ironmike

Hi Leuts, ich hab mir gedacht, ich klink mich mal hier mit ein, weil ich euch alle gern mal kennen lernen möchte, und das geht auf so einem überschaubaren Treffen glaub ich ziemlich gut. Hotel hab ich gerade gebucht, jetzt noch die aktualisierte Liste: A) Einzelzimmer (49 Euro incl. Frühstück) 1. Lutze (Popsibella) => gebucht !!! 2. Peter (Sessantuno) - buche erst, wenn ich einigermaßen sicher sein kann, dass ich auch kommen kann! 3. Ingo ( Breadfan)=> gebucht 4. Uli (Ulistone) - gebucht!!! bevorzuge die Thüringer Bratwurst! 5. Helge (MV_Oldtimer)=> gebucht --- Fisch bis die Möwen hinter herfliegen 6. Andreas Schilling => gebucht Fisch ja 7. Jochen @ Starkbier => gebucht ohne Fisch 8. Holger (Enzo) => gebucht => Räucherfisch geht immer 9. Toni (Toni) => gebucht -> bin kulinarisch offen für alles -> Vorfreude ... auf alle Fälle 10. Ingo (lozärn) >> Gebucht >> Fisch unbedingt - deswegen mach ich ja die weite Anfahrt - Vorfreude ist ausreichend und steigt weiter 11. Thorsten (Der Grübler) => gebucht => Rächerfisch...ja => Vorfreude....auch ja 12. Gert Rahn -Einzelzimmer gebucht - Rächerfisch gerne -freue mich riesig 13. BOLDO .:gebucht....esse fast alles nur keine Schnecken 14. Oli (V7) -> gebucht, isst auch Räucherfisch 15. Egi - Einzelzimmer gebucht - Räucherfisch, kein Problem - hat der evtl. auch Heilbutt ?? 16. Ironmike - gebucht - Räucherfisch tut's auch (aber auch Anderes ) B) Doppelzimmer: Paare (80 Euro incl. Frühstück) 1. Manfred und Anette (Manfred) => gebucht; =>für Anette: klaro, für Manfred: muss nicht wirklich sein, Alternativen werden bevorzugt. 2. Silvia und Harald (Donnerkeil) => gebucht => Fisch ist gut. 3. Corinna und Tilo (corillo) => gebucht! => Räucherfisch ist okay. Ich bin allerdings nach der 1. Gräte satt 4. Sonja (Krabatz) +Rolf (evtl.bei guter Führung) => gebucht -> aber Fisch? och nööö, muss nicht sein! C) Doppelzimmer: 2 Forum-Männer-Belegung (falls doch jemand noch Geld sparen will) D) Tagesgäste Freitag (wer ist gerne Fisch?) E) Tagesgäste Samstag

So, nach langem Suchen bin ich nicht fündig geworden und hab dann einfach den TomTom-Stecker abgeschnitten. Und dafür dann 'ne AMP Superseal-Verbindung zwischen Navi-Kabel der Guzzi und dem meterlangen Kabelbaum vom Garmin-Anschluß hergestellt. Den ganzen Kabelkrempel hab ich dann vorne rechts in die Verkleidung gesteckt und mit Kabelbinder befestigt. Funzt prima... Gruß, Michael

Hallo Georg, bist du sicher, dass das ein AMP Superseal Stecker ist ? Ich hab den auch bei mir dran - Norge GT 1200 Bj. 2007 - und der geht in die Halteschale vom TomTom-Navi, aber wenn ich danach google, finde ich nur sowas hier z.B.: http://www.kabelschuhe-shop.de/Steckverbinder/AMP-Superseal:::314_313.html Und das sieht mir nicht nach dem Stecker aus auf dem Eingangs-Foto. Ich wäre nämlich an dem Stiftstecker interessiert, da ich mein Garmin da dran stöpseln möchte und ich im Moment nur die Möglichkeit sehe, den existierenden Buchsenstecker abzukneifen und da was anderes dranzumachen, um an mein Garmin zu kommen. Gruß, Michael

Hi Manfred, danke erstmal für deine Antwort. Aber sie mir nicht böse, nur darum ging es mir nicht. Bei meiner Harley hab ich im WHB alle Arbeitsschritte ziemlich exakt beschrieben, incl. der Drehmomente für die jweiligen Schrauben. Das vermisse ich beim WHB von der Norge. Deswegen meine Frage, ob es auch ausführlichere WHB's gibt oder nur die originalen von Moto Guzzi. Danke und Gruß, Michael

Hi Ingo, danke erstmal für die Antwort. Wahrscheinlich werd ich den TomTom-Stecker entfernen und nen eigenen Stecker anbringen, dann kann ich den Garmin-Anschluß jederzeit unproblematisch entfernen. Du meinst wahrscheinlich auf dem Schaltplan die Pos. 7 "Navigator connector", da geh ich dann mal dran. Gruß, Michael

Yep, stimmt... Ich bin eher per Zufall zu Moto Guzzi und meiner Norge gekommen, bin seit 6 Jahren auf 'ner Harley FXDF Fat Bob unterwegs - nach über 20 Jahren Abstinenz wg. Kind - und eigentlich total glücklich mit der Dicken, aber so als Langstreckenmaschine ist die doch sehr anstrengend. Und als IBA-Mitglied (Iron Butt Association) muss man schon mal häufiger bei den Rides viel und lange Autobahn fahren, da ist bei 130 km/h Schluß mit lustig bei der Harley - das liegt u.a. daran, das ich einen fast 100 cm breiten Lenker dran habe, damit sitze ich zwar sehr bequem, aber auch voll im Wind, und das macht jenseits der 130 km/h echt keinen Spaß mehr. Wie dem auch sei, auf der Suche nach einer adäquaten Langstreckenmaschine hab ich zunächst mit 'ner Buell Ulysses geliebäugelt, das dann aber verworfen, nachdem ich mich eine Weile mit dem Mopped befasst hatte und eigentlich für mich nur sagen kann, den Streß tue ich mir in meinem Alter nicht mehr an - z.B. Absenken des Motors, wenn man den hinteren Krümmer ausbauen will und ähnliche Späße. Eine BMW GS xyz irgendwas sollte es auch nicht werden, weil die fährt ja mittlerweile jeder Seppel. Und dann hab ich per Zufall bei mobile.de die Norge gesehen, hab mich was schlau gemacht und bin sie dann in Werdohl Probe gefahren. Gut, es hat nicht direkt gefunkt, weil ich anfangs mit der Sitzposition im Vergleich zur Harley echt Probleme hatte, aber was mich schwer beeindruckt hat, war die Spurtreue bei 160 km/h auf der Autobahn - wie auf Schienen. Und dann hab ich sie gekauft, seit dem 01.09.2017 ist sie nun bei mir und wir werden immer mehr vertraut miteinander. Ich muss mich an die Norge ranarbeiten, aber es klappt von Tag zu Tag besser und ich bereue die Entscheidung bis jetzt nicht. Die Sitzbank werd ich mir wohl aufpolstern lassen um ca. 3 cm, ansonsten ist alles gut bis jetzt. Ich denke, sie wird mich lange begleiten auf meinen IBA-Rides, nächstes Jahr gehts wieder los mit ein oder zwei Rides. Ich werde berichten...

Moin @all, seit dem 01.09.2017 eine Norge GT 1200 Bj. 2007. Bin bis jetzt sehr zufrieden, habe aber aufgrund des Sounds, einen MIVV-Auspuff dran, jetzt hört sie sich dumpfer / bassiger an, aber nicht wesentlich lauter. Gruß, Michael

Ok, wahrscheinlich hast du Recht, aber ich hab deinen Link mal aufgemacht und finde da auch keine Beschreibung drin, wie man z.B. das Hinterrad ausbaut, nur im Zusammenhang mit Ausbau des Kardans / Schwinge, und das ist da sehr dürftig beschrieben. Gruß, Michael

Hi, ich hab ein Zumo 595, und einen entsprechenden Anschluß dafür an meiner Harley. Jetzt habe ich mir ein weiteres Anschlußkabel gekauft, um das an die Norge 1200 Bj. 2007 dranzuhängen. An dem Kabelbaum des Navi-Anschlusses sind zwei freie Kabel - rot und schwarz - für die Stromversorgung. An welche Kabel kann ich die anschließen ? Kann ich damit an den TomTom-Anschluß, der vorne am Tank rauskommt ? Das wäre am sinnvollsten, dafür bräuchte ich aber einen passenden Stecker, kennt den jemand, wie der heißt und wo man den eventuell kriegen kann ? Danke und Gruß, Michael

Hi Manfred, nö, das ist ja von 12-2006. Ich hab das von 01-2008 genommen, quasi die nächste Version. Gruß, Michael

Hi, ich hab mir von 'http://guzzitek.org/' ein WHB für die Norge runtergeladen, es scheint eine Übersetzung des Original-Handbuches zu sein. Es kommt mir allerdings recht mager und 'einfältig' daher, setzt wohl voraus, das man geborener Italiener ist, der bereits alles kann und keine großen Worte braucht - aber gerne benutzt, um Schwälle heißer Luft zu verbreiten... Wie dem auch sei, ich vermisse z.B. eine klare Anleitung, wie z.B. das Hinterrad auszubauen ist, oder wie man die Bremsanlage entlüftet mit ABS, denn da hängen ja die Bremsen alle miteinander zusammen, oder was man alles so sieht, wenn man die Sitzbank entfernt. Es gibt bestimmt noch weitere Sachen, diese sind mir jetzt erstmal beim ersten Durchlesen / Blättern aufgefallen. Gibt es Alternativen zu diesem Handbuch, die mehr hergeben, oder muss ich jetzt auf eine 'italienische' Eingebung warten ? Gruß, Michael

Ok, danke euch, dann muss ich mir ja keinen Kopp machen . @Stefan: das mit dem Handhebel muss ich mir nochmal anschauen... Danke und Gruß, Michael

Und das extrem späte Einkuppeln kurz vor Ende des Hebelweges ist auch normal ?? Gruß, Michael

Update: das "schleifende Geräusch" beim Ziehen der Kupplung ohne Gang wird leiser, wenn die Maschine warm ist. Auch bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung ist das Geräusch zu hören.

Gruß in die Runde, habe heute die Norge GT 1200 (Bj. 2007, ca. 36300 km) abgeholt, und direkt zwei Fragen: 1. Wenn ich bei laufendem Motor die Kupplung ziehe ohne eingelegten Gang, gibt es ein "schleifendes" Geräusch von vorne, habs aber noch nicht so genau lokalisiert. Teste gleich nochmal aus, was bei eingelegtem Gang zu hören ist. 2. Bei gezogenem Kupplungshebel und eingelegtem Gang bzw. beim Schalten rückt die Kupplung extrem spät ein, kurz vor Ende des Hebelweges. Ist das normal ? Oder kann man da was verstellen an der Kupplung direkt, so dass der Druckpunkt quasi "weiter vorne" auf dem Hebel liegt ? Ansonsten schaltet das Getriebe butterweich, ist beim Anfahren nur sehr lästig. Habe auch nicht das Gefühl, das der Druckpunkt wandert, er ist eher so auf den letzten Millimetern des Hebelweges. Gruß und Dank, Michael

Ich hab das auch nicht als "persönlich gemeint" verstanden. Aber Harley hat nur einen 60° V-Motor in der jüngeren Geschichte gebaut, von Porsche entwickelt und in der V-Rod implantiert, die bin ich mal für'n Tag als Leihmaschine gefahren, gruselig, ein Heißluftfön ist dagegen "reinste Musik". Ansonsten haben die 45° V-Motoren, dadurch auch der typische Sound, der allerdings nur durch Umbaumassnahmen rauszuhören ist, im EU-reglementierten Bereich hört man davon nicht viel. Die Zylinder muss man auch nicht zwingend sehen, man spürt sie, das reicht . Harley hat ja auch jahrelang vor sich hingewurschtelt und kaum was verkauft, bis eben die Verkaufsphilosophie entwickelt wurde, ein Lebensgefühl zu verkaufen mit dem Motorrad als Dreingabe. Marketing ist eben ein großer Teil beim Verkaufen, sonst geht nicht mehr viel über'n Ladentisch. Aber ich bin zumindest mit der Norge den zwei Zylindern treu geblieben, auch wenn das Motorkonzept ein völlig anderes ist. Ich hoffe, in beiden Welten mich zurecht zu finden, ab Samstag kann ich mehr dazu sagen, wenn ich das Mopped abhole, bin schon richtig heiß darauf. Gruß, Michael

Danke erstmal für die Rückmeldungen, anscheinend verhalte ich mich richtig mit dem, was ich mir so vorstelle, wenn ich mich im Bereich 3000 - 7000 U/min bewegen möchte, Untertourig muss ich dann mal probieren, wie es für mich am besten klappt. @Thomas: ich will hier keine Diskussion über Harley vs. Guzzi vom Zaun brechen, es gibt da ein nettes Sprichwort: Wenn ich es Dir erklären muss, wirst Du es nicht verstehen und wenn Du es verstehst, muss ich es Dir nicht erklären! oder freier: entweder man hat's, oder man hat's nicht das Gefühl für eine Harley. Ich bin total zufrieden mit meiner FatBob, nach diversen Umbauten und Tuning-Maßnahmen ist sie in dem Zustand, wie sie mir gefällt, was nicht heißt, das sie mir anfangs nicht gefallen hat, aber es gibt ja immer was zu verbessern, auch an 'ner Guzzi. Nur für das, was ich neben dem entspannenden Fahren mit der Harley machen möchte - diverse IBA-Touren o.ä - ist sie einfach nicht gedacht, deswegen die Norge als Zweitmotorrad. Und ja, die Umstellung ist schon enorm, aber auch eine Herausforderung. Gruß, Michael

Moin, ich bin sowohl neu hier im Forum als auch absoluter Neuling, was MG angeht. Habe gestern eine Norge GT 1200 Bj. 07 gekauft (ca. 37000 km) und konnte vorher eine Probefahrt machen für gut 1 Std. Dabei war sowohl Stadt-, Land- als auch Autobahnverkehr. Für mich als überzeugter Harley-Fahrer (seit 2011) war die Umstellung - alleine was schon die Lage der Fussrasten angeht - erst mal gewaltig und gewöhnungsbedürftig. Aber während der Fahrt kamen die Erinnerungen an meine Yamaha FJ1200 hoch, die ich bis 1992 gefahren bin (danach Pause von 20 Jahren ). Das ging dann ganz gut. Was mir mehr Probleme bereitet und auch erstmal eine gewisse Verunsicherung hervorgerufen hat, ist der Drehzahlbereich. Bei der Harley kann ich ab 1500 U/min mit Schub fahren, bei 3500 spätestens schalte ich dann einen Gang höher, weil ich einfach nicht höher fahren will, bin eher so der Freund des unter- tourigen Fahrens. Bei der Guzzi fängt es erst bei ca. 2000 U/min an, aber da tut sich noch nicht viel. Geschaltet hab ich dann bei so ca. 4500, bin mir aber nicht sicher, ob das nicht viel zu früh war. Gut, bei 'ner Probefahrt heizt man ja nicht wie ein Bekloppter los, sondern geht das ja eher ruhig an, vor allen Dingen wenn man ein so ganz anderes Motorrad fährt. Auch wenn die Frage jetzt vielleicht blöd ist, ich habe noch gar keine Vorstellung davon, wie ich das Mopped "sinnvoll" fahre - sprich in welchen Drehzahlbereichen ich mich bewege - um möglichst wenig Schaden davon zu tragen, schließlich will ich die Maschine so lange wie möglich fahren. Wenn ich dann noch im Hinterkopf habe, das man sich beim verkehrten Schalten die Stößelstangen verbiegen kann, dann irritiert mich das schon. Mit dem Motor zu bremsen scheint auch nicht so das Optimum zu sein, was bei der Harley überhaupt kein Problem ist. Danke und Gruß, Michael

ich heiße Michael, bin 57 Jahre alt und seit 2011 stolzer Besitzer einer Harley Davidson FXDF Fat Bob, die mittlerweile ca. 126.000 km runter hat - aber das Rumbollern macht immer noch Spaß. Ich bin Mitglied bei der IBA (Iron Butt Association) - das sind so bekloppte Leute, die fahren 1600 km in 24 Std. oder die äußersten 4 Ecken von Deutschland in 24 Std. oder Nordkap - Gibraltar in 72 Std. So, und jetzt zum eigentlichen Grund meines Hierseins: die Mitgliedschaft in der IBA und mein steigendes Interesse, mehr von diesen bekloppten Fahrten zu machen, hat mich hierhin geführt. Weil die Harley dafür einfach nicht das richtige Motorrad ist aufgrund der fehlenden Bequemlichkeit, bei Straßennässe werd ich aufgrund der Konstruktion des vorderen Fenders trotzdem nass usw. usf. Deswegen bin ich jetzt nach längerem Suchen bei der Moto Guzzi 1200 GT Norge gelandet und suche dazu mehr Informationen. Zwischenzeitlich hatte ich mit einer Buell XB12XT Ulysses geliebäugelt - auch wg. der Nähe zur Harley - aber die Moppeds sind ja so übel verbaut und anfällig für Kleinigkeiten, das muss ich mir in meinem Alter nicht mehr antun. Ich hoffe, ich bin mit der Norge auf dem besseren Weg, ich hab morgen die Gelegenheit, mir eine in Echt anzusehen. So vom Design und der Charakteristik gefällt mir das Mopped schon mal ziemlich gut, das Einzigste, was jetzt noch ausschlaggebend ist, wäre die Sitzposition und die Langstreckenerfahrung der Norge-Treiber hier im Forum. Ich bin übrigens 182 cm. groß, wiege ca. 110 kg und hab Jeansgröße 32 - falls jemand mit ähnlichen Maßen ebenfalls 'ne Norge fährt, wäre ich über Auskünfte bezüglich Sitz und Bequemlichkeit sehr erfreut. Ansonsten schraub ich gern, aber nur, wenn es sein muss, liebe meinen Job als freiberuflicher Software-Entwickler, hab 'ne tolle Frau, die leider gar nicht Motorrad-infiziert ist, mich aber machen lässt, sowie 4 mehr oder weniger erwachsene Kinder, 9 Hunde, 2 Schildkröten, 2 Katzen, 2 Meerschweinchen und 'nen großes Haus mit 'ner 120 qm großen Halle dran zum Schrauben und Basteln. So, jetzt ihr Gruß, Michael