roeme

"Um Beiträge in diesem Forum anzusehen, musst du auf diesem Board registriert und angemeldet sein." Schon wieder so'n Geheimniskrämerforum.

Hmmmm, Ingo ich geb' dir Bescheid sobald ich mal mich meiner V7 zuwende, dann kannst du ja mal vorbei kommen und wir machen kurz Töfftausch. Mal schau'n ob ich das Gerüttel auch nachvollziehen kann. Ansonsten ist dann der Guzzi-Spezialist gleich um die Ecke; der schraubt schon seit 20 Jahren an den Kisten rum. Wenn der nix findet, dann weiss ich auch nicht.

Klar doch. Ich geb' dir Bescheid sobald ich an meiner V7 zu fummeln beginne.

Andere sind auch nicht besser: an meinen alten Japanern habe ich 26(!) unterschiedliche Kabelfarben gezählt. Macht Laune beim Neuverdrahten - denn als Otto Normalverbraucher kommt man nur an einen Bruchteil der Farben, den Rest gibt's nur ab grosser Trommel. Von Farben intuitiv auf Funktion schliessen ("Ist/Hat Schwarz, muss Masse/Minus sein") hört man dann auch ziemlich schnell auf. Allgemein zum Fred: Kurz die Nase ins Handbuch/Schaltplan stecken ist beim Elektrikfummeln ist ein vernachlässigbarer Aufwand. Rumwurschteln lohnt sich da nicht.

Naja, ich hätt' nur einen frotzeligen Kommentar auf Lager gehabt, bringt auch nix.

...demzufolge 'ne MIU. Eine Klappe, Y-Rohr, alles da. Ich meld' mich wohl auch mal beim Roten an. Obwohl mir Foren, die ihre Inhalte nur nach Registrierung anzeigen, sehr suspekt sind. Läuft meiner Meinung nach dem Geiste des Wissensaustausches & Lernen zuwider.

Danke Rudi für die Links. Gleich zugeschlagen beim Kabel, hoffen wir mal da ist ein echter FTDI drin. Meine V7 Racer II scheint auch die 15RC drin zu haben, seh's dann definitiv wenn ich mal anschliesse.

Gute Besserung! Zum Glück ging's einigermassen glimpflich aus. Nicht zu denken, wenn du überrollt worden wärst. So ein Vollpfosten...und die heutigen Karren sind auch immer besch***ener was Rundumsicht anbelangt. Wir haben in der Fahrschule ja noch gelernt den Arm hinter den Beifahrersitz zu legen, und sich ordentlich umzudrehen. Das ist heute praktisch nicht mehr möglich.

Das ist kein Tippfehler. Steht ja ausdrücklich da, Nobelacker. Das ganze ist wie ein Openair/Musikfestival aufgezogen. Aber für diejenigen Luschen, Camping nicht abkönnen, gibt's halt diese Möglichkeit...oder die, die zuviel Kohle ham'. Ich frag' mich aber schon auch ein wenig; ich mutmasse, dass wer soviel löhnen würde, an so einem "dreckigen" Fest eher weniger Freude hat. Aber wat'weiss ich... Openairzeiten sind bei mir zulange her, als dass ich den Grundpreis (149€) beurteilen könnte, scheint mir jetzt aber nicht allzu abwegig.

So wie's der Lehrling sagt, wird es meines Wissens nach heutzutage gemacht. Dauerhafte Drosselung ist eigentlich nicht schädlich für den Motor. Meiner Erfahrung nach aber sind Verbrennungsmotoren, die nicht ab und zu mal richtig ausgedreht werden und ordentlich durchgeheizt worden sind, eher mal verrusst, verdreckt, etc.

- Video: Mangelhaft, da Audio-Repetition zu Beginn. Tönt aber ziemlich schräg da. Vibrationen drin: Hä? Bin ich blind oder sind die normal? Ich seh' nix aussergewöhnliches. - Fahrzeugelektrik ist nicht 12 Volt, obwohl das alle immer so schreiben. Dies ist nur ein Mittelwert, im Betrieb (=Batterie laden) z.B. liegt die Spannung um 14 Volt rum. Beim Anlassen einiges tiefer, etc. pp. Erst 15.5 und höher ist bedenklich. - Kenne das Zündsystem der Guzzis bzw. deines Modells noch zuwenig, würde aber meinen dass wenn deine Zündspule im Eimer ist, sich das spätestens bei den regulären Drehzahlen um 140km/h offenbaren würde. Wackelkontakte sind aber ziemliche Ar***loch-Fehler, da oftmals intermittierend, bzw. in diesem Falle ohne direkte Korrelation zu Umdrehungen. Hab' erst grad auf meiner '78er GS550 einen solchen Dämon ausgetrieben. Ein Katapultstart hat aber damit höchstens zwei Verwandheitsgrade...hmmm.

Bisserl' OT; aber wie zum Geier kriegt ihr es hin, dass eure Reifen länger als 10'000 km halten? Valium unter der Sattelbank? Aber vielleicht schaffe ich das ja auch mit einem der Reifen, die hier drin benannt wurden (Bisher gab's nur Sport Demons, Sportec Klassik und BT45, die Rangfolge könnt ihr euch unschwer vorstellen).

Wenn du den Umbau machst, nehme ich deine überzähligen Stummel gerne! Meine wurde vom Vorbesitzer auf "Altherren"-Lenker umgebaut. Wird meinem Fahrverhalten zurzeit nicht gerecht...

Bei meiner sind diesselben drauf wie von Breadfan abgebildet. Aber ob "schwingend" oder nicht, die originalen sehen eh langweilig bis sch... aus und gehören damit ersetzt Manche LED-Blinker kommen mit Glühbirne-Vorgaukel-Widerstand. Ich hab' mal gehört die modernen Maschinen haben kein separates Blinkrelais mehr, sondern haben das in der ECU integriert. Allerdings immernoch lastabhänging - entweder gibt es da eine Vorschrift oder die Konstrukteure zu faul...aber eben, ist noch Halbwissen meinerseits.

Ich hatte bei meiner V7 den Vorderreifen schon zigfach in der Luft. Das tut nix, ausser du setzt zu quer auf. Aber da müsste dich der Bock abgeworfen haben. Wahrscheinlich sind eifach deine Gabelzangen ein bisschen verrutscht, plus vielleicht noch irgendwie eine kleine Unwucht aufgetaucht (Gewichtlein weggesegelt...).

Tach auch, das wurden gestern doch ein paar Bier extra, nun aber wieder hergeschafft. Vielen Dank für euer Input, gleich mal direkt Antworten. - Kerzen: Nein, kommt erst noch. Deshalb auch erst Vermutung. - Mapping: Sollte, hatte nie Probleme beim Anlassen. Sind aber auch andere Töpfe drauf. Muss ich abklären. Gott bewahre Die Maschine wird ganzjährig gefahren, "Verschnittenes" und Marken-Benzin gibt's in der CH nicht. Hier ist die Kleinkrämerei ausnahmsweise mal gut; Benzinsorten sind in der Schweiz gesetzlich reguliert. Mit dem Effekt, dass überall wo "Super 98", "Bleifrei 95", "Diesel" usw. drauf steht, du die "selbe" Suppe erhältst (abzüglich kleinster Toleranzen). Wohl dürfte E10 verkauft werden (ebenfalls reguliert), aber keine der Tankstellen macht sich die Mühe irgendwas anderes als die drei Hauptsorten zu verkaufen. - Super danke Rudi, das ist genau was ich gesucht habe. "Das rote Forum" habe ich hier schon einige Male gelesen...wie/wo/was hält es sich damit? - Kerzen sind jetzt 15'000km alt, die tausche ich so oder so. Kostet ja praktisch nix. Vertippt, gefixt. - Blaue Wolke ist doch normalerweise zu viel Öl? - Abgase sind sehr sauber, aber ich schau mir das auch mal an. - Strecke war zu kurz um veränderten Spritverbrauch zu eruieren (Füllstandsanzeige hat die übrigens nicht, nur 'ne Reservelampe), ich quäl' sie jetzt auch nicht grad wieder auf eine Testfahrt. Erst schauen was los ist. - Stimmt, Luftfilter wäre auch mal zu kontrollieren, hat beim letzten Mal noch jungfräulich ausgesehen. Ventile sind vor ca. 8000km eingestellt worden, aber die werde ich mir sicher auch anschauen. Dein Beschrieb passt beängstigend gut zum Verhalten von meiner. Jedoch ist bei meiner der Unterschied dass sie ohne Probleme in hohen Drehzahlbereichen arbeitet; es ist eher eine Frage der Belastung. Aber eben, noch viel "touchy-feely" und noch wenige kalte, harte Messergebnisse. Ich werde wie folgt vorgehen: - Was so beim 15'000er Service anfällt, plus: - Neue Kerzen, plus Kontrolle Kabel etc. - Tankbelüftung/entlüftung - Neuen Luftfilter, hat auch schon genug Km auf'm Buckel - Fehlercodes auslesen, den Ergebnissen entsprechend Sensoren & deren Verkabelung kontrollieren Vielen Dank schon mal. Ich halte euch auf dem Laufenden.

Moinsens, vielleicht kennt einer von euch die folgenden Symptome. Meine V7 "verschluckt" sich neuerdings gerne, wenn ich das Gas zu schnell/weit öffne. Aus dem Stopp ist's nur noch ein Jammer - Knallerei aus'm Auspuff mit Motorklopfen gewürzt, auffer Autobahn muss die Beschleunigung ordentlich dosiert werden, sonst geht nicht mehr viel. Ich vermute schwer, dass die Kiste dann und wann in ein zu fettes Gemisch fällt. Erstmals habe ich die Symptome heute morgen beobachtet, nachdem ich die Zündung beim Warten am Bahnübergang ausgeschaltet habe, kurz vor Ziel Hinfahrt. Ich hab's dann auf eine kurzzeitig verwirrte ECU geschoben; jedoch traten die Symptome am Abend auf der Heimfahrt erneut auf. Beim Tanken meinte ich einen 'saugenden' Tankdeckel zu spüren, jedoch unsicher. Momentan verdächtige ich die folgenden Komponenten: - Tankbelüftung/entlüftung - Kerzen/Zündung - Lambasensor Serviceintervall ist auch fällig, also schlage ich die Krallen eh in die Maschine. Neue Kerzen sind so oder so auch auf der Liste, und da kann ich auch gleich mal alle Verbindungen kontrollieren. - Hat einer von euch schon mal so was ähnliches gehabt, und was war die Ursache bei euch? - Kommt man ohne proprietäre Hard-/Software an die Fehlercodes?

Moinsens! Ich würd' mal Ventilspiel kontrollieren.

Wollte grad Hauptständer und kleinen Wagenheber aus'm Baumarkt schreiben, aber bei soner dicken Schüssel geht das wohl net. Meinte aber im Netz ein paar Jungs geblickt zu haben, die mit genau sonem ATV Jack angehoben und mit Spanngurten gesichert haben.

Christian, vielen vielen Dank für diesen ausführlichen Bericht, das wird sicher vielen Schraubern in der Zukunft helfen. Wir sind jetzt schon zwei mit diesen Symptomen, und ich vermute nicht die Letzten. Denn so wie du die Dichtung vorgefunden hast, ist die Ursache wohl eher Montagmorgens (oder Freitagnachmittags?) auf der Fertigungsstrasse zu suchen...

Scheinwerferöffnung: Wirds nicht, ausser die Öffnung wäre doof platziert, und/oder du fährt im Vollschiff nur kurz zum Bäcker um die Ecke. Ausserdem sollten alle Stecker mindestens spritzwasserfest sein. Stecker: Wie der Boldo gesagt hat; ebäh, amazon, louis oder elektronik/elektrik-fachhandel.

Beste Genesungswünsche auch von mir. Ich behaupte mal dass solange der Rahmen nicht verzogen ist, die Maschine nicht als Totalschaden zählt, ergo eine Rep. günstiger kommt als Neukauf, und damit die Versicherung entsprechend zahlt. Also du genau deinen einen Liebling behältst. So war's zumindest bei mir bei einem meiner Oldies; der Sachverständige hat beim Freundlichen zwar rumgemosert dass die Rep. bisschen teuer wär - Antwort war dann aber dass nen Oldtimer sei, und es noch beliebig teurer ginge. Richtige Kleidung macht viel aus, hat mir auch schon das Fell gerettet. Sieht übel aus. Wie ging das aus?

Oh, super, danke, gleich mal in die Linksammlung gelegt.

Würde mich echt wundern, wenn bei unseren Motoren durch Superplus ein nennenswerter Unterschied resultieren würde. Hab' jetzt die Kompression nicht im Kopf, und ob die ECU auch Klopfen festzustellen vermag. Ist aber wahrscheinlich so wie beim Öl... Primär merkt der Geldbeutel was.

Die Maschinen sind zu modern um damit ein Problem zu haben. (Vorausgesetzt natürlich, dass du bei Stillstand in einem angemessenen Drehzahlbereich bleibst).