osirg

Holger, das nette Gespräch nützt dir gar nichts bei der nächsten Kontrolle. Und die Plakette auch nicht.

smartharry, steht in deinem Fahrzeugschein / Zulassungsbescheinigun 1 auch noch Reifenfabrikatsbindung laut Betriebserlaubnis (geändert) ? Wenn ja betrifft es dich auch, wenn nein hat dein Motorrad (alle vom gleichen Typ die damals eine Betriebserlaubnis erteilt bekamen) keine Reifenfabrikatsbindung. Es gab solche und solche Fälle.

smartharry - Betriebsanleitung ist keine Betriebserlaubnis das weißt Du ja. Gexx, bei alten Motorräder vor ca. 2005 gab es ja keine EU Zulassung sondern den Fahrzeugbrief, kennt ihr ja noch alle. Dort war dann die Reifenmarke und Reifentyp unter Bemerkungen eingetragen, zusätzlich zu den Grössen unter 20 und 21. Für alle Fahrzeuge wurde damals vom Kraftfahrt-Bundesamt in Flensburg eine Betriebserlaubnis erteilt (2. Bild). Wenn eine Umschreibung / Besitzerwechsel, An/ Abmeldung vorlag, wurde der alte Fahrzeugbrief (ab 2005) eingezogen und die Zulassungsbescheinigung II der EU ausgehändigt. Dort steht selbst nichts mehr drin wegen Reifengrösse, Marke und Typ. Aber, diese Daten sind für das Fahrzeug hinterlegt und von den zuständigen Behörden und Polizei abrufbar. Ich hatte mit meiner alten 2 Ventiler BMW das gleiche Problem und habe mir bei einem TÜV Ingenieur die Reifenfabrikatsbindung austragen lassen. Meine Reifengrössen gibt es immer noch sind handelsüblich. Wie es mit den 4.00 ... ist weiss ich jetzt nicht. Kann ich aber wenn gewünscht in Erfahrung bringen. Wie in dem alten ungültigen Brief ganz unten ersichtlich hatte ich mal den BT45 extra eintragen lassen. Wie gesagt, jetzt ist die Reifenfabrikatsbindung ausgetragen. ... alles ohne Gewähr 😀

Joern, sehr schöne Sitzbank - Griso sowieso !

https://www.motorradonline.de/modern-classic/ratgeber-motorrad-umbau-und-tuning-pruefzeichen-eintragungen-allgemeine-betriebserlaubnis/# ... sag mal.

Hier eine sehr gut beschriebene Zusammenfassung vom ADAC. https://assets.adac.de/image/upload/v1617197207/ADAC-eV/KOR/Text/PDF/TO31763_epkaw3.pdf

Ich wundere mich über MG immer mehr. BMW hat die 1200 luftgekühlte Motoren über alle Abgas und Geräuschhürde bekommen. Die haben mit der jetzt R 12 Reihe sogar eine California Derivat. Ich trauere wirklich dem wundervollen 1100er und vor allem den 1400er und 1200er LuFi nach. Was wäre hier möglich gewesen, wenn die komplette Periferie modernisiert worden wäre? Siehe die Vorentwicklungen von Terblanche. Chance vertan !

Oh je, Äpfel und Birnen

Ich habe ja keine V100 aber ich denke (nicht wissen) die handelsüblichen Steckschlüssel sind viel zu lang. Also könnte man die auch auf das nötige Maß abdrehen lassen. Ist sicher preiswerter.

V85 treiber, was jetzt, 1400 ccm und wegen 0,3 L zur Serie jammern🤔 Ich glaube keiner der 1400 BBK Fahrer hat die Autobahn im Sinn!

... ich habe keine 1400er auch in keiner anderen Farbe - ich suche nur welche in silber. Ich dachte, ist vielleicht eine Gelegenheit für 1400er Besitzer sich auf dem Markt andere VD in einer anderen Farbe als silber zu besorgen. Und ich würde dann die silbernen VD kaufen. Sorry, wenn ich nicht eindeutig formuliert habe.

Hallo, vielleicht möchte jemand an seiner 1400 California eine andere Farbe an seinen Ventildeckeln (Cover) - ich würde die silbernen in gutem Zustand dann abkaufen. Gruß osirg

Na da gebe es doch eine ähnliche Möglichkeit, eine 1200 Stelvio mit Radicalguzzi 1400 BB Kit. 😀 Piaggio/ Moto Guzzi macht es richtig, in die Zukunft schauen (Lärm und Abgasverschärfungen) und neue Käuferschichten ansprechen ohne die bisherige Klientel wie hier sehr schön zu sehen zu vernachlässigen. Ich beglückwünsche alle, die eine neue Stelvio kaufen und fahren.

https://www.bikeexif.com/classic-moto-guzzi-v7-restomod

... wusste gar nicht, daß die RE 2 Zyl. Modelle wassergekühlt sind. 😕

sehe ich genau so, es ist eine "Schande" wie die Motoren heute designt sind. Da schaut euch mal, wenn es schon ein 2 Zylinder Reihenmotor sein soll, die Laverdas 650 / 750 an. Fast alle (wassergekühlten) Motorräder haben optisch häßliche Motoren, selbst Ducati . Ausnahme die V 100er von MG und die 1200er Triple von Triumph - geht doch auch.

.... die Verkaufszahlen und Gewinne geben im Nachhinein den Ducati Strategen wohl recht ?!

Wenn das tatsächlich stimmt, dass die Händler von Piaggio "stranguliert" werden ist das sehr bitter und noch ein Faktor. Hoffentlich gräbt sich P. nicht das eigene Grab. Wer hat denn einen guten Draht zu O+K, Wieser oder DÄS und kann dies verifizieren? Aber ich denke , wie Holger schon bemerkte, daß es eben auch an fehlenden / abwandernden Fachkräfte mangelt. Und an Nachfolger, die den Betrieb übernehmen. Ich habe im Bekanntenkreis 2 (1 Freier und ein Markenhändler - nicht Guzzi) Werkstätten die viel weniger Kunden und Aufträge annehmen wegen fehlendem Personal und demnächst auch dicht machen weil sie keinen Käufer / Nachfolger finden.

Hier ein guter Test mit Fahrleistungen - sehr interessant. https://www.motorcyclespecs.co.za/model/moto guzzi/moto_guzzi_griso_1200 se 8v 09.htm

Wenn Du richtig Wumms haben willst, würde ich Dir (hab ja selbst 2 1200 8V😀) die Griso 1200 empfehlen. Es stimmt, dass die 1200 im untern DZ Bereich nicht die stärkste ist aber mit einer neuen Abstimmung sieht das wieder ganz anders aus. Dann hat sie den Bumms wie eine getunte 1100er aber auch mehr Leistung im oberen DZ Bereich. Eine Griso 1200 mit Rollenstößel aus 2013 - 2016 ist gerade im unteren und mittleren Bereich stark verbessert worden gegenüber den älteren Modellen. Hier ein Fahrleistungstest von "Motorrad" - bitte bedenke, dass die Stelvio ca. 30 - 40 kg mehr wiegt als die Griso 1100/ 1200. https://www.motorradonline.de/typen/test-guzzi-tuning/ Schau mal bei DÄS und Dynotec auf den Seiten - hier gibt es viel zu lesen. https://shop.daes-mototec.com/de/Motor/Mappings-Drehmomentkit-Stufe1/Mapping-direkt-auf-die-ECU-mit-RexXer-168/ https://dynotec.de/testberichte/ Je nach Vorliebe passt für dich eine 1100er oder 1200er besser. Gruß

Trotzdem sollte, muß der Ölstand zwischendurch geprüft werden und da hilft ein gescheiter Ölmessstab weiter. Ich habe auch den Alu Messstab - einwandfrei. Allerdings braucht man trotzdem die Markierungen des Originalteils zum übertragen.

Guzzi könnte sich die Lösung mit dem Kardan doch bei BMW (R80 G/S) abgucken, die hat wie die Cagiva Elefant die Dakar gewonnen !

Ich hatte meine Griso SE dort um eine "Abstimmung" machen zu lassen und habe mir über ihn die leider nicht mehr lieferbaren (für andere ) PVM Schmiedefelgen gekauft. Der Roland ist ein Vollprofi im guten Sinne und irgendwie freut es mich, dass er sich mehr auf Spezialteile und Tuning spezialisiert.

Lies die ADAC Publikation Es kommt auf den Fall an der auf dein Motorrad passt. Siehe unter 1.3 Fälle 1,2,3 oder 4

Hallo banane59, ... kommt auf das Zulassungsjahr an. Wenn EG Zulassung gibt es keine Reifenbindung mehr. Auch interessante Änderungen sonst noch. Sehr gute Beschreibung vom ADAC: https://assets.adac.de/image/upload/v1617197207/ADAC-eV/KOR/Text/PDF/TO31763_epkaw3.pdf