tee

Hinterer Bremsbelagwechsel V7 (LW) I bzw. II (Breva, neuere Nevada) Im Spätherbst letzten Jahres habe ich bei meiner V7 Classic die hinteren Bremsbeläge gewechselt. Nun für viele ist dieser Service Routine oder "ein Leichtes" und für andere doch Neuland. Bedingt durch die momentanen Ereignisse, habe ich relativ viel Zeit. Ich habe eine bebilderte Dokumentation verfasst, für die, die mit diesen Arbeiten noch nicht so vertraut sind. Wer dieses Paket zum Selbermachen haben möchte, dem sende ich dieses gerne persönlich per Mail zu. Vorab betone ich, dass sicherheitsrelevante Teile angefasst werden. Besten Gruß Andreas

Und für manche versetzt "die Hoffnung" Berge ? Darum gibt es ja auch z.B. die Marketing Stratgie V Power ? Andreas

Placeboeffekt: https://www.welt.de/motor/article117391111/Wieso-Zusaetze-fuer-Sprit-nur-Geldschneiderei-sind.html Andreas

Man(n) hole sich einen bequemen Ohrensessel, setzt sich daneben und genießt das Konzert ? Andreas

V7 Classic Fahrer favorisieren klassische Strapse - zur Befestigung ? Andreas

Was in Zukunft ist ? Egal wie, der Nachwelt erhalten! Wer kennt den heute eine LM oder V7 Sport in der Allgemeinbevölkerung ? Doch wohl nur "Spezies!" ? Andreas PS Zukunft E Antrieb? Ist doch wohl nur eine Zwischenlösung. Wird in 45 Jahren vielleicht auch im Museum stehen.

Hallo Wolfgang, herzlich Willkommen hier im Forum. Viel Spaß und eine gute Saison 2020 mit der V7 Classic ?? Besten Gruß Andreas

@ Ingo: Ladenhüter von heute können Juwelen von Morgen sein ! ? Andreas PS dann wohl aber als Original Fahrzeug

Dein Helm erinnert mich stark an "Easy Rider". Dennis Hopper`s Tank hatte aber mehr Rotanteile als Schwarz ? Andreas PS auch ich habe einen Retro Helm (in candy orange) und zwei weitere Jethelme. Es kommt immer drauf an, welche Maschine ich fahre.

Sind das Seitenständer! Mal zur Sache, mein anderes Moped hat zwar nicht einen Seitenständer in solchen Dimensionen, aber eine ähnliche Problematik. Bei mir ist der Auflagepunkt/Endpunkt aus Metall, der den Belag kontaktiert. Diesem habe ich einfach ein Stück Metall, der Standplatte angepasst, unterschweißen lassen - und die Sache war erledigt. Andreas

Mal ´ne Frage an die Sachkundigen. Was kostet es denn wenn ich im Stau den Pannenstreife nutze? Ist das billiger? ? Andreas PS gut das die Guzzi für kurvigen Straßen genutzt wird. Es heißt ja auch Autobahn ?

Tipp: Hitzebeständiger Lack (für z.b. Bremssättel) aus der Sprühdose. Gibt es in diversen Farben ( schwarz, silber, gold, rot,etc.) u.a. im Baumarkt. Die gezeigte Schraube wird bei luftiger und feuchtiger Beanspruchung sicherlich wieder schnell "gammeln". Andreas

Mal ganz ehrlich, ich zahle 36,- € bei meinem Reifenhändler, damit er mir beide Räder ausbaut und wieder einbaut. Ich mache viel selbst, was mir auch Spaß macht, aber nicht für diese Dienstleistung! Andreas PS das Zeitkontingent nutze ich für andere Dinge!

Na klar, vielleicht kommen ja noch `nen Paar mit ? Andreas

Nur ein Tipp & keine Moral: mein anderes "Moped" hat seit über 25 Jahren anstatt der vier Original Blinker die Ochsenaugen legal in Funktion (eingetragen). Seit 2 Jahren habe ich ganz dezente Mini LED Blinker am Heck zusätzlich montiert. Es gab im Laufe der Jahre X Situationen wo die Ochsenaugen schlicht übersehen wurden. Man sollte seinen Schutzpatron nicht zu stark strapazieren. Andreas

Hallo Ben, Danke für die Hinweise. Ja, ein Fehlerteufel hatte sich eingeschlichen, Haag mit G ist richtig. Und noch eine Korrektur: der dicke Baum hat über 8,0m Umfang, nicht wie geschrieben 8,0m Durchmesser. Ist immerhin ein nicht kleiner Unterschied ? Andreas

Nun, "high tech" ist nicht jedermanns Geschmack/Stil. Die althergebrachten Ochsenaugen bekommst Du u.a. bei Louis oder Polo. Im Übrigen, falls Du an der V7 Classic den Original Lenker hast, klappt das nicht, die Lenkerenden sind nicht hohl. Anmerkung, für die konventionellen Leuchtelemente - Soffitten - , gibt es heute LED Leuchtmittel ! Andreas

Freut mich zuhören ? . 400km Tagestour ist schon eine stramme Nummer ? Andreas

Ich war gerade mal im Keller. Ich hatte mir vor zwei Jahren einen USB Anschluß mit Hängesicherung (Euro: 10 Ampere) und Schnellkupplung für ganz kleines Geld bei Ebay gekauft (keine 15,- €). Langes Anschlußkabel, 120cm lang, mit Anschlüssen an die Batterie. USB Anschluß mit gummierter Abdeckung, 25cm lang. Funktioniert einwandfrei! Andreas PS habe ich beim Batterie einbauen dieses Jahr ganz vergessen ? PSS gefunden: https://www.ebay.de/itm/Motorrad-Ladegerat-12V-SAE-zu-USB-Adapter-Stecker-Kabel-IP67-Fur-Handy-GPS/174209041439?hash=item288fab041f:g:E8YAAOSweLZeXfKZ

Mein Tipp, um vielleicht nicht zum möglich weitentfernten Händler zu fahren: Die Verschraubung entsprechend dem Anzugsmoment (Nm) mit einem Drehmomentschlüssel nachziehen. Ich hoffe, ein Werkstatthandbuch ist vorhanden. Andreas

Hallo Ingo, ja, das hat was. Du hast Recht, die Montagehülsen stehen bei dir mächtig raus. Ich war heute auch am Werk. Die Headguards aus England sind ohne Verzögerungen angekommen. Die Farbgebung der Plastikabdeckungen habe ich von schwarz auf silber lackiert, entsprechend den ersten Pressefotos der V7 Classic. Andreas

Geo-Naturpark Bergstraße Odenwald, April 2020 Spontan, im „To Do“, stand eigentlich die Einkommenssteuererklärung erledigen, ging es bei wolkenlosen Himmel in Begleitung von viel Ostwind zum Geo-Naturpark Bergstraße Odenwald. Von meinem Standort aus, wo Enz & Neckar zusammenfließen, kurvten wir durch die Weinregion Stromberg Zabergäu, immer an hügeligen Weinhängen vorbei, in Richtung Sinsheim (Fahrzeug & Technikmuseum, ist ein Tagesbesuch wert). Die A6 unterfahren und über kleine Nebenstraßen nach Neckar-Bischofsheim, Epfenbach nach Waldwimmersbach. Region Kleiner Odenwald. Die Straßen wurden immer schmaler. Über Haak durch einen Buchenwald nach Neckarhäusenhof. Kurven pur und alles für einen alleine. Dort haben wir, die Guzzi und ich, den Neckar mit einer kleinen Fähre überquert (1,80€). Ein kurzes Stück Bundesstraße (B37) nach Hirschhorn a. N.. Von dort aus nördlich Richtung Beerfelden, aber, über die Strecke über Rothenberg! Diese Kleinststraße schlängelt sich über die „Hirschhorner Höhe“. Überwiegend guter Belag, schöne teilweise schnell zu fahrende Kurven, schöne Aussichten, tolle Wälder mit netten Rastplätzen. Vor dem genannten Ort nach Falkengesäss in Richtung Airlenbach. An einem Kreuzungspunkt steht eine über 800 Jahre alte Eiche. Stammdurchmesser von über 8,00m. Einer der stärksten Eichen Deutschlands. Weiter über kleine kurvige Sträßchen mit abwechslungsreichen Wiesen- & Waldlandschaften über Affölterbach, Hammelbach, Wesitz, die B460 überquert, nach Ober - & Unter Ostern. In Reichelsheim (an der B47) angekommen, wurde der Ausflug hoch zum Schloss durch „Private“, Durchfahrt verboten, gestoppt. Aber immerhin schöne Aussichten über die sonnige Region. Nun ging es über Kleingumpen über Kleinststräßchen, sehr kurvig mit Weitsichten, über Winterkasten (Neunkircher Höhe) nach Lindenfels. Ein netter kleiner Ort mit einer alten mittelalterlichen Burgruine (älteste im inneren Odenwald). Dort gibt es in einem historischen Gebäude das Deutsche Drachenmuseum (informiert ausgiebig über das Fabelwesen Drachen – leider z. Z. geschlossen). Über kleine Straßen die Diagonale nach Fürth genommen. Von dort auf die B460 Richtung Heppenheim, Bergstraße. Zügig zu fahren, in Kirschhausen, Richtung Süden, die Bundesstraße verlassen. Jetzt wieder Kleinstraßen satt und kurvig. Über Sonderbach, Juhöhe, Bonsweiler nach Mörlenbach in Richtung Wald-Michelbach. Achtung es gibt zwei Routen Richtung W-Michelbach. Die „schönere“ verläuft wie folgt: von Mörlenbach ein Stück B38 in Richtung Rimbach. Rechts ab Richtung Zotzenbach. Für Motorradfahrer am Wochenende und Feiertags gesperrt. Die knappen 10km hatten es in sich! Kurven, Kurven, Kurven. Und was sieht man am Straßenrand, eine Moto Guzzi V35 Carabinieri, wohl nicht a typisch für die Region. Von Wald-Michelbach ging es weiter über Unterabsteinach, an der Stiefelhöhe vorbei, nach Heiligenkreuz, Schönau (ehem. Zisterzienserkloster) nach Neckarsteinnach. Und wieder die kleine Neckarfähre genommen. Auf ähnlicher Route, wie auf der Hinfahrt, haben wir den Ausgangspunkt erreicht. Aber 10km vor der heimatlichen Garage mussten wir doch noch tanken. Immerhin standen für den kurvigen Ausflug 290km „auf der Uhr“. Andreas

Der Termin, ja, steht immer noch auf meinem Kalender ? Andreas

Weil Du es ansprichst -, liegt darin der Unterschied zwischen modern Biker und Motorradfahrern (was ja doch immer öfter als konservativ beszeichnet wird)? Besten Gruß Andreas