Talbot Matra

Im amerikanischen Guzzi-Forum nennt man den V9-Motor auch gerne "goldiblock"! ? Ciao Lars

SW-Motech Legend Gear Ciao Lars

Darauf ein Fiege! Ciao Lars

Sehr schön! Zu den Zard-Rohren empfehle ich einen K&N-Luftfilter. Sieht man nicht, spürt man aber. Ciao Lars

So, jetzt erst einmal einen K&N-Luftfilter verbaut. Das ist in Verbindung mit der Zard-Anlage schon ein netter Durchzug. ? Apropos, mir ist heute aufgefallen, dass sich die Befestigung des Schaltpedals gelöst hat. Also an alle: Mal nachschauen und evtl. wieder festziehen. Vielleicht resultiert daraus auch das schon mehrmal berichtete Problem eines gebrochenen Schaltpedals!? Ciao Lars

Nööö, ich möchte den Bundeswehrlook gerne behalten. Ich persönlich mag auch gar nicht so sehr die Farbkombi schwarz/braun. Also, ich würde z.B. niemals einen braunen Sitz auf einem schwarzen Motorrad verbauen. Apropos, habe aktuell neue Gabelfedern bei Wilbers bestellt. Bin mal gespannt... und werde berichten... Ciao Lars

Sehr schöne V7. Sieht sehr fesch aus!? Ciao Lars

Im Beitrag von David wird m.E. der falsche Eindruck erweckt, dass man mit dem Gear Shift die Motorcharakteristik beeinflussen könnte. Das ist natürlich nicht der Fall. Das einzige, was man manipuliert, ist, ab welcher Drehzahl ein Lämpchen blinkt. Ich habe beide Werte bei meiner V9 auf Maximum gestellt, da mich das Lämpchen schlichtweg nervt und ich die Sinnhaftigkeit nach der Einfahrphase nicht verstehe. Man merkt auch so, wenn der Drehzahlbegrenzer einsetzt. Ciao Lars

Auch von mit schöne Grüße von unterwegs (aus der Elfinghauser Schweiz)! Ciao Lars

Man wählt nicht zwischen Modi aus. Bei der unteren Schwelle fängt das Licht an zu blinken und beim Erreichen des Höchstwerts brennt sie permanent. Steht auch ziemlich klar in der Anleitung. Ciao Lars

Ja wer hat denn nicht damals Leistungsexperimente an den kleinen Maschinen durchgeführt? Wenn ich mich recht erinnere habe ich an meiner oben gezeigten RMC mindestens den Krümmer gekürzt und die Ritzel getauscht! Das war ja so das Minimum! ? Ciao Lars

?

Warum nimmst du nicht den Shoei Glamster? Du hast doch geschrieben, dass er die passt (das trifft ja wohl auch optisch zu). Ich zumindest bin von diesem Helm wirklich begeistert. Und wenn er dir im Kieferbereich zu straff sitzt, kannst du sogar andere, schmalere Wangeninlets benutzen. Ciao Lars

Ich habe mir mal den recht neu auf dem Markt gekommenen Shoei Glamster gegönnt. Wenn ich nicht mit meinem Jethelm unterwegs bin, benutze ich einen Klapphelm, der mir aber zu laut, zu windanfällig und zu schwer geworden ist. Der Glamster ist im Vergleich dazu ein wahres Schätzchen: - extrem leicht - extrem windtolerant - exzellente Rundumsicht - für mich passgenau - Pinlockscheibe dabei - sehr leise - sehr stylish Das einzige was mir nicht gefällt ist der Doppel-D-Verschluss. Ratsche finde ich komfortabler. Fazit: Shoei ist mit dem Glamster ein großer Wurf gelungen. Damit macht auch längeres Fahren über 120 km/h Spaß. Ciao Lars

Das hat auch niemand hier in Frage gestellt.

Das Eis ist eher ganz dick und überhaupt nicht dünn.... Und von wem bin ich ein Genosse? Ciao Lars

Das ist eine erschreckende Einstellung zu unserer Demokratie. Politiker sind keine irren Typen die Gesetze erlassen um die Bürger zu entmündigen, sondern gewählte Volksvertreter. Und wem das nicht passt, kann sich ja einfach mal selbst engagieren anstatt Politikerbashing zu betreiben. Fängt damit an, dass man seine Meinung einfach mal seinem Abgeordneten schreibt und kann auch in engagierten politischen Engagement enden. Wer noch nicht einmal das in einer der freiesten Gesellschaft auf dieser Welt schafft, sollte sich mit solchen Äußerungen zurückhalten. Ciao Lars

Das Drehzahllämpchen habe ich ganz hoch gestellt, also irgendwo im Bereich über 7.000. Am liebsten würde ich das deaktivieren, da m.E. nach der Einfahrzeit völlig überflüssig und nervig. Wenn obenrum nichts mehr geht, merkt man das bei der V9 ziemlich drastisch, da brauche ich kein Lämpchen für. Zumal man sowieso ruckzuck in den Begrenzerbereich kommt. Die V9 ist nun mal kein Drehzahlmonster., sondern lebt vom schönen Drehmoment. Ciao Lars

Super gemacht! Ciao Lars

Also, wirklich.... Das Motto eines Bobbers ist doch Gewicht sparen! ? Dass die Zard auch noch gut aussehen, ist ja nur Beifang! ? Ich muss mal ein Foto von der Rückansicht machen, das beide Rohrenden zeigt. Das sieht von hinten schon beeindruckend aus mit dem verchromten Lochblech. Mit Aufpreis gibts das auch in Gold, was für die Bobber mit den gelben Aufklebern bestimmt fantastisch aussieht. In mattschwarz kostet das Ensemble 1.260 €. Hoher Preis, aber die Qualität ist über alle Zweifel erhaben. Ciao Lars

So, habs getan! Blase den Coronavirus nun mit Zard-Töpfen weg! 4 kg Gewichtsverlust und ein geiler Sound! Ciao Lars

Bei den vielen Irren auf deutschen Straßen begrüße ich die Verschärfung des Bußgeldkatalogs von ganzem Herzen. Bisher war Deutschland geradezu eine Insel der Glückseligkeit: kaum Kontrollen und geradezu lächerliche Strafen. Eine Kombination, die kaum präventive Wirkung haben kann. Wenn ich mir alleine jeden Morgen auf dem Weg zur Arbeit ansehe, wie einige Wildsäue durch eine Autobahnbaustelle brettern... ? Sorry, da habe ich kein Verständnis für... Vielleicht ist das die einzige Möglichkeit, um einige (wenige), denen die Regeln offensichtlich shiceegal sind, daran zu erinnern, dass sie nicht alleine auf dieser Welt sind. Ciao Lars

Sorry, aber da muss ich widersprechen. Bei aller individuellen Wahrnehmung auch bezüglich von Federung: Selbst beim gemütlichen Cruisen reicht ein schlechter Straßenabschnitt, um die engen Grenzen des V9-Fahrwerks aufzuzeigen. Wer auch mal an die Grenzen der V9 gehen will, was bei dieser Leistungskategorie ja recht schnell geschieht, ist mit einem besseren Fahrwerk sicherlich gut bedient. Nach meinem persönlichen Empfinden ist an der V9 alles super, bis auf die Federbeine! Die bewegen sich so auf Chinaimitatniveau. Das hat übrigens auch gar nichts mit dem Gewicht des Fahrers zu tun. Ciao Lars

Wenn schon neue Federn, dann auch welche, die nicht nur in der Vorspannung einstellbar sind! Zugstufendämpfung sollte es schon sein, alles andere hielte ich für rausgeschmissenes Geld. Mit meinen Wilbers 630 an der V9 Bobber bin ich sehr zufrieden. Die Verbesserung ist insbesondere bei schlechten Straßen wirklich spürbar. Allerdings darf man auch keine Wunder erwarten, der Federweg bleibt nun mal bauartbedingt kurz. Insofern muss man schon abwägen, ob sich die Investition lohnt. Hast du die Knete übrig, nimm Wilbers oder Öhlins. Spulst du richtig gut Kilometer ab, nimm Wilbers oder Öhlins. Hast du die Knete nicht und fährst eh nur wenig mit der V9 herum, spar dir das Geld für andere Nettigkeiten! ? Ciao Lars

Umbauten werden preislich kaum honoriert, außer sie sind wirklich radikal (und auch dann bekommt man sein investiertes Geld meistens nicht rein). Das ist halt nur ein Umbau zu einer V7, also zu einem anderen Standardmotorrad. Der Sinn darin wird sich nur Wenigen erschließen. Für 8.000 € gibt es schon eine V7 III Stone fabrikneu mit Garantie. Warum soll ich mir für nur geringfügig weniger Geld einen gebrauchten Umbau zu einer V7 kaufen, dessen Qualität nur schwerlich zu beurteilen ist und nur 3PS mehr bringt? Du musst schon jemanden finden, der unbedingt eine V7 mit V9-Motor haben möchte und darauf vertraut, dass der Umbau wirklich fachmännisch vorgenommen wurde. Das dürfte eine sehr schmale Klientel sein, und in jetzigen Zeiten werden eh kaum Motorräder gekauft (weder neu noch gebraucht). Schwierige Zeiten für Verkäufer... Trotzdem, viel Erfolg! Ciao Lars