Stone V7 III

Hallo Anton, die Spiegel sind Marke "Highsider" gekauft bei Louis. Bin mit denen qualitativ sehr zufrieden, hab sie bereits seit mehr als 2 Jahren am Moped. Die Sitzbank ist deutlich komfortabler geworden. Meine Haupt-Motivation war aber etwas höher zu sitzen, da die Guzzi sehr niedrig gebaut ist. lg Dietmar

Hallo Freunde, Individuelle Lösungen gibts bei vielen Sattlern und/oder Raumausstattern. Habe meine Bank ca. 3cm aufpolstern, nach hinten verlängern und ein schönes Steppmuster machen lassen. Gruß Dietmar

Hallo Manfred, hatte heute die TRW Beläge erhalten, Einbau war in 10 min. erledigt. Was soll ich sagen, praktisch keine Einfahrzeit notwendig, greifen von Beginn weg richtig bissig. Man könnte sagen Vergleich zu den Originalen ist wie Tag & Nacht ... sehr empfehlenswert, wenn man auf richtig bissige Bremsbeläge steht. Sozusagen Experiment geglückt ? Gruß Dietmar

Hallo Freunde der V7 III, wer von euch hat das Fahrwerk an der V7 III umgebaut bzw. "aufgewertet". Erfahrungsberichte würden mich sehr interessieren. Danke & Gruß Dietmar

Hallo Manfred, Ich habe nun die Trw Bremsbelaege Sinter Mcb 683 Srt bestellt. Ich werde berichten. Gruß Dietmar

Danke Holger, die "Roten" sind sicherlich einen Versuch wert. Gruß Dietmar

Hallo Freunde, Wer hat Erfahrung mit "aggressiveren" Bremsbelägen für die V7 iii ? Ich empfinde die Bremsen (vo + hi) als deutlich zu soft. Gruß Dietmar

Hallo Guzzisti, Wer von euch hat Insider-Infos, was wir 2020 mit dem neuen V85 Motor erwarten dürfen? Besten Dank im Voraus. Dietmar

Hallo Exraudi, Lasse auch gerade die Conti Road Attack II aufziehen. Tutti Completti 299,- Lg Dietmar

Hallo Freunde, Wer hat Erfahrung mit einem Windschild an der V7III? Bin auf der Suche nach Berichten, wer welches Windschild (Typ, Höhe) bereits verbaut hat, und wie sich dieses bewährt. Danke im Voraus für eure Kommentare. Gruß Dietmar

Ich war auch ursprünglich mit den Federn unzufrieden, in flotten Kurven sofort aufsetzen der Fußrasten und im Soziusbetrieb mehrmals durchschlagen (obwohl meine liebe Frau ein Leichtgewicht ist). Mehrere Einstellungen testend, habe ich die besten Ergebnisse bei voll vorgespannter Feder gefunden. Negativfederweg ist zwar unterhalb der Empfehlung, aber dafür liegt das Motorrad deutlich "sportlicher" und hat nicht mehr durchgeschlagen. Die Maschine wird zudem am Hinterrad ca. 2-3 cm angehoben, wodurch ich es beinahe nicht mehr schaffe, dass die Fußrasten am Asphalt streifen. Fahreigenschaften und Handling sind dieselben geblieben. Betreffend Komfort wurde es dann noch zunehmend besser, als ich den besch... Sport Demon getauscht hatte. Der Originalreifen ist leider nicht state-of-the -art Gruß Dietmar

Hallo Tom, schau mal hier: http://www.guzzitech.com/store/product/v9-wiring-diagram-pdf/ Gruß Dietmar

Hmmm ... wurde das Buch offenbar geändert. Oder haben wir unterschiedliche Bücher in der Hand? Mein Buch nennt sich "V7 III Special - Stone Use+Maintenance Book" Laut Inhaltsverzeichnis findet sich das Kapitel unter: Fahrzeug / Digitales Display / Fortschrittliche Funktionen Jedenfalls kannst du anhand meines Fotos die Einstellung nun ändern.

Es steht auf Seite 46 (der deutschen Anleitung) beschrieben, habe dir ein Foto davon gemacht. Übrigens, wechsle den Händler, wenn er das nicht weiß :-)

steht in der Bedienungsanleitung ganz genau beschrieben. ist übrigens ganz easy ...

Sodala Kollegen, heute flog die Originalbereifung in die Mülltonne ... und zwar hinten und vorne. Montiert wurde nun Pirelli Scorpion Trail II. Was soll ich sagen, ein völlig neues Fahrgefühl, die Stone läuft dermaßen ruhig, wie es mit den Sport Demons nie der Fall war. Habe ca. 100km abgespult und bin über jede mögliche Längsrille gefahren, aber Guzzi blieb ruhig. Bin auf meine Hausstrecke im Alpenvorland und hab langgezogene Kurven bis 130 kmh genommen, hab dabei in Schräglage mehrmals geschalten, aber Guzzi blieb auch hier ruhig :-) Es ist eigentlich phänomenal, welchen Einfluss ein Reifen haben kann. Hoffe das hält nun viele km an, dann bin ich rundum zufrieden. Gruß Dietmar

Hallo Jürgen, Danke für deinen Hinweis, einige Anmerkungen meinerseits. 1) Ich entnehme deiner Antwort, dass die Due 390 mm Auge-zu-Auge Dämpfer benötigt. Die V7 III hat ein Augenmaß von "nur" 355 mm (gemessen mit entlastetem Hinterreifen). Kommt mir irgendwie komisch vor, bzw. hab ich mich zu Tode gegoogelt aber keinerlei Angaben zum Originaldämpfer gefunden. Möglicherweise hat ja jemand hier im Forum einen Hinweis. 2) Das mit der Grundabstimmung ist so eine Sache, welche ich auch nicht recht weiß. Was ich aber weiß, sind folgende Tatsachen: - Cafe Racer (somit auch die V7) haben wenig Federweg am Hinterrad im Vergleich zu herkömmlichen Strassenmaschinen bzw. Tourer -> ca. 90 mm vs. 150-170mm. Daher wäre meines Erachtens ohnehin eine straffe Grundabstimmung angesagt, ansonsten schlägt die V7 regelmäßig durch. Oder täusche ich mich da? Mir bereits mehrfach mit Sozia mit Fliegengewicht von nur 50 kg :-) passiert! - Die Maschine wackelt am Hinterrad bereits bei gemäßigten Geschwindigkeiten und Schräglagen, und zwar bei schlechtem Belag oder jeglicher Art von Bodenwellen. War zwar noch nie gefährlich für mich, ist aber extrem ungut. - Ich vermisse daher zutiefst eine Einstellung für die Zug- und/oder Druckstufe, damit man das Fahrwerk entsprechend anpassen kann. Ich denke hier ist straffer besser, als komfortabel weich. - Die Federbeine habe ich auf volle Vorspannung gestellt, dadurch ist die V7 etwas straffer und liegt bereits besser (aber eben noch immer nicht gut!). Sie fährt sich dadurch auch deutlich wendiger. 3) Das mit der ABE ist mir schnurzegal, weil wir in Österreich diese BRD-Regelung nicht haben :-) Gruß Dietmar P.S. Wie bereits in einem vorhergehenden Kommentar berichtet, bin ich mit den Originalreifen (Pirelli Sport Demon) vollkommen unzufrieden. Ungleich abgefahren (vorne seitlich, hinten mittig) und bereits nach 4100km(!) am Hinterrad in der Mitte vollkommen profillos. Diese Woche wird neu bereift und danach Probe gefahren, möglicherweise liegt die Stone dann ohnehin besser ...

Wer von euch hat an der Stone III schon die Federbeine getauscht. Bin über die (Newcomer) GAZI gestolpert -> jemand Er-Fahrung damit? Siehe: http://www.pirinimoto.it/AMMORTIZZATORI/AMMORTIZZATORI-POSTERIORI-360/COPPIA-AMMORTIZZATORI-TITANIO-GAZI-360-mm-STRADALI-CAFE'-RACER-DUCATI-GUZZI-APRILIA-BMW-TRIUMPH#.Wwp3zUiFO3A Grüße Dietmar

Man kann es auch kompliziert machen ... da bin ich froh in Österreich zuhause zu sein, da gibt es einen derartigen Blödsinn Gott-Sei-Dank nicht :-) Ich habe stets Interesse an der neuesten Reifentechnologie, der Performance und Sicherheit wegen! Gruß Dietmar

Hallo Jungs, habe heute von meinem Hinterreifen (Pirelli Sport Demon) Bilder gemacht. Gleich vorweg, diese sind erschreckend - wie oben beschrieben habe ich nach nur 4000km keinerlei Profil mehr in der Reifenmitte, und das bei einem Tourenreifen und einem Motorrad mit 52 PS. Die bisher schlechteste Laufleistung, die mir in meinem Motorradleben erfahren ist. Es kann sich wohl nur um einen "Montagsreifen" handeln, dachte ich zuerst. Aber heute den Vorderreifen gemessen, der liegt aktuell auch schon bei 2mm Profiltiefe! So what, neue Reifen müssen her, hoffentlich hat meine Werkstätte rasch eine andere Alternative zur Hand :-) Ich versuche noch immer zu verstehen, wie manche 10000km (oder mehr) auf diesen Reifen fahren können ??? Freue mich über jede Rückmeldung. Gruß Dietmar

Hallo Jungs, ich muss nun zur Reifendiskussion auch meinen Kommentar abgeben. Fahre seit August 2017 eine V7 III Stone, und bei mir ist aktuell der Original Pirelli Sport Demon hinten nach 4.100 km fertig -> in der Mitte de facto kein Profil mehr (keine Ahnung wie manche es schaffen 10.000 km mit dem Reifen zu fahren?). Da das Bike von Anfang an bei jeglicher Art von Längsfugen richtiggehend wackelt und ich hinten schon mehrere Rutscher hatte, freue ich mich auf neue Bereifung. Es wird wohl der Conti Road Attack werden. Wie zuvor bereits berichtet habe auch ich die Federbeine komplett vorgespannt, die Stone ist spürbar wendiger und gibt der V7 zudem so etwas wie ein klein wenig sportliches Benehmen :-) Grüße aus Österreich Dietmar

Hallo Leute, wegen Umbau habe ich einen Originaltacho der V7 III Stone abzugeben. Absolut neuwertig, sind ca. 2000 km im Speicher ... Meine Vorstellung wären EUR 150,- plus Versandkosten. Bei Interesse bitte melden. Gruß Dietmar

Hallo Miteinander, hab meine V7iii Stone von Einzel- auf Doppelarmatur umgebaut. Ist zwar ein wenig Bastelarbeit, aber das Ergebnis spricht für sich :-) Gruß aus Österreich Dietmar

Servus, begonnen hatte ich 1985 mit Honda VF 500 F, danach Kawa GPX 750, Yamaha 1200, mit vielen Mittelmeerreisen ... danach viel zu lange Pause, aber immer wieder mal auf ein Bike mit Stil geliebäugelt; im Frühjahr 2017 hatte mein Sohn sich eine KTM 690 zugelegt, daher regelmäßig Freunde mit ihren Maschinen vorm Haus, da war es um mich endgültig geschehen. Nach einem längeren Toskanaurlaub, mit Abstecher an den Comosee habe ich im August letzen Jahres eine V7 III Stone in Black direkt aus der Auslage gekauft. Jetzt stehen viele gemütliche Touren an, wahrscheinlich gleich mal stilecht in die Toskana :-) Gruß Dietmar

Liebe Fahrer der V7 III, hat von euch schon jemand Koffer und/oder Topcase an die V7 III montiert? Eure Erfahrungen und auch die mögliche Optik (Foto?) würden mich interessieren. Besten Dank für euer Feedback. Gruß Dietmar