Guenter

Hi Wolf, Folieren, aha! Habe ich noch nie dran gedacht. Wie das aussieht? Bin gespannt auf Deine Bilder, ab morgen nachnmittag könnte die Sonne endlich wieder blinzeln. Und vor allem: Was die Folie aushält, bei 5 Fahrrädern in der Garage. Gruß, Günter

Hallo Guzzisti, ich liebe alles Motorisierte, am liebsten auf zwei Rädern. Und für italienische Marken habe ich schon immer eine besondere Leidenschaft: Ducati, MV Agusta, Bimota... Sportliches war mir immer näher als was Träges, deshalb war mein erstes Aufhorchen bei Moto Guzzi die Le Mans. Rot, scharf, schnell. Habe also schon ein paar Jährchen auf dem Buckel, und habe früher auch schon einige Jahre beim Motorradagazin MO in Stuttgart als Redakteur gearbeitet. Dort wollte kaum jemand Guzzi testen, also durfte ich öfter ran. Was ich gern machte. Und bis heute habe ich die wichtigsten Modelle gefahren. Leider ist es bis heute noch nicht zu einem Kauf gekommen. One day, wenn alles stimmt... Bei der roten Le Mans meines Cousins war ich schon arg versucht. Um die Ecke steht 'ne California 1400 zum Probelauf bereit. Ob die was für mich wäre? Obwohl, wenn ich da an eine historische V2 500 mit 120 Grad Zylinderwinkel denke... So was heute, leicht, schlank, handlich, das wäre ein Gegenentwurf zu den für heutige Landstraßen und Radarfallen meist völlig übermotorisierten Krapfen. Saluti, Günter

Moin Klaus, weiterhin viel Spaß mit Deiner "alten Lady". Laß Deine Lafanconis tönen, der Regen hört ja bald wieder auf. Gruß, Günter

Wir lieben Umfragen. Und Ihr hoffentlich auch. Es wäre es doch toll, wenn ihr Euer Modell einfach ankreuzt und oder ein paar Worte dazu verliert... Falls ich eine Marke vergessen haben sollte, so postet es einfach. Für Leute, die mehrere Helme besitzen: Nennt einfach den, den Ihr am häufigsten tragt. Vielen Dank e saluti! Günter

Neugierig, wie ich bin, möchte ich Euch nach Eurer Lieblingsmarke bei Reifen fragen. Mit welchen Gummis ist Eure Guzzi bestückt? Wer will, kann auch was schreiben zu den schwarzen Kringeln mit Loch drin… Falls ich eine Marke vergessen haben sollte, so postet es einfach. Vielen Dank e saluti! Günter

Da ich von Natur aus etwas neugierig bin, interessiert mich, von welcher Marke Ihr Guzzisti so umgestiegen seid. Wer vorher schon eine andere Guzzi fuhr, kreuzt bitte die Marke an, die vor der Erst-Guzzi gefahren wurde. Vielen Dank e saluti! Günter

Mal 'ne Umfrage von mir. Mich interessiert ja schon, von woher all die Guzzibändiger hier so herkommen... Diese Umfrage ist, natürlich, anonym! Wer will, darf selbstverständlich auch was schreiben. Wer in mehreren (Bundes-) Ländern zuhause ist, gibt bitte den Erst- bzw. Hauptwohnsitz an. Vielen Dank e saluti! Günter

Hallo Wolf, wie stark saut die neue Cali bei "kräftigem Sauwetter" ein? Das Sauberbleiben gehört ja auch zum "Stil" (finde ich)

Testfahrzeug für die Bridgestone BT 016 Pro ist eine Honda Fireblade CBR 954 RR Typ SC 44. Hinten mit flachem 190/50-17, also nicht dem handlicheren, gefügigeren /55-Querschnitt (der ist bei keiner Fireblade eingetragen, auch nich bei der allerneusten Baujahr 2013). Vorne ist der übliche 120/70-17 montiert.

Zweite mail über den Bridgestone BT 016 Pro, live von der IoM TT 2013:

Neues vom BT 016 Pro: Mein Freund Armin mußte für zwei Wochen TT auf der Isle of Man einen neuen Satz montieren, seine heißgeliebten Dunlop Sportsmart hätten nicht mehr so lange gehalten. Außerdem probiert er genne Reifen aus. Seine Wahl fiel auf den Bridgestone BT 016 Pro, weil er derzeit günstig ist, aber vor allem, weil er sich so ähnlich anfühlen soll wie der Dunlop Sportsmart. Nämlich extrem präzise, wie auf Schienen, und seeeehr viel Gefühl aufbaut. Gerade beim Angasen auf der berühmt-berüchtigten TT-Kurs. Sportreifen müssen es dort schon sein. Was manche vielleicht nicht wissen: Auf der Isle of Man ist selbst für fahrende Zuschauer (also nicht nur die herren Rennfahrer) außerhalb von geschlossenen Ortschaften Vollgas erlaubt, anders als im 60 mph-begrenzten Großbritannien. Also sind 200 und mehr km/h drin, und da muß der Reifen passen. Erstes mail aus Douglas:

Derzeit verfügbare Größen des Michelin Pilot Road 3: Pilot Road 3 Vorderreifen: 110/70 ZR 17 M/C (54 W) TL 120/60 ZR 17 M/C (55 W) TL 120/70 ZR 17 M/C (58 W) TL 120/70 ZR 17 M/C (58 W) TL 110/80 ZR 18 M/C (58 W) TL 120/70 ZR 18 M/C (59 W) TL Pilot Road 3 Hinterreifen: 150/70 ZR 17 M/C (69 W) TL 150/70 R 17 M/C 69 V TL 160/60 ZR 17 M/C (69 W) TL 170/60 ZR 17 M/C (72 W) TL 180/55 ZR 17 M/C (73 W) TL 180/55 ZR 17 M/C (73 W) TL 180/55 ZR 17 M/C (73 W) TL 180/55 ZR 17 M/C (73 W) TL 190/55 ZR 17 M/C (75 W) TL 190/50 ZR 17 M/C (73 W) TL 160/60 ZR 18 M/C (70 W) TL 110/80 R 19 M/C 59 V TL

Über den Nach-Nachfolger, den Pilot Road 3 Sporttourenreifen, schreibt Michelin auf seiner Website:

Den Sporttouren-Reifen Pilot Road hat Michelin kontinuierlich weiterentwickelt. Inzwischen gibt es Nummer 3 von diesem bei jedem Wetter geeigneten Reifen (dank hohem Silica-Anteil statt 100% Ruß), der obendrein eine ordentliche Laufleistung aufweisen soll. Was sagen Nutzer des Pilot Road? Britische Leser von Visordown sagen: "gute Haftung" "verwandelt ein Honda Deauville in eine agile Maschine" "keine Nachteile" "klasse im Kurvigen" "1a bei Nässe" "nur auf der Autobahn in den Urlaub fährt er sich mittig ab" 5 von 5 möglichen Sternen, Bestnote.

Bei PS war der Conti Sport Attack 2 im Juni 2012 Testsieger bei trockener Fahrbahn:

Das sagt Continental, natürlich mit stolzgeschwellter Burst, über seinen Sport Attack 2.

Demnächst auch hier im ausgiebigen Test: Conti Sport Attack 2. Daß man auch alles selbst machen muß . He, schreibt was über euer schwarzes Gold. Schau'n mer mal, wie sich die Hannoveraner Dinger herfetzen lassen.

Den Michelin Pilot Power 2CT gibt es in vielen Größen. Das erklärt natürlich auch den Erfolg des beliebten Sportreifens mit dem Ruf einer eierlegenden Wollmilchsau. Vorderreifen PiPo 2CT: 110/70 ZR 17 M/C (54 W) TL 120/60 ZR 17 M/C (55 W) TL 120/65 ZR 17 M/C (56 W) TL 120/70 ZR 17 M/C (58 W) TL 120/70 ZR 17 M/C (58 W) TL 120/70 ZR 17 M/C (58 W) TL 120/70 ZR 17 M/C (58 W) TL 120/70 ZR 17 M/C (58 W) TL Hinterrreifen PiPo 2CT: 150/60 ZR 17 M/C (66 W) TL 160/60 ZR 17 M/C (69 W) TL 170/60 ZR 17 M/C (72 W) TL 180/55 ZR 17 M/C (73 W) TL 180/55 ZR 17 M/C (73 W) TL 180/55 ZR 17 M/C (73 W) TL 180/55 ZR 17 M/C (73 W) TL 190/50 ZR 17 M/C (73 W) TL 190/50 ZR 17 M/C (73 W) TL 190/50 ZR 17 M/C (73 W) TL 190/55 ZR 17 M/C (75 W) TL

Auch die Leser des britischen Visordown sind vom Michelin Pilot Power 2CT sehr angetan. Und vergeben 4 von 5 maximal möglichen Sternchen. "Nach zwei Metzeler K3, die keine 3.000 km hileten, bin ich jetzt beim 2CT glücklich. Hinten hält er 4.500 km auf BMW S 1000 RR" "brauchen ein Weilchen, bis sie wirklich warm sind" "trocken oder naß: sie kleben wirklich klass" "sehr viel Haftung, wenn sie mal warm sind" "volle Schräglage bei jedem Wetter" "fantastische Haftung trocken und im Nassen. Toll zu fahren, schenken einem viel vertrauen. Aber sie halten nicht allzu lange: 6.000 bis 8.000 km hinten, 8.000 bis 10.000 km vorn. Wenn du auf langwieligen Straßen viel geradeaus fährst, werden sie kantig angefahren"

Die britischen Tester von Visordown haben auch was über den Sportreifen Michelin Pilot Power 2CT. Selbst getestet, von niemand geringerem als Jamie Whitham, ex-Supersport-WM, ex-Superbike-WM, Schwager von Mr. Superbike Carl Fogarty, dem vierfachen Weltmeister auf Ducati. Michelin Pilot Power 2CT im Regen: "Die mag ich. Viel Grip am Hinterrad, stabil beim harten Beschleunigen. Sie ziehen eine Schneise durchs Wasser, ideal bei Regen. Bei Nässe lassen sie sich recht hart bremsen, was das Heck ein wenig unruhiger macht als bei anderen Reifen. Nicht weniger Haftung vorhanden, aber mehr Gewicht kann beim Bremsen nach vorne wandern. Brauchen ein Weilchen, bis sie wirjklich warm sind, aber dann kleben sie." Michelin Pilot Power 2CT bei Trockenheit: "Sie brauchen mit dem Aufwärmen ein wenig zeit, erst mit der Hitze im Reifen fühlen sie sich gut und klebrig an. Wenn du erst mal spürst, wieviel Haftung sie bieten, dann hast du vor nichts mehr Angst. Sie bieten die lieben langen Tag mächtig Grip, und wenn aufgewärmt, sie lassen sie einen spüren, was sie tun. Klasse Feedback. fats schon ein Rennreifen. Beim harten Bremsen fühlen sie sich super an, sehr stabil."

Die britischen Leser von Visordown geben dem Metzeler Z6 Sporttourenreifen erstaunlich gute Noten. Ob das am berüchtigten englischen Wetter liegt? Insgesamt 4,5 von 5 möglichen Sternen. "stabil, gut bei Nässe, langlebig. Die besten Radialreifen, die ich je fuhr" "können alles recht gut" "rundum klasse. Paarung hält auf Yamaha FJR 1300 mindestens 10.000 km"

Das Stuttgarter Motorrad Magazin hat einen großen Reifenvergleichstest 2013 gefahren. Enduroreifen für BMW GS und anderen dicken Enduros, die hauptsächlich auf der Straße gefahren werden. Das Heft kann man bestellen und nachlesen. Mit dabei in alphabetischer Reihenfolge: Bridgestone Battle Wing 501 und 502 Continental Trail Attack 2 Dunlop Trailmax TR 91 Metzeler Tourance Next Michelin Anakee 3 Pirelli Scorpion Trail

Der Luftdruck der Metzeler Tourance Next Großenduroreifen hängt natürlich vom Fahrzeug ab, der Fahrzeughersteller schreibt ihn ja vor. Deshalb gibt es keine generelle Empfehlung von Seiten des Reifenherstellers.

Folgende Größen bietet Metzeler für den Tourance Next derzeit an: Metzeler Tourance Next Vorderreifen: 120/70 ZR 17 M/C 58W TL 110/80 R 19 M/C 59V TL 120/70 R 19 M/C 60V TL 90/90 - 21 M/C 54V TL Metzeler Tourance Next Hinterreifen: 140/80 R 17 M/C 69V TL 150/70 R 17 M/C 69V TL 170/60 R 17 M/C 72V TL 180/55 ZR 17 M/C 73W TL

Das sagt Metzeler über den Tourance Next: