brevamissimo

Hallo again, wenn Du (wie ich) die 2016er mit sattem Rabatt bekommst, nimm die!! Die Fußrasten bekommst Du ja nach hinten versetzt (ich habe nicht die originalen, sondern die schlankeren und eleganteren von LSL bekommen). Als Windschild habe ich das Flyscreen Marlin, was sehr gut aussieht und funktioniert (Winddruck auf dem Oberkörper, keine Verwirbelungen am Helm (ich bin 1,78). Das originale finde ich nicht so toll (alleine wegen der klobigeren Halterungen und des Preises). Die neuen Lackierungen passen m.M. nach nuill an der Roamer, außerdem sind die Kotflügel nicht mehr mitlackiert in der gleichen Farbe, keine Pinstripes, passt irgendwie nicht. Insbesondere in Rot sieht die Roamer echt edel aus, aber in Gelb finde ich die auch toll. Nur Weiß ist etwas langweilig. Die Federbeine sind nicht schlecht bei der 2016er. M.M. nach völlig ausreichend, ist ja kein Racer. Und wenn Du dann immer noch was Anderes meinst zu brauchen, kannst Du später immer noch auf Wilbers oder Öhlins oder die hier umrüsten: https://www.baakmotocyclettes.com/en/home/249-big-body-shocks-for-moto-guzzi-v9.html (sind am günstigsten). Du siehst, eine Frage des Geschmacks, der Optik und des Geldbeutels. Viele Grüße Stefan

Hallo Belousa, ich habe beim Kauf den “LOW RIDE” RIDER SEAT, COD. 2S000737 und den “LOW RIDE” PASSENGER SEAT COD. 2S000738 mitbestellt. Siehe Zubehörkatalog für die V9 Roamer. Viele Grüße Stefan

Moin Karl, Guzzis besitzen, wie Ducati auch, Trockenkupplungen, die rasseln, insbesondere bei gezogener Kupplung genau so. Ist völlig normal und ein „Markenzeichen“. Don‘t sorry. Ich hatte auch eine Breva 1200, exakt das Gleiche. Die neuen Modelle, wie meine V9, haben eine Einscheiben-Trockenkupplung, die klappern fast gar nicht mehr. Aber wie gesagt: da ist nix kaputt. Viele Grüße Stefan

Moin Karl, herzlichen Glückwunsch ! Wo kommst Du denn her, wo hast Du die Breva denn erworben, wie alt ist sie...? Viele Grüße Stefan

So, damit das Grübeln ein Ende hat, hier ein Link zu einer der grössten Helmauswahlen, bestellen, probieren, was nicht gefällt zurücksenden: fc-moto.de Viele Grüße Stefan

ja, das Visier ist stufenlos klappbar

Hi Thorsten, schau auch mal hier: ma-bike.de

Moin Manfred: Caberg ist eine gute Wahl, den Freeride habe ich auch. Derzeit bekommst Du ihn, z.B. bei Polo, und je nach Dekor schon für 149€. Er fällt aber eher klein aus, bei mir brauchte ich statt L XL. Aber das Wichtigste: Du brauchst keine Brille oder Tuch. Entgegen den Abbildungen in den meisten Katalogen, bei mir hatte die Verkäuferin bei Polo nicht mal das Wissen!, besitzt der Freeride ein Visier (siehe Foto). Das kannst Du, musst Du aber nicht montieren. Damit ist der Helm schön luftig aber zugfrei fahrbar. Viele Grüße Stefan

Klar kann ich mich da reindenken, ist doch, wie die V9, ein schönes und individuelles Motorrad. Nur schneller ;-) Die Breva hatte ich zuvor, daher der Nickname.

Ok, ich gestehe, ich fahre ne V9 und habe trotzdem den Vorschlag gemacht. Habe einfach versucht mich in einen Griso Fahrer hineinzuversetzen ;-)

Moin, ich habe den Shoei GT Air im "Cog" Design. Finde ich mal was Anderes

Moin Christian, hängt vom Geldbeutel und Preis ab: https://www.ebay.de/i/112191296527?chn=ps https://www.ebay.de/i/252813861086?chn=ps oder in Luxusversion: https://www.ebay.de/i/263415969719?chn=ps Viele Grüße Stefan

Moin Sporty, wie wäre es mit Beiden? ;-) Nee, im Ernst, die Stornello ist selten und was (noch mehr) Besonderes. Die V9 ist souveräner (weil etwas kräftiger), modernerer Motor, mehr zum Cruisen. Ich würde es vom Einsatzzweck / Deinen Anforderungen abhängig machen. Bei dem geringem Preisunterschied würde ich wahrscheinlich die V9 nehmen, weil neu, Garantie etc.. Aber nur wenn es (bei dem Preis) nicht die Öl-leckende ist ;-) Viele Grüße Stefan

Off Topic: Diese romantisch verklärte Sozialromantik ist doch völlig deplatziert. Fakt ist doch, dass derartige Handarbeit (die in der Tat kunstvoll ist) nur deshalb noch in Indien existiert, da sehr viele Menschen vorhanden sind , ein Einkommen brauchen und aufgrund der großen sozialen Ungleichheit in Entwicklungsländern- und Schwellenländern entsprechend billig „eingekauft“ werden können. Erstrebenswert finde ich das nicht. Zur Qualität von Royal Enfield lässt sich bisher festhalten, dass die zwar für die eher unterentwickelten Regionen günstige Massenvehikel anbieten, aber real eher sehr dürftige Qualität ablieferten (man unterhalte sich mal mit Enfield Fahrern). Die neuen Modelle sind nun auch mehr für die reicheren Regionen der Erde gedacht und funktionieren nur (von Seiten des Geschäfsterfolgs, von dem auch Royal Enfield abhängig ist), wenn die Qualität stimmt. Ich kann mich auch für klassiches Design und nicht „überkandidelte“ Technik begeistern, auch muss es nicht das PS-Monster sein, auf moderne Technik, wie zuverlässsige Einspritzung, ABS, etc. möchte ich aber nicht verzichten. Dies funktioniert aber nur mit „Computern“. Na und? Wer will heute noch Kontakte an der Zündung einstellen, Vergaser bedüsen oder sich um Schmiernippel kümmern? Und in einer globalisierten Welt hilft es wenig die „alten Zeiten“ zu bejammern, stattdessen muss sich jeder den neuen Herausforderungen der Digitalisierung und Industrie 4.0 stellen. Alles hat zwei Seiten, die Annehmlichkeiten sind sehr hoch, die moderne Technik bietet, klar, aber auch Risiken. Das Ganze ist aber ein gesellschaftliches Problem, was nur durch neue Modelle gelöst werden kann, z.B. durch eine viel größere Investition in Bildung, aber auch durch neue Ideen, wie ein Grundeinkommen. Leider hat unsere Politik überwiegend nur Rezepte der alten Republik der 60er Jahre zu bieten oder ist links oder rechts-radikal. Prost Mahlzeit. Aber wir sind hier ja in einem Forum für tolle Motorräder. Auch deshalb, weil die da fast nur andere Themen, noch dazu teilweise „spinnert“ und persönlich, diskutieren, bin ich im „Roten“ nicht mehr aktiv. Viele Grüße Stefan

Moin, in der letzten M... (die Zeitung die keiner liest) war ein Bericht über die neuen Modelle von Enfield. Die haben extra in England ein neues Entwicklungszentrum hochgezogen und u.a. für die neuen Modelle einen ganz neuen 2-Zylinder entwickelt. Spannend. Sollen so um 7.000€ kosten, ab Sommer/Herbst. In der gleichen Ausgabe ein Shocking Dauertest Bericht der Triumph Thruxton... Shocking, einfach desolat, neuer Motor etc.. Viele Grüße Stefan

so isses:

Ich finde es immer wieder interessant, dass tatsächlich als Alternative die alten Modelle genannt werden. Diese haben sicher, je nach Sichtweise, ihren speziellen Reiz, sind aber doch nicht mit den neuen Guzzis vergleichbar: das Besondere an den neuen Modellen (für mich) ist, dass ich moderne Technik (Einspritzung, unbedingt ABS, gerne Traktionskontrolle, Kombination von analogen Instrumenten mit digitalen Informationen , Multimediaplattform, nicht rasselnde Trockenkupplung) mit einem klassischen und nicht Allerwelts-Look bekomme. Im Falle der V9 (und V7 III) ein völlig neu konstruierter Motor mit recht wenig mechanischen Geräuschen. Noch dazu, und das macht auch den Fahrspaß und die Leichtigkeit bei der V9 aus, mit recht geringem Gewicht ohne viel Plastik in Kauf nehmen zu müssen. Es geht eben nicht um „850er“ gegen „850er“. Die haben im Zweifel bis auf den Hubraum nichts gemein. Ich glaube das macht auch manch Absatzproblem bei Guzzi aus: die Altmetall-Liebhaber, die das „Moderne“ ablehnen und die, die Guzzi-Look und -Feeling wollen ohne die alte Technik. Jeder der die Marke erhalten will muss auch Neues kaufen, sonst wird das nix. Viele Grüße Stefan

@All: Ihr alle habt für jede Option gute Argumente geliefert. Ich persönlich würde es vom Gesamtpaket abhängig machen, also was ich aufgrund der vorgefundenen Tatsachen an Rabatt, Garantien etc.. raushandeln kann. Das Entscheidende ist aber doch inwieweit ich einem Händler (und den weiteren Serviceleistungen) vertraue, der das Motorrad so präsentiert. Viele Grüße Stefan

Herzlich willkommen! Ein Traum, wunderschön. Viel Spaß und der Frühling kommt. Viele Grüße Stefan

ok, lese gerade „neu“. Dann in Ordnung bringen, die 4-Jahres Garantie raushandeln, fertig

Moin Sporty, erstmal herzlich willkommen! Was erwartest Du in einem Guzzi Forum als Antwort? Das wir alle sagen wir sind so doof und haben Schrott gekauft? ,-) Die V9 kann max. aus 2016 sein, also vermutlich recht neu und wenig gelaufen. Sie hat also noch Werksgarantie, sonst muss der Händler Garantie geben. So what? Der checkt die durch, erneuert ggf. ne Dichtung und Du fährst los. Verarbeitungstechnisch sind die Guzzi recht gut. Wenn sie Dir gefällt kaufen. Oder Du kaufst ein sog. Premiumprodukt, z.B. aus Bayern, und hast garantiert null Probleme ,-)) Viele Grüße Stefan P.S.: wo kommst Du her, und gib mal mehr Details über die Guzzi (Alter, Preis,...). Vielleicht hat jemand Tips für andere Angebote

Moin Christian, aus eigener Erfahrung erst letztes Jahr: baue alles an Zubehör (auch den Hauptständer) ab und verkaufe das einzeln. Da bekommst Du ordentlich was für (ich habe bei meiner Yamaha sogar das Nachrüstfederbein wieder ausgebaut und fast Neupreis bekommen). Das Motorrad selbst verkaufst Du dann keinen Deut schlechter, für Zubehör bekommst Du null Mehrpreis. Das lohnt sich auch bei der Vitrinenvariante. Viele Grüße Stefan

@Christian: Fotos von der LSL Anlage siehe unten @Hans: Danke für die Info, wenn die Ersten runter sind, dann also BT45 oder was Anderes (wenns dann schon was gibt) @Ingo: Du willst mit mehr als 130kmh nach Ostfriesland "braten"? (Spaß) Und noch ein Detailfoto vom SW Motech Legend Gear Träger, da sieht man, wie der befestigt wird. Ist recht klein und fällt fast nicht auf Sorry, Bilder vom Handy im Halbdunkel aus der Hüfte geschossen. Viele Grüße Stefan

Hallo Hans, ich finde die originale Erstbereifung auch nicht überzeugend. Sind die Bridgestone immer noch erste Wahl? Sind doch auch schon recht alt. Was gibts denn sonst so, Erfahrungen?

Hallo Gert, das mit Windschildern ist so eine Sache. Nach meinen Erfahrungen mit verschiedenen Motorrädern und Schilden benötigst Du ein ziemlich großes Teil, wenn Du den Druck vom Oberkörper haben willst oder man hat starke Verwirbelungen am Helm, was m.M. nach noch viel unangenehmer ist. So hatte ich an der Breva z.B. das große Schild von Isotta (sehr ähnlich dem originalen von Guzzi). Damit war ein Fahren fast unmöglich, ab 100 extreme Verwirbelungen am Kopf, auch bei der Sozia, da wurds Dir schwindlig (ich bin übrigens 1,78 groß). Erst mit Aufsatzspoiler wars ok. Daher würde ich eher ein Schild nehmen, was den Luftdruck auf den Oberkörper lenkt und den Kopf frei hält von Verwirbelungen. Genau das macht das Dart Marlin. Viele Grüße Stefan