superfour

Tolles Motorrad. Hatte ich in den 90ern auch für ein paar Jahre. Hat mich dann für eine Ducati 900 Monster verlassen. Manchmal trauere ich noch beiden Mopeds hinterher...

Einfach schön! War vor 40 Jahren mein erstes Motorrad. Kein Fahrwerk, keine Leistung und keine Bremsen. Aber toller Look und geiler Sound. Mit der guten alten XS verbinde ich viele schöne Erinnerungen.

Erinnert mich an eine Quasar.

Da werden schöne Erinnerungen wach. Eine 79er XS650 war 1984 mein erstes Motorrad. Die wollte ich haben, seit ich sie Mitte der 70er zum ersten Mal gesehen und gehört hatte. Ich hab sie dann mit dem breiten Lenker der ersten SR500 und der kurzen Sitzbank der ersten XS650 U.S. Custom nach meinen Vorstellungen veredelt. Nach einem Totalschaden im Herbst 1986 hab ich sie dann in Garage und Wohnzimmer neu aufgebaut. Danach hatte ich noch weitere 8 Jahre viel Freude mit ihr. Leider hab ich sie dann in einem Anflug geistiger Umnachtung verkauft und trauere ihr oft noch hinterher 😢

OK, ich will hier nichts abwürgen. Mich persönlich langweilen diese ganzen Plagiate aus China einfach ohne Ende. Dafür würde ich persönlich auch keinen müden Cent ausgeben.

Ich verstehe den Sinn deines Beitrags nicht. Das ist hier weder ein Harley- noch ein China-Forum...

Ich vermute, dass der Ofen zerlegt und in Einzelteilen weiter verhökert wird.

Ein neues Spielzeug. Heute zugelassen, abgeholt und die ersten 100 km geschraddelt. Mega geschmeidiger Gute-Laune-Apparat.

Was für ein Panzer... Mit Koffern, Topcase, Sturzbügeln, Zusatzscheinwerfern und dem übrigen klassenüblichen Geraffel dürfte das Gewicht bei knapp sechs Zentnern liegen.

Am langen Pfingstwochenende wurden bei mir in der Region fünf Motorradfahrer durch Autofahrer abgeräumt und gekillt. Vorfahrt missachtet, auf der Straße gewendet, in den Gegenverkehr geraten, das Übliche halt. Wie immer wird der Innenminister feststellen. dass es unter den Motorradfahrern besonders viele Verkehrstote gibt und strengere Kontrollen anordnen. Strengere Kontrollen der Opfer und nicht etwa der Täter. Da weiß ich regelmäßig nicht, ob ich lachen oder heulen soll. Übrigens hätte keinem der Unfallopfer ein Verbandspäckchen oder ein Warndreieck irgendwas geholfen – um zum ursprünglichen Thema zurückzukehren.

Isso 😁 Sollten wir auch nicht weiter vertiefen – macht nur schlechte Laune. Lieber ne Runde Guzzi fahren. Die Sonne lacht und noch dürfen wir ohne Warnweste!

Dass sich von dieser Entwicklung immer mehr Bürger abgestoßen fühlen, kann man gut an den aktuellen Wahlprognosen ablesen.

Tolle T3 in sehr schöner Farbe!

Sehr geiler Ofen 😍

Kurven, auch Kehren, fährt man immer mit genügend Zug am Hinterrad. Rollen lassen ist nix, Kupplung ziehen schon gar nix. Gleich nach dem Ende des Bremsvorgangs + Runterschalten wird Gas angelegt. Bei Kardanantrieb wegen des Aufstellmoments etwas früher, bei Kettenantrieb kann man tiefer in die Kurve reinbremsen. Den ersten Gang wirst du in der Regel nur in engen Rechtskehren brauchen. Die meisten Linkskehren gehen im zweiten Gang, weil du da einen größeren Radius fährst. Bei Unsicherheit auf dem Bock oder mangelnder Fahrpraxis empfiehlt sich ein Sicherheitstraining. Auch die Lektüre des Buches „Die obere Hälfte des Motorrads“ von Bernt Spiegel ist sehr nützlich und lehrreich. Da werden die Grundlagen, wie z. B. Blickführung und Kurventechnik sehr gut erklärt.

Hier gibt's Fakten: https://de.wikipedia.org/wiki/Nachtwölfe Zusammengefasst: der „Club“ ist nationalistisch, anti-westlich und homophob. Ich hege keine Sympathie für diese „Kameraden“.

Ich habe ja auch geschrieben, dass die V85 TT meiner Meinung nach sehr angenehm zu fahren ist. Ergonomie, Fahrwerk, Bremsen, Getriebe – alles top. Etwas mehr Drehmoment zwischen 3000 und 6000 Umdrehungen wäre aus meiner Sicht allerdings wünschenswert und kein übertriebener Luxus. 5000 Euro Wertverlust auf den Listenpreis sind eher theoretischer Natur. Schließlich zahlt kaum jemand den Listenpreis. Der Vertragshändler in Bretten hat mir im September 2020 unverhandelt 2000 Euro Preisnachlass auf eine vorrätige, rot-weiße TT geboten. Der Kauf ist damals nicht deshalb gescheitert, weil mir der Ofen zu schlapp gewesen wäre, sondern weil wir uns über die Inzahlungnahme meiner V7 II nicht einig geworden sind. Dann war die Saison vorbei und die Einsicht, dass ein drittes Motorrad meine Lebensqualität nicht spürbar steigern würde, hat vorübergehend die Oberhand gewonnen 😁

Ist auf jeden Fall ein Schnapper. Da kauft man sich wohl Marktanteile. Die Nachfrage nach der neuen V100 ist ja auch ohne solche Verkaufsförderungsaktionen schon relativ stark.

Diese Photoshop-Studie finde ich total sexy. Dafür würde ich mein Sparschwein SOFORT plündern. Wird aber leider nicht kommen. Der Markt verlangt stattdessen immer noch völlig sinnlose und hässliche Reise-„Enduros“.

77 gebrauchte V85 TT bei mobile.de finde ich nicht außergewöhnlich viel. Der Ofen hat sich ja auch ganz ordentlich verkauft. Und 5.000 km ist die normale durchschnittliche Fahrleistung für zwei Saisons. Und dann holt man sich eben mal was Neues bzw. Anderes – ist ja letzten Endes ein Hobby. Ich kann ehrlich gesagt nicht erkennen, dass da jetzt scharenweise V85-TT-Fahrer von Kaufreue geplagt werden und ihre Mühlen verschleudern. Es dürften ja auch alle bereits vor dem Kauf gewusst haben, dass die Mühle zwar sehr angenehm zu fahren aber keine Rakete ist.

Cool. Baujahr irgendwas Ende 70er, oder? Ich werde nie den Sommer 1980 vergessen, als ich als 17-jähriger Ferienarbeiter die Maico 250 MC vom Chef waschen musste. Ein kleiner Teufel flüsterte mir ins Ohr: „Probier sie aus, probier sie aus...“ und so bin ich zu zu einer nicht genehmigten, hochgradig illegalen Spritztour über diverse Feldwege aufgebrochen. Als ich zurück war, schlenderte gleich der Werksleiter herbei und fragte süffisant: „Und haben Sie sich auch vergewissert, dass das Motorrad nach der Wäsche noch anspringt?“ Die Mühle hat so laut geplärrt, dass natürlich die ganze Firma mitgekriegte, was ich angestellt habe. Zum Glück war der Chef im Urlaub, sonst wäre das mein letzter Arbeitstag gewesen. Aber der Ritt auf der Maico war mir damals das Risiko eines Rauswurfs wert.

Als Kontrastprogramm zur Goodsie hab ich eine Ducati Hypermotard 950 im Stall. Zum Ballern auf der Landstraße nur schwer zu überbieten. Der unvernünftigste aber auch geilste Apparat, den ich bisher mein eigen nennen durfte.

Natürlich ärgerliche Kleinigkeiten, die aber schnell vergessen sein werden. Die Sturzbügel finde ich gut – schön dezent und hochwertige Anmutung.

Das wird schon noch 😁