Guenter

Moin Antje, Willst Du um 1 PS drosseln, um in eine günstigere Versicherungsklasse zu kommen? Dürfte sich kaum lohnen. Oder darfst Du mit dem A2 nur maximal 35 kW/48 PS fahren? Gruß, Günter

Vielleicht können wir hier eine Serie erstellen: Zubehör für die Stelvio. Ich fange mal mit Givi an, dem weltgrößten Unternehmen für Zubehör. Taschen, Koffer, Topcases, Windschilder, Navihalter, inzwischen Helme und und und. Aus Bella Italia, Brescia. der Chef, GIuseppe VIsenzi (daher der Firmenname) war 1969 WM-Dritter in der 350er Klasse. Und sponsort bis heute die MotoGP (Stefan Bradl in Lucio Cecchinellos LCR-Team). Also das hat Givi für die Stelvio: Koffer, Topcase, passende Träger, Windschild. Givi Deutschland sitzt übrigens in Nürnberg. Wer von Euch Guzzisten kennt noch Zubehör für die Stelvio?

Ist Dir die Landstraße zu gefährlich? Willst du hemmungslos Gas gaben? Auf Deinem alten Schätzchen? Wie wär's mit klassischem Rennsport? Ich sage da nur: Grab the flag! Was sagt Grab the flag über sich selbst? Interessiert? Da gäbe es für Guzzis zum Beispiel diese Klasse:

Wieder eine schöne Guzzi Le Mans II mit Alutank, aus ebay:

Wer gerade Startschwierigkeiten hat... Neu bei Stein Dinse eingetroffen ist eine starke 12 Volt-Batterie mit 32 Ah für Moto Guzzi V7. Baujahr 1967 bis 1974. Der neue Akku fürs alte Schätzchen hat die Artikelnummer 25704500. Gewicht: 7,2 kg, Abmessungen LxBxH 233x132x168mm und an folgenden Motorradmodellen serienmäßig verbaut: Moto Guzzi V7 700 Baujahr 1972-1974, Moto Guzzi V7 850 GT Baujahr 1972-1974, Moto Guzzi V7 850 GT/California Baujahr 1972-1974. Preis für den starken Akku: 92 Euro.

Auch auf Auto.de haben sie sich der Guzzi Stelvio 1200 angenommen. SUVs liegen auch bei Zwerädern im Trend

Auch der ADAC hatte die Guzzi Stelvio 1200 im Test.- Fahrbericht Juli 2008 - Der Preis stimmt natürlich nicht mehr. Und heute gibt es auch eine Ducati Multistrada als Konkurrenz.

Hallo 3000359, herzlich willkommen bei guzzisti und viel Spaß hier im Forum. Hast sicher schon gesehen, wir haben eine Menge Umfragen hier: Welches Guzzi-Modell fährst Du? Woher kommen Guzzi-Fahrer? Von welcher Marke umgestiegen? Welche Reifen? Welche Klamotten? Welche Helme? Mach doch mal Deine Klicks überall, danke Dir. Saluti Günter

Hallo 3000359, hast Du auch einen Namen? ABS gibt es derzeit nicht. Wann das kommt? Spätestens 2017 ist das Pflicht. Also irgendwann zwischen jetzt und 2017. Aber Guzzi sagt das natürlich nicht, die wollen ja erst die ABS-losen Fahrzeuge verkaufen. Was tun? Warten, was aber auch Jahre dauern könnte. Oder jetzt kaufen und ein Sicherheits-/Bremstraining mitmachen. Ich finde ABS ja ganz okay, wenn es an Bord ist und man sonst nichts davon mitkriegt. Aber Generationen vor uns fuhren ohne ABS und lagen auch nicht bei jedem Bremsmanöver gleich auf dem Pinsel Das Gesagte gilt auch für eine Traktionskontrolle.

Moin Werner, herzlich willkommen bei guzzisti und viel Spaß hier im Forum. Bin leider aus dem Süden (Nürnberg), is a weng weit nach Oldenburg. Aber es finden sich sicher bald ein paar "Klabauter" in diesem Forum. Bis dahin, hast sicher schon gesehen, haben wir eine Menge Umfragen hier: Welches Guzzi-Modell fährst Du? Woher kommen Guzzi-Fahrer? Von welcher Marke umgestiegen? Welche Reifen? Welche Klamotten? Welche Helme? Mach doch mal Deine Klicks überall, danke Dir. Saluti Günter

Hallo Bob, herzlich willkommen bei guzzisti und viel Spaß hier im Forum. Und mit Deiner Griso 1100. Ist ja gerade mal eingfahren mit 4.500 km Hast sicher schon gesehen, wir haben eine Menge Umfragen hier: Welches Guzzi-Modell fährst Du? Woher kommen Guzzi-Fahrer? Von welcher Marke umgestiegen? Welche Reifen? Welche Klamotten? Welche Helme? Mach doch mal Deine Klicks überall, danke Dir. Saluti Günter

Der Altmeister kann's doch noch. Der junge Michael Dunlop holte 4 Seige bei 4 Starts. Aber bei der prestigereichen Senior TT 2013 reicht es "nur" zu Platz 2 hinter Johne McGuinness. Hier die Ergebnisse: Pokerstars Senior TT - Result Sheet Pos No. Rider Machine/Entrant Time Speed Replica 1 3 John McGuinness Honda/Honda TT Legends 01:45:20.394 128.943 Silver 2 6 Michael Dunlop Honda/Honda TT Legends 01:45:30.486 128.737 Silver 3 5 Bruce Anstey Honda/HM Plant Honda by Padgett 01:45:37.999 128.584 Silver 4 1 James Hillier Kawasaki/Quattro Plant Kawasaki 01:45:38.977 128.565 Silver 5 4 Guy Martin Suzuki/Tyco Suzuki 01:46:14.371 127.851 Silver 6 8 Michael Rutter Honda/Honda TT Legends 01:46:35.167 127.435 Silver 7 11 William Dunlop Yamaha/Milwaukee Yamaha Super 01:47:11.428 126.716 Silver 8 14 Dean Harrison Kawasaki/ 01:48:42.322 124.951 Silver 9 9 Dan Stewart Honda/SMT / Wilcock Racing 01:49:28.127 124.079 Silver 10 16 David Johnson Kawasaki/PR Racing LLOYD & JO 01:49:34.111 123.966 Silver 11 58 Lee Johnston Honda/East Coast Construction 01:49:58.663 123.505 Silver 12 12 Dan Kneen Suzuki/Marks Bloom Racing 01:50:13.986 123.219 Silver 13 17 Simon Andrews Honda/Honda RAF Reserves Raci 01:51:00.510 122.358 Bronze 14 20 Davy Morgan Suzuki/STRANGFORD CARAVAN 01:51:03.678 122.300 Bronze 15 32 Stephen Thompson Other/Cookstown B E Racing 01:51:58.780 121.297 Bronze 16 26 Brian McCormack Kawasaki/KMR Kawasaki Powered 01:52:28.307 120.766 Bronze 17 23 Ian Pattinson BMW/WEARDALE RACING 01:52:36.639 120.617 Bronze 18 28 Mark Parrett BMW/C and C LTD 01:52:41.232 120.535 Bronze 19 18 Ben Wylie BMW/AFC Motorsport/PerCup Coff 01:52:47.369 120.426 Bronze 20 15 Ian Lougher Honda/ILR 01:52:47.778 120.419 Bronze 21 31 Jimmy Storrar Honda/Wilson Craig Racing 01:53:07.369 120.071 Bronze 22 29 Robert Barber BMW/Swinton Bikes 01:53:27.834 119.710 Bronze 23 88 Horst Saiger* Kawasaki/Saiger-Racing.com Kaw 01:53:33.088 119.618 Bronze 24 21 Ian Mackman Norton/NORTON MOTORCYCLES 01:53:42.822 119.447 Bronze 25 35 Gavin Hunt* Kawasaki/JAR Kawasaki 01:53:46.312 119.386 Bronze 26 52 Herve Gantner BMW/Penz13.com 01:53:53.914 119.253 Bronze 27 22 Paul Shoesmith BMW/Ice Valley by Motorsave Trad 01:53:56.184 119.214 Bronze 28 30 Russ Mountford Honda/SHR Racing 01:54:12.124 118.937 Bronze 29 44 Derek Sheils Kawasaki/ 01:54:20.847 118.785 Bronze 30 45 Paul Owen Honda/Team #98 01:54:27.906 118.663 Bronze 31 36 Gary Carswell Honda/ 01:54:32.289 118.588 Bronze 32 27 Kiaran Hankin Honda/Khhire 01:54:38.492 118.481 Bronze 33 54 Steve Heneghan Kawasaki/Quattro Plant Kawasaki 01:55:05.673 118.014 Bronze 34 48 David Hewson Aprilia/David Hewson Ltd 01:55:16.350 117.832 Bronze 35 41 Grant Wagstaff Kawasaki/Ducks Cross Racing 01:55:38.932 117.449 Bronze 36 38 Daniel Hegarty Norton/Norton Motorcycles 01:55:59.120 117.108 37 42 Mark Miller Aprilia/Splitlath Redmond Racing 01:56:02.137 117.057 38 79 John Ingram Suzuki/Morello Services 01:56:06.740 116.980 39 87 Nuno Caetano Kawasaki/Team of Portugal by KS 01:56:07.473 116.968 40 61 Fabrice Miguet Kawasaki/TEAM KAWASAKI MIG 01:56:18.216 116.787 41 64 David Madsen-Mygdal Honda/ 01:56:30.258 116.586 42 75 James McCullagh Honda/JKJ Honda 01:56:33.155 116.538 43 80 Michael Niblett Kawasaki/Astro Racing 01:57:50.303 115.266 44 63 Alan Connor Yamaha/CONNOR RACING 01:58:01.844 115.079

Gibt's mal wieder so eine geile Moto Guzzi Ausstellung wie vor drei Jahren in Sinsheim im Technikmuseum?

Winni Scheibe, Urgestein unter den Motorradjournalisten, hat auch was Nettes über die klassische Guzzi California III 1000 geschrieben.

Hallo Ralf, herzlich willkommen bei guzzisti und viel Spaß hier im Forum. Hast sicher schon gesehen, wir haben eine Menge Umfragen hier: Welches Guzzi-Modell fährst Du? Woher kommen Guzzi-Fahrer? Von welcher Marke umgestiegen? Welche Reifen? Welche Klamotten? Welche Helme? Mach doch mal Deine Klicks überall, danke Dir. Saluti Günter

Hallo Ralf, schöne Bilder. Die Le Mans in Le Mans. Wie schön, daß sich noch jemand an den Guschdl erinnert. Startnummer 26 ist natürlich auch schön unauffällig, fast undercover, nur für Eingeweihte. Gruß, Günter

Moin Hami, herzlich willkommen bei guzzisti und have a lot of fun here. Hast sicher schon gesehe, wir haben eine Menge Umfragen hier: Welches Guzzi-Modell fährst Du? Woher kommen Guzzi-Fahrer? Von welcher Marke umgestiegen? Welche Reifen? Welche Klamotten? Welche Helme? Mach doch mal Deine Klicks überall, danke Dir. Günter

Der Guzzisti Juni-Newsletter ist verschickt.

Und "McPint" John McGuinness als Dritter heute hat sein 40. Podium auf der IoM TT erreicht. Gleich viele Podestplätze wie der King of the Mountain, Joey Dunlop: vierzig! Und es kommt ja noch ein Rennen, die Senior TT 2013.

Sind jetzt 4 Siege bei TT 4 Starts 2013für Michael Dunlop!

Worte der ganz anderen Art, im Vergleich zu Walter Wille (FAZ), findet Thilo Kozik im Handelblatt. Auch hier geht es wieder um die Guzzi California 1400. Wie findet Ihr den Artikel? Klingt doch nach einer ins Deutsche übersetzten Bedienungsanleitung eines Elektrosessels, oder? So was Lustloses hat Moto Guzzi nicht verdient. Nicht mal Guzzi, sagen die schärfsten Mandello-Kritiker

Hallo Anders, was möchtest Du zur Breva 750 wissen? Erfahrungen in Sachen Haltbarkeit, Probleme? Oder wie sie sich fährt, beschleunigt, verbraucht, handelt, bremst, etc.? Gruß, Günter

So was schwebte ungefähr vor meinem geistige Auge. Aber jetzt hat es MV Agusta gebaut. Ein dreizylindrige 800er mit 148 PS, 88 Nm, 13.500/min, Schaltautomat, superhandlich, Pirelli Rosso Corsa bereift ab Werk. Staunt mit, hier die F3 800 in klaissischem rot-silber:

Wie sich die Wege von Guzzi und mir kreuzten. Ein schöne Serie könnte daraus werden. Fangen wir mal mit dieser einzigartigen Guzzi Le Mans an. Viel Spßa beim Lesen, viel Lesestoff zum Süchtigmachen.

Schweiz, Spaß, Sonntag, Kurven. Doch dann steht die Guzzi Bellagio. Wallung kommt auf, Ärger kocht. Am Ende entpuppt sich der Gummi als Übeltäter. Quoll auf, hat sich von der Benzinpumpe der Bellagio geschoben. Dann bleibt der Tachostand wie eingefroren. Ursache: Tachogeber verträgt kein Wasser bzw. Regen, wir leben ja auch freilich in einer immertrockenen Wüstenregion Gut, daß Guzzifahrer leidensfähig sind. Wie alle Italobiker. Isse emozione.