guzzina

Ich schwör' auf WD-40 guzzina

Danke an alle! Bin jetzt doch beruhigt. guzzina

.... Du meinst diese beiden SK 011387 und SK 011349? Ja, und deren Verlauf sind exakt gleich. Bin ebenfalls ratlos; muss ich nun wohl doch beim Händler vorfahren. Grüsse guzzina

Hallo Christian, hier noch zwei etwas bessere Fotos vom unteren Teil. Könnte einem Sorgen machen. Gruss guzzina

Hallo, ich versuche, noch mal ein besseres Foto zu machen. Gruss guzzina

Hallo Ratgeber, das Thema ist wider Erwarten doch noch nicht ganz beendet: Nachdem ich (auch) den Ölstand des Kardanantriebs geprüft hatte, schaute ich nach ein, zwei Tagen 'mal routinemässig nach, ob die Einfüllschraube auch tatsächlich dicht ist (sie ist es). Dabei ist mir etwas beunruhigendes aufgefallen: Das kreisrunde Gussteil des Kardan-Antriebs am Hinterrad zeigt von oben nach unten einen "Riss", bei dem ich mir aber nicht sicher bin, ob es tatsächlich ein Riss ist oder nicht vielmehr (was ich annehme und hoffe) eine Produktionsnaht (Siehe Fotos) anlässlich des Giessens des Teils -ähnlich wie bei nicht mundgeblasenen Trinkgläsern, die auch immer eine -kaum sichtbare- Industrienaht aufweisen. Ich wäre sehr beruhigt, wenn jemand mal bei seiner Nevada oder einem ähnlichen oder gleichen Kardanteil eines anderen Modells nachsehen könnte, ob er/sie auch diese(n) "Naht/Riss findet und mir kurz Rückmeldung gibt. Danke im voraus guzzina

Hallo Christian, das klingt beruhigend. Die Nevada hat jetzt auch knapp 28.000 km runter. Nein, zwischendurch kontrolliert hatte ich nicht, zumal es sich um den Feuerstuhl meiner Tochter handelt. Aktueller Anlass war der Hinweis eines Bekannten, dass unter dem Einfüllstutzen der Motorblock etwas mit Motoröl "angeschwitzt" sei. Hab ich nach Auffüllen mit Bremsenreiniger gesäubert und werde das jetzt beobachten. Ist vielleicht auch nur beim letzten Ölwechsel des Vorbesitzers/Händlers etwas Öl danebengeschüttet worden. Dir auch ein schönes Wochenende guzzina

@alle: Vielen Dank für Eure Hilfe. Kardanöl war OK. Getriebeöl war OK. Motoröl fehlte gut ein halber Liter, und das nach einer Laufleistung von 4.000 km (?!). Der Händler hatte mir daraufhin lächelnd 1 Liter Öl für 14,50 € überlassen und meinte nur "....die brauchen immer ein bisschen Öl" Ob man immer alles glauben soll? Grüsse guzzina

Hallo Andreas, vielen Dank! Grüsse guzzina

Hallo Andreas, bei der Gelegenheit: Was verbirgt sich eigentlich hinter dem Gummistopfen rechts von unserer Einfüllschraube? (Guzzi-Motoren sind mir etwas "fremd". Bei meiner Harley kenne ich jede Schraube, und da ist Motor und Getriebe ja auch deutlicher durch den Primärantrieb -schon rein optisch- getrennt.) Grüsse guzzina

Hallo Andreas, ja, danke, das hatte ich vermutet, da die Einfüll-/Kontrollschraube beim Kardanöl die gleiche ist. Aber man weiss ja nie ..... Blöd, dass dann noch das Bremspedal im Weg ist. Ich denke doch, dass der richtige Pegelstand dann -wie beim Kardanöl- die Unterkante der Kontrollöffnung ist ? Muss dann morgen früh nur noch kurz zum Händler, um zu fragen, welches Öl (auch welches Motoröl) er bei der Inspektion anlässlich des Kaufes des Mopeds verwendet hatte, damit ich das jeweils Gleiche nachfüllen kann. Grüsse guzzina

Hallo, bei der Nevada Baujahr 2009 meiner Tochter geht's mir genau so: Die Betriebsanleitung und sogar das 140 Seiten starke Werkstatthandbuch machen keine Angaben zur Kontrolle des Getriebeöls. Alles mögliche wird haarklein beschrieben, aber dazu kein Wort (?!?). Nun befand sich der Motorölstand auf "min", und das wollte ich zum Anlass nehmen, auch das Getriebeöl nachzuschauen und gegebenenfalls nachzufüllen; habe aber keine Ahnung, welche von den vielen Schrauben die Kontrollöffnung und welche die Einfüllöffning ist. Kann mir jemand einen Tipp geben? Normalerweise stelle ich mich nicht so blöd an, habe mir vor Jahren eine Harley als Unikat selbst aufgebaut, aber für das dortige Grundmodell (Shovelhead-Motor im Schwingenrahmen) hatte ich wenigstens das User Manual .... Grüsse guzzina

@ Lottokönig Hallo, ich werde nun, um den 7 mm Abstand zwischen Lenker-Ende und Spiegel-Arm zu überbrücken, mir eine Hülse/Muffe/ Scheibe drehen lassen, die exakt über die leicht herausstehende Lenkergewicht-Aufnahme (FOTO 2) drüber gesteckt wird. Die Zubehör-Spreiz-Teile (FOTO 3) des Spiegels entfallen damit. Ausserdem montiere ich noch eine dünne "Zahn-Scheibe(?)" oder wie die Dinger heissen als Verdreh-Sicherung für die Spiegel und insbesondere (rechts) wegen der weiterhin Leichtgängigkeit des Gasgriffs. Weiss noch nicht, ob ich die Hülse/Muffe/ Scheibe in Chrom lasse oder ob ich sie schwarz spritze. Denn da ich auch die vorhandenen Lenkergewichte (FOTO 1) wieder montiere, hätte ich von der Reihenfolge Gummigriffe/Hülse/Spiegel/Lenkergewicht dann entweder - schwarz/chrom/schwarz/chrom oder - schwarz/schwarz/schwarz/chrom. Mal sehen, was besser aussieht. Grüsse guzzina

@ Lottokönig Ja - Okay. Ich lasse mir 'ne passende Hülse drehen. Die längere Schraube war beim Spiegel-Kit schon dabei. Gruss guzzina

Hallo Falk, habe Deinen Beitrag vom 03.02.2016 gelesen. Die "Lenkereinsätze" sind vermutlich immer verschweisst ? Bei meiner Nevada, Baujahr 2009, sieht es nach Abmontieren der Lenkergewichte so aus (FOTOS). Hatte (auch) die Highsider Montana Evo bestellt. Und jetzt das! Grüsse guzzina

Hallo Peter, danke für die ausführliche Beschreibung. Ich habe in der Tat so´n "modernes Ding" (Deltran Battery Charger), das auch Erhaltungsladung usw. leisten kann. Muss jetzt nur noch die Batterie ansehen, ob wartungsfrei oder mit Säurezellen. Ich schieb´s noch ein paar Tage. Gestern konnten wir noch fahren, Wetter war recht schön; zumal: Winterzeit = Umbauzeit, und da muss das Seitenteil / die Seitenteile sowieso runter, weil es/sie von rot auf mattschwarz umlackiert werden soll(en). Grüsse guzzina

@ alle Die Kabel / Adapter usw. zum bequemen Laden ohne Ausbau habe ich auch / nehme ich auch. Mir ging es bei der Frage denn auch mehr darum, ob bei eingebautem Zustand durch die hohe Energie des Ladegerätes nicht irgendwelche Elektrik/Elektronik/Relais usw. leidet oder gar Schaden nehmen kann. Bei 10 Stunden und mehr Dauer-Ladebetrieb ist ja ständig Ladestrom auf der gesamten elektrischen Anlage. @ Friedrich @ Schattenparker Ja, genau, wenn ich auch eine nicht wartungsfreie Batterie hätte (hab ich noch gar nicht nachgeschaut), dann stellt sich die Frage nicht. Dann muss ich natürlich, wie Du schreibst, zum Laden ausbauen, die Zellen aufschrauben, usw. Bei wartungsfreier Batterie stellt sich die Frage jedoch ..... Ich schätze das mal so ein, dass bei ´nem alten Gäbbel (die Nevada ist aus 2009) nicht so schnell etwas anderes beeinträchtigt werden kann ? Bei nagelneuen Bikes mit hochempfindlicher Elektronik (Alarmanlage, ABS, usw.) mag das eher bedenklich sein, im eingebauten Zustand zu laden? Grüsse guzzina

Hallo mitanand, im Handbuch unserer Nevada steht, beim Nachladen/Aufladen der Batterie mit Ladegerät sei die Batterie auszubauen. Bei der Harley meines Mannes ist das nicht erforderlich. Was meint Ihr? Geht's nicht auch ohne Ausbau? Es geht mit grossen Schritten auf den Winter zu. Ist hier im Forum bestimmt schon behandelt worden (sorry!), habe aber auf Anhieb nichts gefunden. Gruss und danke für einen Hinweis guzzina

@ Manfred @ V7due Gute Idee, so mache ich's. Schönen Sonntag! guzzina

Hallo mitanand, die Original-Sitzbank der Nevada-Classic Baujahr 2009 ist recht breit und wuchtig; kommt daher etwas "behäbig" rüber. Gibt es ein Zubehörteil, das etwas schlanker geschnitten ist ? Weiss nicht so recht, wo ich suchen soll. Passen möglicherweise Sitzbänke der bauähnlichen Breva ? Danke vorab für einen Tipp. guzzina

@sessantuno @Paule ....hatte noch was vergessen (ist verrückt - nicht lachen): Um die Schalldämpfer (FOTO 1) spannungsfrei montiert zu bekommen, mussten wir nicht nur die Halterung für den hinteren Befestigungspunkt (FOTO 2) leicht von der Neigung her mit ´nem Schraubstock aufbiegen/modifizieren, sondern das Ganze passte überhaupt nur, indem wir den linken Schalldämpfer rechts und den rechten Schalldämpfer links montiert haben. Hierbei habe ich den Verdacht, dass die Schalldämpfer an sich schon gepasst hätten, dass aber meine Krümmerrohre an deren hinterem Ende eine leicht "falsche" Biegung bzw. Kröpfung haben (sind vielleicht nicht mehr die Originalen), so dass da 1 mm Abweichung auf die Länge gesehen hinten am Befestigungspunkt ein mehrfaches dieser Abweichung ausmachte (schon im Centimeter-Bereich). Also habe ich ´mal vertauscht drangehalten, hmmh, könnte passen, dann montiert, hmmh passt fast, nur noch in der Flucht von vorne nach hinten die Befestigungshalterung ein wenig anders neigen ....passt ! Was soll´s. Damit wir überhaupt eine soundmässig zufrieden stellende Anlage haben, nehmen wir dabei in Kauf, dass die "Mistral"-Prägung vorne am Verbindungsrohr jeweils auf dem Kopf steht (FOTO 3), ebenso wie die "Mandello"-Prägung hinten am Schalldämpfer. (FOTO 4). Beides fällt nicht auf, wenn man´s nicht weiss, da die Prägungen äusserst fein und kaum sichtbar sind. Grüsse guzzina

Guten Morgen sessantuno, danke für die Tipps. Abweichungen in der Leistungskurve wurden jedenfalls nicht bewusst bemerkt; und wenn´s so wäre: Egal. Meine Tochter fährt "gemütlich", so dass das keine Rolle spielt. Ich dachte mehr daran, ob der Motor mit den neuen Töpfen nicht zu mager oder zu fett läuft und (z.B. bei zu mager) etwa zu heiss werden und auf Dauer Schaden nehmen könnte -oder spielt solches nur bei Vergasermotoren eine Rolle und bei Einspritzern -wie hier- nicht ? Grüsse und schönen Sonntag guzzina

Hallo Guzzisten, wir haben jetzt nach langer Suche von Stein-Dinse den Tipp bekommen, dass es (zu den zunächst geplanten ZARD) noch eine einzige -passende- Variante bei den Zubehörschalldämpfern mit ABE und mit Kat gebe, die auf die Nevada 2009 passen, und zwar die für die V 7 Classic vorgesehenen MISTRAL. Gesagt getan. Passten zuerst nicht hundertprozentig spannungsfrei, aber nach leichter Modifikation der Halterungen klappte es dann. Probefahrt gemacht - Sound ist sehr schön, nicht zu laut, aber kernig/bassig. Allerdings: Beim Absteigen meiner Tochter nach der Fahrt (ca. 20 Km) fiel mir auf, dass da ein unangenehmer Geruch aus den abkühlenden Tüten kam. Kann es sein, dass da irgendeine produktionsbedingte Chemikalie ö. ä. erst einmal sich abbrennt bzw. verbrannt wird (Montage-Öl, Gleitmittel) ? Weiss jemand, ob die Motoreinstellung angepasst werden muss, wenn ich vorher/nachher Kat habe, der Luftfilter nicht verändert wurde, aber eben die Tüten für ein anderes Modell vorgesehen sind ? Grüsse guzzina

Hallo Manfred, 635 Euro für beide. Foto nochmal anbei. Gruss Regina

Hallo Rsroberto, willkommen im Forum. Dann will ich Dir mit dem "mit Fragen nerven" gleich ´mal zuvorkommen: Ich suche Zubehör-Schalldämpfer für eine Nevada Baujahr 2009 (mit Kat). Ist auch ne 750er mit 35 KW für A2. Die sollen baugleich sein (also von den Befestigungspunkten her passen) mit Deiner Breva. Was für´n Auspuff ist bei Dir drauf ? Grüsse guzzina