Talbot Matra

Hallo, zusammen! Ich überlege, meine V9 Bobber ganz in schwarz dastehen zu lassen. Hat jemand schon einmal versucht, die serienmäßigen Aufkleber an Tank und Fendern zu entfernen? Ich meine die "Schachbrettmuster-Verzierung". Da das ja werksseitig angebracht wurde, habe ich ein wenig die Sorge, dass hier ein stärkerer Kleber verwendet wird als bei normalen, kleinen Aufklebern, denen man ja mit handelsüblichen Kleberestentfernern beikommen kann. Bei den Serienaufklebern habe ich ein wenig die Sorge, das ich mir beim Abziehen unwiederbringlich die Lackierung von Tank und Fender versaue. Ciao Lars

Das ist leider Quatsch. Ciao Lars

Der jens wird doch wohl kaum den großen Führerschein gemacht haben, um dann das atemberaubende Erlebnis eines Einzylinders mit weniger als 48 PS zu genießen. Also, wenn schon Einzylinder dann Vitpilen. Ciao Lars

Und ich hätte so gerne eine Neuauflage der Motoleggera: satte 2 PS aus 64 ccm Hubraum. Geil! So ein Großstadtflitzer würde weltweit Millionen Käufer finden. Wann hört Guzzi auf die wahren Fans und baut wieder authentische Mopeds??? Ciao Lars

Oh ja, die Griso war ja echt der Verkaufsschlager, den sich Piaggio reingeholt ha (für die Breva kenne ich leider die Verkaufszahlen nicht). Man muss sich das mal vorstellen: Als Piaggio MG 2004 übernahm, war die Jahresproduktion auf 4000 Einheiten zusammengeschrumpft! Sorry, man kann sich die unseligen Pleitengeschichte von Moto Guzzi unter Aprilia auch wirklich schönreden. Was MG wirklich gerettet hat, waren vor allem die Investitionen von Piaggio in zeitgemäße Produktionsstätten und bestimmt nicht die Griso. Hier hat Piaggio das eingehalten, was Aprillia nur versprochen und nie geleistet hat. Das mag dann für Guzzi-Touristen schade sein, dass man heute nichts mehr in Mandello sieht, weil hier nur noch die Endfertigung stattfindet, aber die Ausgliederung z.B der Motorenfertigung war eine ökonomische Notwendigkeit. Schade für Touris gut für Guzzi. Aber gut, das ist ja alles Vergangenheit. Wenn Piaggio Wort hält und wir in den nächsten Jahren auf Basis des neuen Motors neue Modellreihen sehen, mache ich mir um Guzzi keine Sorgen. Ciao Lars

Ohne Piaggio wäre Moto Guzzi schlichtweg nicht mehr existent. Scheinen einige gerne zu vergessen. De facto wird es zudem mit der neuen V85 4 Motoren geben. Was daran lächerlich sein soll, dass erfolgreiche Modell V7 in verschiedenen (Design-)Versionen auszudifferenzieren, so dass jeder Kunde das bekommt, was er wirklich will, erschließt sich mir auch nicht. Das scheint mir ganz im Gegenteil ein sehr moderner Ansatz zu sein. Ciao Lars

Heute gab es eine reiche Ausbeute! Cafe Hubraum: Eldorado Haus Scheppen: Mille GT, 1000 SP Ciao Lars

Auf jeden Fall gefällt mir die V85 besser als das geplante ADV-Bike "Pan Amreica"von Harley. Aber ein Fan dieser Fahrzeuggattung werde ich sowieso nimmer.... Ciao Lars

Und jetzt auch in rot: Ciao Lars

Ups, das sieht aber übel aus! So machen Federbeine natürlich keinen Sinn. Also bei den Wilbers gibt es keinen Kontakt. Das wäre ja auch ein Ding... Ciao Lars

Boah, war das heute heiß. An den Ampelstopps floss der Schweiß den Rücken runter ... na ihr wisst schon wohin. Uuuuahhh, schön, wenn der Fahrtwind durchs Hemd bläst (ja, sorry, aber mit Motorradjacke ging das heute nicht). Warum bei einer solch brüllenden Hitze Motorradfahren? Na, weil es Spaß macht: immer, egal bei welchem Wetter. Ne, ganz so war es nicht. Während ich beim Wartungstermin den Glücksgriff getan habe, den einzigen Unwettertag seit langem herauszupicken, durfte es heute zum Drehen der Federbeine der heißeste Tag sein. Aber lief alles glatt. Innerhalb von einer halben Stunde hatte der Mechaniker die Federbeine nun in die richtige Position gebracht: "Auch der Chef kann mal einen schlechten Tag haben!" Und was soll ich sagen, vielleicht ist es nur Einbildung, aber ich meine, dass die Federbeine nun noch komfortabler reagieren. Jetzt wird ein wenig mit der Zugstufe gespielt.... Vorher: Nachher: Ciao Lars

Also ich kenne das nur so, dass die Vorrichtung für die Federvorspannung oben und die Zugstufendämpfung unten ist, oder??? Ciao Lars

Einen Brüller habe ich ja noch im Nachgang.Heute Spätnachmittag bin ich einmal meine Hausstrecke in der Elfringhauser Schweiz gefahren. Ein Teilstück ist ganz schon mit Schlaglöchern und Teerpflastern übersäät. Eine echte Herausforderun für alle Federbeine! Meine Erkenntnis: Selbst falsch herum eingebaute Wilbers sind besser als die Originalfederbeine. Im Ernst: Wieder zu Hause gucke ich mir die Wilbers mal genauer an, und was stelle ich fest? Das sieht doch nicht so aus, wie es aussehen sollte. Tatsächlich, oben und unten beim Einbau verwechselt. Interessant wäre für mich, was das eigentlich physikalisch für einen Effekt hat. Na ja, ich sehe mich schon wieder Rollerfahren und freue mich auf das Gesicht des Werkstattmeisters (Meisters????)... Ciao Lars

Leute, muss ich jetzt echt explizit auf den Ironiemodus meines Beitrags hinweisen? Ciao Lars

Grundsätzlich fände ich es gut, wenn man sich zu Parteien und ihrer Politik sachlich äußern würde und nicht in diesem aufgeregten Ton. Es gibt mit Sicherheit einige motorradfahrende Grüne und vielleicht auch den einen oder anderen "grünen Guzzi-Fahrer". Wohin solche emotionalen Debatten führen, kann man sich im roten Forum anschauen. Da habe ich mich nämlich abgemeldet, weil mir das Überhandnehmen von Poliitidiskussionen und vor allem ihr giftiger Stil überhaupt nicht gefallen haben. Ciao Lars

Die V7 III Carbon beim Alpen Masters: Ciao Lars

Ja, da bleibt einem das Lachen im Halse stecken. Hat er aber so gesagt. Andere MG-Händlern hätten zu diesen Bedingungen auch keine Lust mehr weiter zu machen. Ciao Lars

Neee, das war eher so: "Was guckst du? Wenn du mich noch einmal schräg oder so mit einem feisten Lächeln anguckst, steige ich von meinem ultracoolen Roller ab und verkloppe dich. Ratzfatz ist das Lächeln ausm Gesicht" Dann schnell brummm, brummm...und weg... Ciao Lars

Es wird dann doch mal endlich Zeit sich zum Inspektionstermin aufzuraffen, mein erster für die V9 Bobber. Also, morgens schön bei Sonnenschein (oder alternativ: morgens bei schönem Sonnenschein) zum Guzzi-Dealer. Weil ja auch noch die Arbeit ruft mal nach langer Zeit die Autobahn genommen, neee das macht eigentlich keinen Spaß. Wärst du mal eine Viertelstunde eher aufgestanden und wärst Landstraße gefahren... Na ja, beim Schwätzchen mit dem Guzzi-Verkäufer fällt mir auf, hier stehen ja gar keine Guzzis mehr!? Nur Vespas und Aprillias... Wat dat? "Nö, Guzzis haben wir keine Lust mehr drauf. Die wollen, dass wir Knebelverträge unterzeichnen. Im Laden sollen alle Modelle möglichst in allen Farben stehen. Das können wir uns nicht leisten." OK, ist Guzzi jetzt mit 0,8 % Marktanteil größenwahnsinnig geworden? Ich wunderte mich natürlich etwas, weil ich naiv angenommen hatte, dass es einen Piaggio-Gesamtvertrag mit den Händlern gibt und die Guzzis de facto über den Verkauf von Vespas querfinanziert werden... Is wohl nicht so. Gut, Service für MG wird ja noch gemacht und vielleicht besinnt sich MG bald wieder. Nach der Übergabe der V9 wurde es lustig: "Also wir hätten sofort einen 125er Roller ,auf die 300er Vespa müssten Sie noch 10 Minuten warten." "Ich warte, schließlich geht es gleich auf der Autobahn weiter". "Fährt aber locker über 100." Ja klar, komm, ich habe selber eine 125er in der Garage stehen. Jede Minute, die ich warte ist es wert, wenn ich nicht mit einem 125er Roller auf der Autobahn rumtuckern muss. Aber warte mal, die kleine Aprillia ist ja richtig geil, die würde ich vielleicht nehmen." "Sorry, kein Vorführer." "Mist, un die Große?" "Auch nicht!" "Noch mal Mist." Die 300er Vespa war dann schon nach 5 Minuten fertig. Habe ich schon erwähnt, dass ich noch nie in meinem Leben einen Roller gefahren bin? Neugierig gespannt wie ein Flitzebogen der Einweisung durch den Werkstattmeister gefolgt: "Wird dir viel Spaß machen!" "Na, warten wir mal ab....", dachte ich mir so. Los gings. Mann fühlte ich mich mit Lederjacke und cooler nato-oliv Motorradhose dämlich. Fährt man sowas nicht mit Sandalen und weißen Socken? Und dann noch diese unwürdige Sitzhaltung, nicht euer ernst, ihr Mods? Um der Lächerlichkeit schnell zu entkommen, habe ich ordentlich Gas gegeben. Meine Güte, was für eine Wackelei ab 80 km/h? OK, wenigsten ist das Ding (Motorrad möchte ich es nicht mehr nennen) schnell. Spätnachmittags wieder retour zum Händler: "Na, wie wars, Rollerfahren macht doch echt Spaß, oder?" Ähem, ja, ist auch eine Art der Fortbewegung. Kann man, muss man aber nicht. Wo ist meine V9?" Also, ich war echt froh wieder auf meiner Bobber zu sitzen. Ich habe auch die Gelegenheit genutzt und meine neuen Wilbers-Federbeine einbauen lassen. Muss sein, ist fein... Los gehts auf der frisch Gewarteten. Aber ist das jetzt wirklich wahr? Seit Tagen ist es furztrocken, Rasen sieht mangels Regen aus wie eine Steppenlandschaft und ausgerechnet heute, wenn ich meine V9 von der Inspektion abhole, regnet es wie aus Kübeln. Eine Wand aus Wasser. Lange Rede kurzes Fazit: - Generell ist V9 Bobber-Fahren klasse. - Generell stimmt das nicht bei einem Regensturz. - Generell ist Rollerfahren der letzte schyce. - Generell sind die Wilbers geil! Ciao Lars

Hast recht, da kommt aber nicht mehr viel außer der Begrenzer. Ciao Lars

Moin! Max. Drehzahl sind 6250 U/min. Einfachster Weg für einen Drehzahlmesser ist die Benutzung des Handys. Dafür gibt es eine Schnittstelle im MG-Zubehörkatalog. Damit kann man auch noch diversen anderen Schnickschnack auslesen. Ciao Lars

Also, wenn du eine V9 Bobber mit mehr PS fahren möchtest, kaufe dir doch die Indian Bobber! Ciao Lars

Die V9 jetzt im Bobbertestvideo bei 1000 PS: Ciao Lars

10 cm sind doch OK, oder?... Ne, sind ganz kurz, und ich fahre ja ohne Sozius/a. Ciao Lars

Mir hat das Thema aber doch keine Ruhe gelassen. Habe das für mich jetzt so optimiert, indem ich Schlaufen mit Buckets mittels einfacher Spaxschrauben unter dem Sitz befestigt habe: Sieht in der Gesamtansich schon ganz gut aus: Detailaufnahme vom Befestigungssystem: Wem jetzt stört, dass bei abgenommenen Taschen die Buckets leicht herausschauen, kann zumindestens theoretisch die Befestigung nach innen schlagen. Dürfte dann aber sicherlich zu Kratzern auf dem Fender führen: Oder ihr macht es euch so einfach wie ich und benutzt eine zweite Sitzbank. Damit geht der Wechsel vom Normalzustand zum Gepäckesel ruckzuck. Keine Fummelei mehr. Außerdem kann man natürlich bequem zwischen den kleinen und großen Taschen von Legend Gear je nach Bedarf wechseln. Nur um es zu erwähnen, die Taschen sollten natürlich noch durch eine weitere Befestigung abgesichert werden. Ich benutze dazu die Aufnahme meiner abgeschraubten Beifahrerrasten. Haargummi an Schraube und Tasche reicht da schon aus. Einziger Nachteil des Ganzen: Keine Lösung, wenn man sein Motorrad mit Taschen unbeaufsichtigt stehen lassen möchte. Was einfach ist für Guzzisti ist auch einfach für Langfinger! Ciao Lars