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850-T3

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  1. 850-T3
    Kaum zum sehen
  2. 850-T3
    das wollen wir natürlich nicht! Daher auch die Zigarettenanzünder - Plug. Mit der kann man z.B. auch einen kleinen 12V Lötkolben betreiben. Kam mir auf längerer Urlaubstour schonmal sehr zu pass. ÖG Jan
  3. 850-T3
    Habe bei mir eine "Zigarettenanzünderdose" im Yachtbedarf (mit wasserdichtem Stöpsel) gekauft. Da kommt dann bei Bedarf so ein USB Teil rein. Funktioniert tadellos. In der Plusleitung hab ich ne fliegende 2A Sicherung gebaut, nur für alle Fälle...
  4. 850-T3

    Zündkerzen

    850-T3 replied to teetrinker17's topic in Motor

    Ruhe hab ich aber auch.
  5. 850-T3
    Würde sowas direkt an die Batterie mit eigener, fliegender Sicherung anschliessen. So kannst Du dein Handy laden. wenn der Hobel steht...
  6. 850-T3

    Zündkerzen

    850-T3 replied to teetrinker17's topic in Motor

    Habe seit der letzten Saison das Model rechts aussen von BRISK verbaut - einmalig! Leerlauf der T3 mit Doppelzündung,DYNA Hochleistungsspulen, Dremo-NW und 30er PHF Vergasern lässt sich bis auf 600 RPM runterregeln. Mehrere Bekannte von mir haben inzwischen Brisk Zündkerzen verbaut, Motorrad und PKW und alle bestätigen meine Meinung: Der Motor läuft damit besser. Gruß Jan
  7. 850-T3
    Na denn welcome back on board... Das Du die T5 etwas umbauen möchtest, lässt sich nachvollziehen. Wäre mir auch etwas zu viel "bodywork". Allerdings die Konis (?) würde ich dran lassen, vorausgesetzt, sie tun es noch (wovon ich ausgehe).
  8. 850-T3
    Von Chromfendern für MG T3/4/5 etc. hab ich noch nie gehört, es gibt allerdings Fender in Edelstahl. Tanks findet man bei Ebay in unterschiedlichen Qualitäten, Designs und auch Preisklassen. Und dann noch Stossdämpfer in Chrom? Da würde ich nix gebrauchtes verbauen und zumindest IKON wählen (die es auch in Chrom gibt). Eine passende T3 Sitzbank zu find, könnte schwierig werden, aber mit etwas Geduld...Hätte noch eine tipptopp T3 Cali Sitzbank mit Gepäckträger und Reling abzugeben, aber die schwebt Dir vermutlich nicht vor? Also technisch dürfte das alles kein Problem sein, nur ob das mit dem "...nicht allzuviel kosten..." klappt, fragt sich. Gruß Jan
  9. 850-T3
    Viel Arbeit ist das eigentlich nicht, ein Vormittag bzw Nachmittag. Vorausgesetzt, man hat die Teile...
  10. 850-T3
    Der längere Seitenständer ist auf alle Fälle der bessere. Dank der grossen Auflagefläche steht das Krad auch auf 'ner nassen Wiese sicher, er klappt nicht von selber ein und man kann ihn gemütlich noch im sitzen ausklappen. Und umgekippt ist sie mir noch nie...
  11. 850-T3
    Ich nehme mal an, der Vorbesitzer wollte Ärger mit dem TÜV vermeiden und hat deshalb den Seitenständer so verändert, dass er selbsttätig einklappt. Alternative wäre sonst ein Unterbrecherschalter, den es ja auch original gibt. Ich bau das teil einfach vor dem TÜV - Termin ab und fertig. Würde an Deiner Stelle, wie von @teetrinker17 empfohlen, die Nase nach und. nach abfeilen und sehen, wie sich der Ständer verhält. Vermutlich wird er ausgeklappt stehen bleiben, so ist das zumindest bei den längeren T3 Seitenständern. Notfalls kannste dann ja immer noch einen neuen kaufen. Dass die Grundplatte verbogen ist, glaube ich eher nicht. Das Teil sieht ziemlich massiv aus, da müsste man schon mit'm Moker drauf rumzimmern...
  12. 850-T3
    Zumindest findet man in den Buecheli - Büchern Alternativen zum Erwerb der doch recht teuren Spezialwerkzeuge. Ich hab mir jedenfalls nach über 30 Jahren Guzzi Schrauberei noch keines gekauft. Denke allerdings über den Erwerb eines Nutmuttersschlüssels (Getriebeeingangswelle) nach...
  13. 850-T3
    Hier abgelichtet aus dem WHB: Alle relevanten Anzugsmomente
  14. 850-T3
    Ein neuer O-Ring sollte eigentlich Abhilfe schaffen. Von Oversize habe ich noch nie etwas gehört, müsstest Du Dir dann anhand der Original - Maße selber suchen. Das Druckstück auf dem Foto sieht aber auch nicht mehr so gut aus. Vielleicht das auch neu machen und dann auch gleich das Drucklager? Gruß Jan
  15. 850-T3
    Und die Werkstatthandbücher von MG sind zwar "nice to have", gehen aber davon aus, dass man sämtliches Spezialwerkzeug und eine komplett ausgestattete Werksstatt hat. Ich habe eines für meine T3, dort aber noch nie die richtige Information gefunden. Besser sind die Bücher aus dem Buecheli - Verlag, auf denen auch die von SD basieren. Gruß Jan
  16. 850-T3
    Du wirst allerdings feststellen, das Anzugsmomente nur für relativ wenige, wichtige Teile angegeben werden, Stehbolzen, Kardan, Getriebe etc. Ansonsten gilt: Ordentlich "handfest" und gut ist. Gruß Jan
  17. 850-T3
    Recht so! Wie gerne scheuen wir zwar alle Mühen aber keine Kosten. Bin mir sicher, Dein Hobel ist es wert.
  18. 850-T3
    https://www.pg-metallveredelung.de/ Ob sowas auch machen, weiss ich allerdings nicht. Und ein Satz neue Krümmer wird vermutlich billiger. Gruß Jan
  19. 850-T3
    Tank sieht doch gut aus, sowas in der Art schwebt mir ja auch vor. Nur der Höckersitz auf 'ner Cali..?
  20. 850-T3
    Denke mal, ich werde mich an die Schwarmintelligenz des Forums halten und lieber Abstand von der Sache nehmen, irgendwann kommt schon was passendes von WBO angeflogen.
  21. 850-T3
    Stimme Dir soweit zu, ein Risiko bleibt, daher ja auch meine Frage. Allerdings verkauft ein amerikanischer Händler anscheinend genau die gleichen Dinger (zumindest die Fotos scheinen identisch zu sein), nur zu einem höheren Preis. Vll doch besser bei "Kleinanzeigen" Ausschau halten, z.B. hier verkauft jemand genau so ein Teil aus Indien. Nach den Fotos sieht es nicht schlecht aus und Zoll etc. fallen in diesem Falle ja auch nicht an.
  22. 850-T3
    Nun, die schreiben "pressure tested & leak proof". Einen Drucktest kann einem im übrigen jeder Heizungsbauer machen.
  23. 850-T3
    In der EU so ca 1000 Euronen...:( Selbst wenn ich 19% Mwst draufrechne, bleibt das noch günstig.
  24. 850-T3
    Hallo allerseits, es werden ja bei Ebay Alutanks hergestellt in Indien zu einem ja doch recht erschwinglichen Preis angeboten (z.B. hier). Hat da vll. irgendjemand Erfahrungen, ob die Teile was taugen? Finde den Preis ja doch ziemlich attraktiv, verglichen mit dem, was in Europa so aufgerufen wird für 'nen Alutank. Gruß Jan
  25. 850-T3
    Werden wohl zur Entlüftung entweder der Ventildeckel oder der Kurbelwellengehäuses gehören. Kenn mich mit der Nevada jetzt nicht so aus, aber eigentlich müsstest Du da irgendwo passende Anschlussstutzen finden, entweder Hohlschrauben an den Ventildeckeln oder eben ein Entlüftungsgehäuse (evtl auch am Luftfilter).
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