850-T3

Nix wirklich neues. Das ganze ist ja quasi noch in der "Findungsphase"...Vll wäre es am einfachsten, sich einen zweiten Sitzbankbügel zu besorgen und da was passendes anzuschweissen. Oder für die grosse Nordkaptour eben doch den Cali Sitz zu montieren.

Da gebe ich dir völlig Recht, sowas sollte nicht passieren!!

Üblicherweise hängt die Zündanlage ungesichert direkt am Zündschloss. Dort evtl. mal schauen und die Kabel "durchpiepen", um zu sehen, ob eines zu deiner Zündung geht.

Moin Ingo, Welche Seite des Anlasserkabels ist denn gegen Masse gekommen? Anlasserseite oder Batterieseite? Wenn im worst case dass Anlasserkabel schon an Batterie + war und du das auf Masse gelegt hast, hast du natürlich 'ne Menge Saft verbraucht. Dass das knistert und funkt, ist logisch, sollte aber sonst eigentlich nix machen. Würde jedenfalls erklären, dass die Batterie so schnell in die Knie gegangen ist. Falls das Kabel nur am Anlasser fest war, sollte eigentlich garnichts passiert sein. Ich würde die Batterie erstmal wieder laden. Vermute, Du hast ein smartes Ladegerät? Die erkennen normalerweise, wenn eine Batterie hinüber ist und geben dann Alarm. Gruß Jan

Rate davon ab,, das Gewinde zu erneuern, ohne den Zylinderkopf zu demontieren. Sowas würde ich nur im absoluten Notfall machen. Ausserdem ist es keine große Sache, Zylinderkopf und Zylinder zu ziehen und wieder zu montieren. Ist an einem Nachmittag erledigt. Und selbstverständlich muss auch der Zylinder runter. Wer will denn riskieren, dass beim Zylinderkopfziehen die Fussdichtung undicht wird und man alles nochmal machen darf? Besonderheiten? Eigentlich keine. Den Kolben kann man sitzen lassen und sollte nur beim Aus - und Einbau darauf achten, dass die Kolbenringe nicht beschädigt werden. Zum Wiedereinbau kann man diese einfach mit den Fingern soweit zusammendrücken, dass der Zylinder sich darüber stülpen lässt. Viel Erfolg!

Geht nur mir das so? Irgendwie häufen sich hier im Moment die Startschwierigkeiten der diversen Le Mans Modelle und deren Ableger. Wenn da mal nicht Corona dahinter steckt...

drauf setzen und abfahr'n

Normalerweise, wenn du den Ständer ausklappst und er noch ohne Last ist, steht die Drehachse des Ständers etwas aufrechter, als auf dem Bild oben. Erst, wenn der Ständer belastet wird, neigt sich das ganze etwas nach innen, die Maschine kippt noch ein bisschen weiter und das ganze ist verriegelt. Bei manchen Maschinen ist nach vielen Jahren die Anschlagplatte ausgenudelt, die kann man dann mal ersetzen. Deine sieht aber noch tipptopp aus.

Schliesse mich dem Verdacht von Blofeld an: Regler, das lässt such aber w.o. beschrieben, leicht rausfinden. Evtl. braucht man aber Hilfe, damit eine(r) Gas geben kann und eine(r) die Messspitzen an die Batterie hält. Es sollte sich ein deutlicher Unterschied zw Standgas und, sagen wir man 3000rpm, zeigen. Wg Kontrolllämpchenwechsel: Sollte bei 'ner Original LM 1 doch kein Problem sein. Man kann die komplette Einheit noch oben ausbauen (evtl Wellen vorher abschrauben), und dann von unten an die Lämpchen rankommen.

Ich glaube, dass die hochpreisigen Teile von Wilbers und/oder Öhlins sich nur lohnen, wenn man zum einen in der Vorderradgabel auch entsprechendes verbaut hat und zum anderen fahrtechnisch auch tatsächlich an die Grenzen geht. Habe bei mir schon eine deutlich bessere Gabel als die originale verbaut (Cali 1100 EV) und hinten seit Urzeiten immer noch die ja schon fast legendären KONIs mit der ebenso legendären "lifetime guarantee" - bis jetzt fährt der Hobel immer noch wie auf Schienen und es ist für mich kaum vorstellbar, dass sich das durch 800-1200 EU teure Federbeine in dem Maße verbessern lässt. Hatte auf einer früheren T3 mal Bitubos verbaut, die "Feuerlöscher" mit einem Pressluftbehälter - das war der letzte Schrott, von daher kommt mir Biturbo nicht mehr ans Bike. Denke, dass man bei "normaler" Fahrweise mit IKON gut bedient ist. Aber natürlich entscheidet hier auch das Budget mit - wenn die Kohle nicht so die Rolle spielt: Immer her mit den guten Sachen...!

War nicht bös gemeint, versteh bloß dass Problem nicht, wenn alles so ist, wie es sein soll. Ausserdem reagier ich manchmal gereizt, wenn die Dinger aus Milwaukee plötzlich als Maßstab für MG herhalten sollen...finde ich völlig unangebracht.

Finde, es sieht genauso aus wie es aussehen soll. Meine steht genauso und ich kann dein Problem, ehrlich gesagt, nicht nachvollziehen. Die Seitenwindempfindlichkeit ist durch die relative starke Schräglage ja sogar noch erhöht, was zumindest hier an der Küste ein Vorteil sein kann. Meine ist im Sturm mal vom Hauptständer geweht - hätte ich sie auf den Seitenständer gestellt, wäre das vermutlich nicht passiert. Wenn das einzige Problem ist, dass es bei HD anders aussieht, tja, dann biste hier im falschen Forum. LG Jan

Habe die letzten Jahre immer einen normalen Blei/Säure Akku mit 20Ah genutzt. Der hält ca. 3 Jahre, bei guter Pflege vll auch länger. Kostet ca 50 Euronen, passt super rein und reicht von der Power her allemal, vorausgesetzt, Zündung, Vergaser und Ventile sind gut eingestellt. Bin diesmal auf eine wartungsfrei Gel - Batterie mit 21 Ah für 95,- umgeschwenkt. Mal gucken, ob die länger hält.

"Früher" wurde das von den Autofahrern ja zumeist noch toleriert - heutzutage muss man damit rechnen, dass irgendein gefrusteter Autofahrer die Gasse absichtlich zu macht. Ich trau es mich schon lange nicht mehr, verboten oder nicht.

@Donnerkeil, da gebe ich dir völlig recht. Wenn man die Batterie ausschliessen kann, heisst es messen, und zwar an der richtigen Stelle. Oft hat der Regler die Grätsche gemacht, aber auch die Kohlebürsten an der Lima können runter sein oder ein loses Kabel oder, oder... Kriegt man als elektrotechnischer Laie nur schwer raus. Ab in die Werkstattoder zum Boschienst - die sind in solchen Dingen auch meist gut.

Die Calis mit dem langen Seitenständer stehen nunmal ziemlich schräg, dafür aber auch sicher. Meine ist in 30 Jahren noch nie umgefallen. Von so einem "Keil" hat mit Sicherheit noch keiner was gehört. Müsstest Du dann schon selber anfertigen (lassen). Gruß Jan

Bei neuen Mitgliedern wird hier üblicherweise eine kurze Vorstellung sehr geschätzt und auch freundlich aufgenommen - das wollen wir jetzt mal so gelten lassen Zu Deinem Problem: Ist die die Batterie auch von '83? Der würde ich als erstes mal auf den Zahn fühlen, wäre jedenfalls der übliche Verdächtige. Kommen natürlich auch andere Ursachen in Frage, aber damit würde ich zumindest anfangen. Willkommen im Forum Jan

glaube ich auch nicht, wahrscheinlich haben die bei ihrer Liste was durcheinander bekommen...

Wird wohl auf Sonderanfertigung hinauslaufen. Hab in Bad Zwischenahn einen Karosseriebauer gefunden, der einem sowas zurechtdengelt. Und dann am besten gleich in Niro oder Alu...;)

Bei Kickstarter war ich auch schon. So'n Solositz ist aber nicht das richtige - zu kurz für mich (bin 1,95 gross). Dachte da eher an sowas hier...Wenn ich den dann noch am Cali Gepäckträger fest bekomme...

;Moin Ingo, auf der Produktseite findest Du unter "Downloads" auch den Schaltplan, der da eigentlich eindeutig ist. Auf den AMP Stecker würde ich verzichten, ist nur eine weitere Fehlerquelle, und diese fitzeligen Kontakte ordentlich zu verkrimpen ist auch garnicht mal so einfach. Gruß Jan

Kellermann oder motogadget.

Ja danke erstmal. Glaube, so einen Gepäckträger komplett selber zu schnitzen, trau ich mir eher nicht zu. Hab zwar auch irgendwann mal 'ne Grundausbildung Metall gemacht, aber das ist lange her...da gibt's Leute, die sowas besser können, als ich. Dachte eher dran, etwas schon bestehendes so zu modifizieren, dass es passt. Schaun mer mal. Erstmal die Sitzbankaktion, dann mal mit 'nem Zollstock auf'm Bikertreff rumschleichen...

Moin an alle. Es hört ja nie auf! Habe zur Zeit den dringenden Wunsch, an meiner T3 Cali eine kleine Gepäckbrücke anbauen zu wollen um auch für die längere Tour mit Zeltrolle, Tankrucksack und den originalen T3 Koffern gerüstet zu sein. Leider scheint es das für diese Konfiguration mit "normaler" T3 Doppelsitzbank nicht zu geben. Habe zwar auch einen Cali - Sitz mit Gepäckträger, aber ehrlich gesagt: Ich finde das Teil grottenhässlich! Ist was für breite US-amerikanische Gesäße, aber nix für mich! Im Moment bin ich so weit, dass ich plane, eine kürzere, scramblerartige Sitzbank anzubauen (da gibt's ja genug auf dem Teilemarkt), um erst mal Platz zu schaffen und dann zuzusehen, wie ich an meine Gepäckbrücke komme. Hat da jemand Ideen, Anregungen, Links etc.? Im Moment sieht sie so aus, denkt Euch noch die kleinen Koffer dazu...Thanx Jan

Und das allerbeste daran ist: Normal kommt da der Sender für's Garagentor rein.