Akimlabrador

Verstehe, danke für den Input! BG, Kurt

Danke. Lese öfter dass Leute die Brotdose entfernen. Abflexen? Kann leider noch nicht nachsehen, da die MG erstab 10.5. bei mir ist... Daher danke für die Aufklärung

Endschalldämpfer?

Die Brotdose ist was?

Zum H-Rohr eine Frage: dies wird oft kontrovers diskutiert... welchen Vor- oder Nachteil hat dieses Rohr? Ist es das Interferenzrohr? Leistungseinbußen beim Entfernen, oder besser Klang?

Danke! Beste Grüße, Kurt

Vielen Dank Jürgen für deine Einschätzung. Hab auf der Bonnie auch offene Töpfe drauf, da musste dann auch mehr Luft rein und ein anderes Mapping drauf weil zu mager... Möchte nur sicher gehen da ich grad an Mistrals dran bin...aber vielleicht ist ja der Ori-Klang auch nicht so übel. Hab nur gelesen dass man bei den Lafranconis was anpassen muss, aber über die Mistral konnte ich nichts rausfinden. Danke & Gruß, Kurt

Keine Mistrals hier?

Moin, konnte über Mistral an einer California EV (2003) nichts finden. Sind die Plug & Play, oder muss man Lufi tauschen und mit Powercommander ran? Mehr Luft ist nie schlecht, ich weiss...aber wenn man zB einen K&N reinmacht, muss man elektronisch/ einspritztechnisch was anpassen? Beste Grüße, Kurt

Ganz ehrlich - die Bonnie muss man mir aus den kalten, toten Fingern reißen....die ist so fest mit meinem Leben verankert, da kann es nur Ergänzung aber niemals Ersatz geben...;-)

Ich geh aus optischen und klassischen Gründen mit einer weissen EV ins Rennen - flacherer Lenker, Zusatzscheinwerfer, abgesteppter Ledersitz entschärfen den Softchopper-Look. Mit Ledertaschen hinten drauf sieht man den meiner Meinung nach nicht so schön geschwungenen Kotflügel nicht, und man hat ein bisschen Bagster-Style. Das gefällt mir an meiner EV so besonders. Und für weitere Touren kommt ein mittleres Windschild drauf. Zum Wetzen und Kurvenfahren hab ich die Bonnie... Die 1400er sind technisch sicherlich topmoderne Bikes die langstreckenrauglich sind, mir persönlich aber zu wuchtig und zu viel elektronischer Schnickschnack. Die EV bin ich schon gefahren, die 1400er bekomme ich erst im Juni für 9 Tage zum Testen. Und für die Differenz hol ich mir einen MG ?

Geil!

Das Gleiche wie auf der Triumph - oben Leder, unten Denim mit Kevlar. Verschiedene Lederjacken (Vintage - mit und ohne Protektoren) je nach Lust und Laune, ab 30 Grad gerne Mesh mit Protektoren. Schuhwerk Redwings, Wolverine oder günstige Commander Boots aus GB ??, Handschuhe RSD und MotoStuka. Vollvisier Bell Bullit oder Jethelm je nachdem ob Stadt oder Tour, Wetter und Laune... Ja, bin sicher ein Stylo-Prinz (für Manche auch gerne Hipster, Poser, Styler o.ä.), aber mir taugt's total...finde man darf/muss auch auf dem Mopped Stil haben und CE-Schutz lässt sich vom Fachmann auch in Vintage-Kleidung unterbringen... BG, Kurt

Hallo Nachbar, willkommen hier! Welche 3 Guzzn sind es denn? Gruß, Kurt

Bestimmt, nur hab ich leider erst Ende Mai erwas von der Hübschen...ausser es ist schon im April so feines Wetter dass ich mir die 300KM vom Händler nach Hause antue...mal sehen. Wenn ich es gar nicht mehr aushalte, lasse ich sie mir einfach liefern....

Ein neuer Guzzist in Wien...

Seid gegrüßt, California EV Special Sport 2003 ab Mai... Beste Grüße, Kurt

So, dank Eurer Hilfestellung werden die Conti Road Attack II das Rennen machen, und Montag darf der Händler sie montieren! Vielen Dank nochmals für die Hilfestellung, ich werde berichten...

Servus und Gruß aus Wien! Beste Grüße, Kurt

Na herzlichen Dank für die guten Informationen! Die Haltbarkeit des BT45 ist mit zu gering, der ist raus. Den Pirelli gibt es leider nicht in 110/90/18, auch raus. Den Streetsmart und den Conti sehe ich mir jetzt genauer an und entscheide dann. Hinterraddimension ist 150/70/17 - die 140er sind am Vorgänger drauf. Vielen Dank für Eure Hilfe! ?? Beste Grüße, Kurt

Hallo Jürgen, vielen Dank! Er hat zumindest von seinen Kunden keine positiven Rückmeldungen erhalten laut seiner Aussage. Die Cali soll damit eher schwerer einlenken. Mehr als sein Hörensagen hab ich nicht dazu. Bei unseren Klassikbikern auf den CB's, Thruxtons, Bonnies und W650ern sind die alle sehr zufrieden mit dem BT45 als vertrauensvoller Allrounder. Aber Geometrie und Gewicht ist ja nochmals anders als bei der California, die ja gut zwischen 50-70 KG mehr wiegt und einen längeren Radstand hat. Ich werde in die Richtung weitersuchen. Danke vorerst. Beste Grüße, Kurt

Liebe Forumskollegen, da ich bald dem Händler meine Reifenentscheidung bekannt geben muss, bin ich für jegliche weiterführende Erfahrungen dankbar. Weder in englischen noch in deutschsprachigen Foren konnte ich über google Erfahrungsberichte über Reifen und Cali EV finden. Ich habe unterschiedliche Erfahrungen mit Bonneville und CB750 machen können, und weiss dass nicht jeder Reifen auf jedem Bike taugt. Daher liegt mir viel an Eurem Wissen im Bezug auf die California Bj. 2001-2004. Besten Dank im Voraus, Kurt

Danke Peter!

Hallo Peter, vielen Dank für die ausführliche Info! Bezüglich der Dimensionen - die 110/90/18 und 150/70/17 sind aus dem Typenblatt entnommen. Die etwas kleinere Dimension hat der Vorgänger. Ich schau mir mal den Pirelli an wenn der Server es wieder zulässt... Gibt es jemanden der auf einem baugleichen Motorrad Erfahrungen mit Reifen hat? Besten Dank & Gruss, Kurt

Noch eine Info: derzeit hat die Cali Lasertec vorne, und BT45 hinten drauf...