Dirk S.

Die good old days sind vorbei.😦 Bis in die fünfziger, sechziger evtl. noch siebziger Jahren hatten einige Tüftler und ein paar ernstzunehmende Hersteller noch den Anspruch, das beste Motorrad der Welt zu bauen. Indian, Vincent, Guzzi, BMW und so weiter. Dem (und anderen Umständen natürlich) haben wir langlebige Motoren, stabile Fahrwerke und wartungsfreundliche Technik zu verdanken. Was zählt heute hingegen? Man baut nicht (mehr) aus Enthusiasmus, sondern aus Gewinnstreben heraus. Klar, die Hersteller müssen schwarze Zahlen schreiben. Heißt aber, daß das Podukt immer nur so gut wie nötig sein wird , niemals mehr so gut wie möglich. Ich bleibe bei meinem Alteisen. Da weiß ich wenigstens, daß es einem Hersteller mit Anspruch entstammt und wahrscheinlich eines der besten Motorräder der Welt werden sollte. Einwände?😉

Moin, ich werde fahren. Solange nichts Ernstes wie der eigene Todesfall oder ähnliches dazwischen kommt. Im Tross zu fahren, würde ich vermeiden. Unbedingt. Ich war zum 100. alleine unterwegs, hab mich in Mandello mit Freunden getroffen und würde es wieder so machen. Ich nehme knapp zwei Wochen frei, werde mir einen Campingplatz suchen und Ruhe haben, wenn ich es will.

Schwinge ohne den schweren Endantrieb. Dann hast mehr Gefühl, ob die Lager eventuell zu stramm sind.

Ja. Und ... Hatte mir damals geschworen , das nie wieder zu machen. Ich war allein und auf der Rückreise aus Kroatien. Landstraße in Bayern, Parkplatz mit rot weisser Rundmotor BMW drauf, ratloser Fahrer daneben, habe gewendet, bin zurück gefahren. Startproblem, ob ich anschubsen könnte. Motor sei etwas hoch verdichtet. Flugs ans Werk, Motor kam auch. Der idiot hat bloss nicht die Kupplung gezogen, um kurz anzuhalten, sondern ist fröhlich in Richtung Hauptstraße abgezogen so dass ich noch ein Stück mitgelaufen und dann abgerollt bin. Hab echt schweren Herzens losgelassen. Schulter geprellt, Helmvisier zerkratzt. Passiert mir nicht noch einmal.

Moin, entschuldige bitte die späte Antwort. Hatte ich nicht mitbkommen. Ich suche nicht mehr. Alles neu bestellt. H+B hilft ja gerne. Gruß Dirk

Moin, stelle doch mal ein Foto ein. Möglicherweise ist es schwer vorstellbar, wo das Problem ist. Alsdann könntest du dich auf die Suche nach einem Gebrauchtteil machen. Ich weiß aktuell nicht, bei welchen Modellen die Gabel noch verbaut war. Das zu wissen, erleichtert die Suche. Die Gabel dürfte bei verschiedenen Modellen von Guzzi eingesetzt worden sein, möglicherweise auch bei anderen marken. Viel Erfolg!

Demnach gäbe es noch 21 Stk. 1000 S 😆 Aber mag ja sein, daß die die mit den LeMans durcheinandergeschmissen haben. Bei Behörden soll man ja nachsichtig sein. Mag auch sein, daß die Italiener Typenschlüsselnummern drangenagelt haben, wie sie ihnen gerade der Zufallsgenerator zugerufen hat.

Im Mai mussten wir uns den Restriktionen beugen. Wir holen unser Treffen jetzt nach. Vorbereitungen sind abgeschlossen, dürfte nichts mehr dazwischen kommen. Paar Betten sind noch frei.

Schon klar (die Frage wer der Verfasser sein mag). Ich finde das nicht schön, immer auf jemanden zu zeigen, der sich nicht ordentlich vorgestellt hat. Typisch deutsch. Meine Meinung. Gruß Dirk

Ok, cali 1100 motor verlangt Ducati Lichtmaschine, 150 €umel extra. Die Saprisa kannst verkaufen....

Moin, Es schwirren genug Cali 1100 Motoren rum. Für deutlich weniger als 2000. Deine Vergaser passen da rauf, paar PS mehr hast auch noch. Deinen alten Motor guckst dir von innen an, verkaufst ggf. In Teilen, je nachdem was du vorfindest. Kupplung nachmessen, KW Simmerring neu usw...... Erledigt für kleines Geld.

Was ist eine e5? Berghof dürfte der Verfasser sein.

Moin Tom, der Wunsch, das Bremspedal nach vorne setzen ist nicht ungewöhnlich. Mit einer Blechlasche erscheint mir das aber etwas gewagt. Ohne zu wissen, wie das aussehen soll. Auch den 16er Zapfen an den Unterzug zu schweißen (falls das der Plan war), ist nicht unbedenklich. Es gibt Ideen, ein anderes Pedal zu verwenden: http://www.guzzi-forum.de/Forum/index.php?topic=9600.0 Vielleicht bringt dich dem gewollten Effekt näher. Ansonsten ... gutes Gelingen! P.S. ich fahre u. A. Cali 3 und bin mit meinem Bremspedal zufrieden. Bin 1,83 groß. Klar, Bein anheben bleibt nicht aus. Gewöhnt man sich dran.

Der guten Ordnung halber - an der Ostsee, mitten in Rostock. Und das seit knapp 60 Jahren.

Moin, ich versuche es hier mal: ich suche zwei Kofferhalteschlösser H+B. Nicht die Deckelschlösser. Es gab zwei Versionen, alt und neu - wäre mir fast egal (Beispielfotos unten). Mit oder ohne Schlüssel ist auch egal, wobei mit Schlüsseln wäre angenehmer. Adapterplatten habe ich (die an den Trägern verschraubt sind). Neu gibts die Dinger überall, ist mir noch zu teuer.

An der Vergaserbestückung würde ich zunächst mal nichts ändern. Der Kolben saugt nur etwas mehr Gemisch an, braucht aber kein anders zusammengesetztes Gemisch. Die Leerlaufdüse etwas größer, falls Kolbenringe eingefahren werden müssen. Falls die Sachen neu sind. Wenn sie gebraucht sind, guck, daß Kolben und Zylinder den jeweils dazugehörigen zugeordnet sind.

Soviel ist ja nicht los dieses Jahr, die Tschechen machen ihr Treffen! https://mgcb.cz/udalost/xi-mezinarodni-sraz-moto-guzzi-clubu-bohemia/ Ich werde da wohl hin fahren.

Leder. Wenn es nicht zu kühl ist, eine Jeans, oben Lederjacke. Warmes Wetter, kurze Strecken schon mal Softshelljacke, aber eher selten, die stinkt immer so nach Abgasen. Ist es etwas frischer, Lederjeans und Jacke, lammfellgefütterte wasserdichte Wanderschuhe, wahlweise etwas unbequemere BW Stiefel. Regentouren auch mal mit einer goretex-Lederhose (alt, aber dicht). Obenrum hab ich noch eine Hälfte einer Regenkombi, warm und trocken. Bin übrigens nach langem Suchen auf eine klassische und absolut zufriedenstellende Lederjacke gestoßen, angenehm zu tragen, paßte sofort, wasserdicht, warm und nirgendwo zieht es rein. Stellt Helstons her, brauche nichts Anderes mehr.

Ohne weiter recherchiert zu haben, das dürften Kunststoffbuchsen sein. Meine Erfahrung ist, daß das mit neuen Kunststoffbuchsen annähernd so wackelt wie mit den alten Buchsen. Da die Buchsen auf dem am Unterzug angeschweißten Zapfen sitzen und nicht geschützt sind, ist da oft viel versaut. Würde mir das ausmessen und Bronzebuchsen drehen lassen, und die gleich so gestalten, daß man die Lagerung mit einem O Ring vorn und hinten halbwegs abdichten kann. Ich hatte an meiner Cali 3 das mal sehr erfolgreich an Brems- und Schalthebel gemacht, gerade die Schaltung ist da sensibel. War hinterher fast spielfrei und ließ sich viel exakter und leichter schalten. Wenn man den Kram dann auch noch im Winter regelmäßig auseinanderbaut, sauber macht und neu fettet, dann hat man gewonnen.

Man muss nicht jeden Quatsch mitmachen. Selbst denken hilft. Gruß aus dem cleanen Nordosten.

Ich meine, mal was von Problemen mit der Paßgenauigkeit gehört zu haben. Kann, muß nicht unbedingt der Fall sein. Und ich bin mir sicher, daß man hierzulande solch einen Zubehör- Tank eintragen lassen muß. Was nur mit einer anerkannten Druckprüfung funktionieren dürfte, die der Tank sicherlich nicht hat. Ein Heizungsbauer dürfte auch nicht das passende Zertifikat ausstellen können. Ich würde nicht das Risiko eingehen, mir einen doch vergleichsweise teuren Tank anzuschaffen, um ihn dann verzweifelt bei ebay anzubieten. Raufbauen und möglichst lange ungeschoren damit fahren mag ja gehen. Mach´ ich mit meinen Mistral-Anlagen schließlich auch erfolgreich. Dirk

Das setzt allerdings voraus, dass man nach der Gesundung immun gegen eine neue Infektion ist. Und das ist ungewiss. Ohne wirksames Medikament kommt mir das wie eine Endlosschleife vor.

Das ist doch mal eine Aussage: ...deine Meinung ist OK, deckt sich einfach nicht mit meiner ... Finde ich in Ordnung. Auch wenn sie sich mit meiner noch weniger deckt , aber darum ging es gerade nicht. Bin überhaupt noch nicht Guzzi gefahren dieses Jahr. Thermometer ist gerade mal über plus fünf rüber .... vielleicht wirds heute nachmittag bißchen wärmer.

Recht hast du hinsichtlich der gegenwärtigen Situation. Ich bin selber höchst diszipliniert. Ich fahr morgens mit dem Fahrrad in den Betrieb und abends nach Hause. Kontakte zu Kollegen und Familie (bis auf die Ehefrau) sind unterbunden, im Betrieb ist alles veranlaßt, um einer amtlich verfügten Stillegung aus dem Weg zu gehen. Eine Ausgangssperre würde für mich nichts ändern, würde sie sogar befürworten. Auslauf habe ich zum Glück im Garten und in der Garage. Zum Motorradfahren ist es bei uns (Ostseenähe) noch zu kühl. Ein Problem habe ich allerdings damit, wenn in einem Motorradforum Verbote herbeigerufen werden. Das hat nichts mit Vernunft zu tun. Alles wird gut werden, wenn wir alle unseren Verstand benutzen.

Ja, war ironisch gemeint. Und ich besitze nicht nur ein ??? , sondern fünf davon. Und kein einziges davon hat mich je ins Krankenhaus gebracht oder mir ein schlechtes Gewissen beschert.. Wir sollten uns hier im Forum auf´s Motorrad und Motorradfahren beschränken. Um die Verbote sollen sich Andere kümmern, da gibt es genug Profis für. Gruß Dirk