Miele

Wenn die Kontrollampe nicht blinkt, ist es mal nicht der Öldruck. Da ist Fehlerauslesen dann tatsächlich die beste Wahl.

Als bis vor kurzem Lärmgeplagter hatte ich letzten Sonntag ein kleines Schlüsselerlebnis. Da wurde nämlich der Flughafen Tegel geschlossen. Ihr könnt Euch nicht vorstellen was für eine Ruhe wir jetzt im Garten haben. Man kann sich am Sonntag auf die Terasse zu Kaffee und Kuchen treffen und durchgängig unterhalten, das müst Ihr Euch mal vorstellen. Übrigens hat die Schliessung diese Art von Ruhe für ein Einzugsgebiet von 400.000 Einwohnern bewirkt (und nicht nur eine handvoll Einwohner der Täler, welche die Ruhebdürftigen Landbewohner mit Hilfe der Grünen gerne Sperren möchten). Ich bin also dafür, alle Flughäfen in Ballungsräumen von Freitag mittag bis Montag Vormittag zu schliessen, damit die Anwohner mal Ihre Ruhe haben. Also zumindest für Urlaubsflieger. Die sind sowie ein Umweltproblem... Und die ganzen Typen, die auf dem Land leben, dürfen auch nicht mehr mit dem Auto in die Stadt... Da macht es die Summe. Die können laufen wenn sie unbedingt in der Stadt einkaufen wollen. Hauptsache wir haben in der Stadt unsere Ruhe. Ist schon laut genug, wenn die jungen wilden Städter mit Ihren Autos mit Klappenauspuff die halbe Nacht im Wedding in Berlin die Hochstrasse rauf und runter rasen... Ich finde übrigens zwei Sachen an dem Thema besonders bemerkenswert: Die Österreicher wollen das ausdehnen, wenn es nicht genügend bringt. Zur Verifizierung haben sie eine hochwissenschaftliche Methode ersonnen. Sie befragen die betroffenen Anwohner... Und auch die Günen in Deutschland sind sich nicht zu fein, rein populistische Methoden zur weiteren Einschränkung heranzuziehen. Zitat aus der Motorrad, Ausgabe 24, Seite 9: "Sollte in Deutschland der Grenzwert von 95 Dezibel nach drei Monaten keine deutliche Lärmreduzierung erzielen, soll der Wert (...) weiter abgesenkt werden, sprich es sollen dann noch viel mehr Motorräder ausgesperrt werden". Nun wissen wir ja, das das Standgeräusch rein gar nicht mit dem Fahrgeräusch zu tun hat und das die Grünen "komischerweise" die Autos in Ihre "Messung" überhaupt nicht einbeziehen. Das bedeutet also ganz klar, das es hier eindeutig einzig gegen die Motorradfahrer geht. Und das mit möglichst zweifelhaften Methoden, damit das Ergebnis genau so hingedreht werden kann wie es den Akteuren gerade passt. Ich hoffe die mchen das so... ich baue auf unseren Rechtsstaat und gehe davon aus das sowohl das deutsche Verfassungsgericht derartige Regelungen kassieren als auch der EuGH. Hat ja bei der Be"scheuer"ten Maut auch geklappt. Andererseits sind sie noch nicht gewählt. Auch das ist ein Weg...

Das kann man sich recht leicht mal ausrechnen: Ca. 28.000 Betten für konventionelle Intensivmedizin stehen zur Verfügung. Ca.10 Prozent der Infizierten werden einen solchen Platz benötigen und das ca. eine Woche. Es dürfen also nicht mehr als ca. 280.000 Menschen gleichzeitig pro Woche erkranken. Etwa 70% der Bevölkerung müssten da durch, um die Pandemie durch wachsende Immunität sich selber ausbremsen zu lassen. Soweit diese Zahlen. Was ich irgendwie bei allen öffentlichen Diskussionen vermisse ist, das uns keiner sagt, das wir dafür dafür knapp vier Jahre benötigen würden, wenn wir nicht vorher eine Impfung finden. Und die wird etwa das Jahr brauchen welches Christian Drosten in dem Artikel meint.

Ich finde, die Zeichnungen kommen Holger Aue's Motomania sehr nahe...

Mein Jahr 2019 war auch nicht sonderlich aufregend. Die V7 hat im zweiten Jahr super funktioniert und neben jeder Menge Touren ins Berliner Umland habe ich auch wieder eine Reise mit Ihr gemacht. Die Aprilia geht inzwischen stramm auf 70.000 zu und hat dieses Jahr auch einen sehr guten Job gemacht. Neben reichlich Regen bei einer der Reisen gab es auch wieder eine Reifenpanne, die mittels Repairkit behoben werden konnte und somit dem Spass bei der Reise keinen Abruch tun konnte. In Summe waren es 5 Reisen und ein Fahrsicherheitstraining. Das die "alte" Italienerin (die Aprilia) neben der neuen jungen Guzzi gelegentlich mal etwas eifersüchtig reagiert und sich vernachlässigt fühlt kann ich nachvollziehen. Jedenfalls sprang die Shiver ein paar mal nicht mal eben an, was nach einem erhöhtem Aufmerksamkeitsbedarf aussieht. Somit werde ich 2020 wieder etwas mehr schrauben... ?

Eigentlich muß das Drehmoment auf Montagegleitstoff abgesenkt werden. Zu begründen ist das damit, das der Gleitfilm der Reibung der Gewindeflanken weniger Widerstand entgegen bringt. Es wird sozusagen der Reibwert herabgesetzt. Bei normalen Schraubverbindungen sind die Streckgrenze des Werkstoffs, die Fläche des Gewindekeils und natürlich der Winkel des Gewindekeils, also die Steigung die maßgeblichen Einflußgrößen. Zündkerzen haben üblicherweise Feingewinde, damit eine relativ kleine Fläche mit flachem Gewindekeil, was ein geringeres erforderliches Drehmoment ergibt, gleichzeitig in diesem verringerten Bereich eine breitere Toleranz. Der Ansatz von teetrinker17 reicht deshalb völlig aus, jedoch kann man nach der Viertel Umdrehung die Kerze so lassen. Ein weiteres Festziehen mit Drehmoment ist nicht erforderlich. Allerdings würde ich bei schon mal eingebauter Kerze (mit schon flachgedrücktem Dichtring) nur noch eine Achtel Umdrehung "festziehen". Drehmomentdefinition über einen definierten Drehwinkel nach dem leichten Andrehen des Gewindes bis zum Anschlag ist eine früher durchaus übliche Methode gewesen.

Herzlich willkommen im Forum und viel Spass bei dem Bau des Café Racers.

Hallo, willkommen im Forum und viel Erfolg für den Aufbau Deines Scheunenfundes. Gruß aus Berlin Frank

Ganz silbern geht auch...

Hallo Christian, herzlich willkommen im Forum und viel Spass mit der schönen Anniversario. Gruß aus Berlin Frank

Hallo Charlie, herzlich willkommen im Forum und viel Spass mit der V7. Ich fahr selber eine V7 und für das was ich mit ihr mache reicht mir die Leistung allemal. Ich reise damit sogar sehr gerne. Und ich habe den Vergleich zu mehr Leistung weil noch eine Shiver mit gut einem Drittel mehr Leistung zur Verfügung steht. Gruß aus Berlin Frank

Hallo Michael, herzlich willkommen im Forum und viel Spass mit dem "Zufallskauf". Gruß aus Berlin Frank

Hallo Werner, herzlich willkommen im Forum und viel Glück bei der Suche. Deine Heimat klingt nach Werdenfelser Land... Gruß aus Berlin Frank

Hallo Michael, herzlich willkommen im Forum und viel Spass mit der TT. Das Bild sieht nach jeder Menge Spass auf der Reise aus. Gruß aus Berlin Frank

Hallo Timo, herzlich willkommen im Forum und viel Spass mit der schönen Cali. Gruß aus Berlin Frank

Hallo Martin, herzlich willkommen im Forum und viel Spass mit der V85TT. Gruß aus Berlin Frank

Hallo Marco, herzlich willkommen im Forum und viel Spass mit Deiner Katarina. Gruß aus Berlin Frank

Meine V7 hatte es auch. Es war der Dichtring zwischen Kardan und Rad. Wurde auf Gewährleistung ersetzt. Mein Mechaniker meint, der ist bei der Montage der Maschine nicht sorgfältig eingesetzt worden.

Ich glaube V7-I und V7-III sind auch noch mal ein gutes Stück voneinander entfernt, weil die Versionen vor V7-III noch den Heron-Brennraum haben. Der hat noch das Drehmomentloch. Die V7-III lässt sich auch ab 2000 U/min schon ganz brauchbar beschleunigen. Beim Rumfahren in der Stadt komme ich mit meiner selten über 3000 U/min. Die Honda ist aus meiner Sicht einfach eine Honda... Bei der Marke funktioniert einfach alles, ist super leicht zu bediehnen und hat immer die beste Laufkultur der Klasse. Das ist super für jeden der es mag, sagt mir aber noch nicht so zu. Wenn ich irgendwann mal der Meinung bin, was komplett entspannendes fahren zu müssen (oder in das entsprechende Alter komme), könnte es durchaus eine Honda werden, vermutlich dann aber wenigstens eine VFR...

Die V7 und die Shiver würde ich nicht miteinander vergleichen. Das sind komplett unterschiedliche Konzepte. Die Shiver GT, welche ich fahre ist im Prinzip ein Sporttourer. Sie ist fahrwerkstechnisch verhältnismässig sportlich ausgestattet und lässt sich so auch fahren. Mit 95PS und Kettenantrieb ist sie deutlich stärker und spritziger als ein V7. Die Sitzposition ist aufrecht und der Kniewinkel relativ spitz. Die Fussrasten sind im Verhältnis weit hinten. Das "halbdigitale" Cockpit ist sehr umfangreich bei der Breitstellung der Daten. Es gibt zwei sehr kleine Fächer im Cockpit und eine serienmässige 12V-Steckdose. Der Tank jedoch mit 15l recht klein, aber bei meiner Fahrweise gut genug für bis 270km. Ich benutze die Shiver für lange Reisen und ausgedehnte "sportlichere" Touren. Die V7-III ist deutlich flacher und auch etwas gestreckter was die Sitzposition angeht. Trotzdem sitzt man sehr aufrecht, bei recht weit vorne liegenden Fußrasten. Durch die tiefe Sitzbank ist der Kniewinkel trotzdem nicht offener als auf der Shiver. Das Fahrwerk ist recht "einfach" und relativ weich. Dies in Verbindung mit dem niedrigtourigem und entspannt laufendem Motor verleitet eher zum einer deutlich entspannteren Fahrweise. Dazu passt auch die geringere Motorleistung. Das Cockpitmit bei der Special zwei "klassischen" Runduhren bietet ausreichend Informationen und sieht einfach toll aus. Der Informationsumfang ist etwas geringer und großteils nur über ein Menü abrufbar. Durch den Umbau auf Aluschutzbleche ist keinerlei Stauraum vorhanden. Der Tankverschluß lässt keine Montage einer Tankringes für die entsprechenden Daypacks zu. Der Tankinhalt mit 21l lässt Reichweiten von über 400km zu. Ich nutze die Guzzi für Stadtfahrten, kleinere Ausfahrten und besonders gern für die entspannte Runde nach Feierabend. Dabei ist der besondere Charakter des "wuchtigen" Motors Teil des Entertainments. Natürlich überschneiden sich die Nutzungskonzepte schon mal. So wird die Aprilia auch für die Feierabendrunde genutzt oder die Guzzi für eine Reise. Der Fahrspass ist aber schon ein Besonderer bei beiden gerade durch die Unterschiede der Konzepte. Das war auch der Grund, eine ZR7 von Kawasaki durch die Guzzi zu ersetzen. Die Kawa und die Aprilia waren mir zu nah beieinander.

Hallo Georgio, herzlich willkommen im Forum und viel Spass mit der V7 Gruß aus Berlin Frank

Hallo und herzlich willkommen im Forum. Bei dem Nicknamen hätte ich jetzt den Verdacht, das Du bisher GS gefahren bist... Gruß aus Berlin Frank

Hallo Guzzi Fuzzi, herzlich willkommen im Forum und weiterhin viel Spass mit Deiner Passion. Vieleicht hilft das weiter: https://picclick.de/MOTO-GUZZI-Airone-Sport-1952-332482283489.html Gruß aus Berlin Frank

Hallo und herzlich willkommen im Forum. Gruß aus Berlin

Ironiemodus an: Meine neuen Reifen haben auch so einen Punkt... Heisst das jetzt, das die mit dem richtigen Drehmoment aufgezogen wurden? Ironiemudus aus. Immerhin sind das inzwischen nur noch "kleine" Tupfer. Bei Aprilia haben die zeitweilig einen Strich von der Schraube bis auf das daneben liegende Material gemacht. Das sieht dann richtig Schei... aus. Da hätte man auch theoretisch sehen können, ob die Schraube offen war.