig Chancen Die grüßen oft auch nur untereinander. Wie immer, es sind nicht alle so, aber verdammt viele!

Absolut nicht. Wenn es aber eine LeMans für heute sein soll, mit ihrer Ahnenreihe, kann/sollte sie nicht mit 60-70PS daherkommen. Daher meinte ich ja, nen deftigen 1200er zB. meinetwegen auch 1100. 90PS und bäriges Drehmoment sollten da schon anliegen. Wenn man das mit dem kleinen Motor machen möchte wäre auch der Name "V7 Monza" noch frei (Was ich viel schöner fänd als "V7 Racer")

Hoffen wir dass die V85 kommt und von Anfang an gelungen ist. Und dann noch am Markt angenommen wird. Ich würde glatt 2 Moppeds verkaufen und mir eine bestellen wenn sie mir wirklich taugt und der Preis stimmt. Bloß...Die Stelvio war auch klasse und brauchte sich kein Stück hinter BMWs Einheitsmotorrad verstecken, im Gegenteil. Genutzt hats leider nicht viel Ich finde es ist auch Zeit für eine neue LeMans. Eine LM1-Retro. Mit einem deftigen 1200er 2V. So ein Retrosportler der sich an eine Legende anlehnt verkauft sich bei Triumph und Ducati auch passabel.

https://www.wilbers.de/produkte/neueste-entwicklungen/moto-guzzi-v9-bobber-v9-roamer-lh-ab-2016/article-307.html

Naja, ganz so arg braucht mans ja auch nicht sehen. Wenn man sich was beweisen will oder muss fährt man ja auch keine V9 Bobber sondern eher irgendeine Rennsäge Vielmehr hat das wahrscheinlich mit Vorlieben zu tun. Ich hab zB. mal einen Yamaha T-Max probegefahren. Geht gut ab, hat mich aber überhaupt nicht angemacht. Ich schalte gern, ich hab gern Knieschluss, und fahre so trotzdem entspannt. Aber ich lehne Roller auch nicht generell ab, einen 50er hab ich nämlich selbst (Simson SR50). Also: Genießt euren Sonntag, ich tue das nun auf dem Rücken von Frau Lehmann!

Das tolle an einer Demokratie ist (bzw. wäre, denn so ganz ist das leider nicht der Fall) JEDE Meinung, und sei sie noch so schräg und krude ist legal und darf geäußert werden, egal aus welcher Ecke. Ich finde jeder der eine Meinung hat muss auch mit anderen Meinungen leben können, und von daher muss man auch mit den Grünen leben Auch wenn sie dank Gehirnfürzen wie "Sex mit Kindern ist OK" (wer sich noch daran erinnert...) und diversen anderen bei mir zu 100% verschissen haben.

Willkommen aus der Bergischen Nachbarschaft!

Hallo Namensvetter, mal eine kurze unvollständige Einschätzung meinerseits 4 Zylinder muss man mögen. Hab ich ein Jahr probiert und dann schon keinen Bock mehr gehabt. Stinkelangweilig, ätzender Sound. Es sei denn eine alte Four...die klingt schön garstig. 3 Zylinder sind ganz OK, ist mal was anderes. Hatte ich in Form einer XS750. Unterm Strich? Große, alte Guzzi. Ob Cali, LM oder SP. Alle sind sich technisch ähnlich, aber eben doch vom Charakter her verschieden und sie machen Laune. Durchs Alter hat man auch einige Vorteile. Triumph musst du einfach mal probefahren, der Motor ist schon geil, sie fahren sich aber ziemlich Kopflastig. Gewöhnungssache. Zur 9: Ich fahre seit 1998 Motorrad (125er), seit 2000 mit großem Schein, seit 2002 offen. Mehr als 90 PS hatte ich nie und habe sie auch nie vermisst. Wobei auch? Auf Korsika hab ich mit ner ollen SR500 schon GSen verkocht, mit läppischen 34PS Da wo soviel Leistung nötig wäre fahre ich nicht, Autobahnen und Schnellstraßen überlasse ich anderen. Mein stärkstes Moped momentan ist die LM mit ihren 84 (oder sinds 81?) PS.

Ich werde dann schonmal sparen und wenn es soweit ist meine altehrwürdige DR 650 in die wohlverdiente Rente schicken Oder bleibe ich doch der alten Schule treu und ziehe mir eine V65 TT....Schwierig, die V85 sieht auf jeden Fall für ein neues Motorrad echt klasse aus!

Kommt halt auf die Klimazone und die üblichen Temperaturen an. Was soll ich mit 5W30 in der Sahara oder mit 20W60 in Sibirien? Ich fahre meine Guzzen nur im Sommer und sie bekommen 20W50, genau wie mein Guzzikumpel das auch schon seit über 20 Jahren macht. Von 10W40 würden sie aber in unseren Breiten auch keinen Schaden nehmen

Das tue ich aber meistens auch, auf jedem Moped. Jetzt auf Tour mit der DR 650 (ziemlich leise, alles Serie) auch. Wenn man die dann mal vergisst und 100km ohne fährt merkt man dass die Mischung aus Motorgeräuschen, Wind und anderen Verkehrsteilnehmern schon nervig ist auf Dauer

Dito. Und legal eingetragen!

Geile Arbeit! Anders kann mans nicht ausdrücken! Das Ergebnis gefällt mir zwar nicht (War noch nie Freund von "Vorn dick und gedrungen - kurzer Sitz ragt steil in den Himmel - Hinterrad steht verlassen & allein da"), das ist halt Geschmackssache. Aber deine Umbauten sind richtig geil gemacht!

Hmm. Hast du vielleicht Interesse zu tauschen? Ich würde die Deckel von meiner V65 gegen deine V7 Deckel tauschen. Wenn du magst Strahle ich sie dir auch vorher mit Glasperlen. Natürlich nur wenn du die etwas mattierte Optik magst.