850-T3

Sehr schön und Gratulation zu den Borranis...

Da biste aber etwas spät dran: CB wurde am 16.08.1920 geboren.

Zum befüllen mit ATF hat sich bei mir folgende Vorgehensweise bewährt: Obere Verschlusskappen abschrauben und den Motor vorne ein paar cm aufbocken (Wagenheber), das Vorderrad sollte dabei am Boden bleiben. Jetzt die vorgeschriebene Menge ATF rein, ein paar Minuten warten und dann gaaanz langsam den Motor wieder absenken. So sollte eigentlich nix wieder rauskommen. Gruß Jan

Den verwackelten Fotos nach zu urteilen würde ich zunächst mal auf die Zylinderkopfdichtung tippen. Auf den letzen Bildern ist wohl der Öldruckschalter abgebildet? Suppt es dort auch raus oder läuft das Öl nur dort hin? Würde mir an deiner Stelle einen Dichtungssatz mit Kopf - Fussdichtung sowie den dazugehörigen O-Ringen besorgen und die Zylinder neu abdichten. Wieso deine Werksstatt bei Ölverlust einen neuen Regler verbaut, wird wohl deren Geheimnisse bleiben.

Finde, BMW haben hier ein schönes Motorrad entworfen, welches mich ebenfalls reizen könnte.. Das Design darf man wohl überwiegend klassisch nennen und gefällt mir persönlich besser als die Design Orgien bei den derzeitigen MG Spitzenmodellen wie NTX, Eldorado etc. - ist aber natürlich Geschmacksache. Der Preis ist natürlich hoch (welchen Teil von BMW haste denn nicht verstanden?), aber für eine NTX werden auch 23000,- (!) aufgerufen. Besonders freut mich, dass BMW hier in den Gefilden der Motorräder mit den falsch eingebauten V-Motoren wildert ?

wie schön! Kriege Lust mich auf den Hobel zu setzen und nach Meißen zu fahren.

Schön, dass der Fred wiederbelebt wird. Hier ein No.1 Hit aus 1959 von "Santo & Johnny - Sleepwalk". Wegen der besseren Aufnahmequalität und weils hübscher anzuschauen ist, von meinen Lieblings - Girlies "Larkin Poe"...

Man beachte den Piloten, der sich meines Wissens während. 2 Tagen nicht bewegt hat...

Allerdings kann das die Ursache sein. Diese Scheibe muss zwischen das eingesetzte Hinterrad und die Bremsplatte mit der Bremse, die ja als letztes eingesetzt wird. Dabei ist aber die Richtige Einbaulage der Scheibe wichtig: Die oben abgebildete Seite muss zum Rad schauen, wenn ich das richtig erinnere. Man merkt aber, ob sie richtig rum sitzt. Bei falschem Einbau schleift das Rad deutlich hörbar.

Sehr gelungen, Chapeau!

Danke Mann! Wenn meine Frau mal wieder kritisiert, mein Hobby koste zuviel Geld und Aufwand, werd ich ihr Deinen Post zeigen...

Die Original Guzzi Scheiben sind in der Regel ja auch nicht so teuer...Guckst du hier

Am Rissende anbohren, damit es nicht weiterreist und evtl. mit Kunstharz auffüllen-

Mein bester Kumpel hat noch ne Convert, leider nicht mehr mit dem Drehmomentwandler, da der Vorbesitzer schon auf 5-Gang Getriebe umgebaut hatte. Weniger bekannt ist ja auch, dass dieses Model eine andere Übersetzung im Karden hat, wodurch sie um einiges sprintfreudiger ist, als z.B.'ne T3.

kann ich leider nicht mit aufwarten, weiss nur, dass es das gibt.

Sicher, dass Du die wirklich sehr gute Integralbremse opfern willst? Es gibt meines Wissens auch eine Umbauvariante, bei der der Fussbremszylinder quer vor den hinteren Kotflügel gebaut wird. Die Batterie wird bei deinen Plänen ja vermutlich eh unterm Getriebe verschwinden müssen?

Sieht alles schön aus, vor allem auch das Hotel und wenn irgend möglich, werde ich auch kommen. Ich werde mich allerdings an den geplanten Touren nicht beteiligen. Hab zum einen keine Lust, am Himmelfahrtstag inner Kolonne mit zwanzig oder mehr Motorrädern durch den Hartz zu düsen, wo dann Mamma,Papa, Rosi & Blau und vermutlich eine Million anderer Bikes die Straßen unsicher machen... Zum anderen möchte ich nur ungern in dieselbe Kerbe hauen, die andernorts bzgl. "Streckensperrungen" ja schon ausgiebig diskutiert worden ist. Ausserdem ist mir dann auch An-und Abreise Tour genug, bin eh mehr der "lone rider" Typ. Lieber ein kleiner Spaziergang nach dem essen...

Harz hört sich gut an, könnte klappen, hab ein gutes Gefühl...:D

Getriebeöl kann man am Geruch erkennen...Wass meinst Du mit "beiden Durchführungen"?

Vll auch etwas zu viel Getriebeöl ? Dass das Öl vom KW Simmering bis zum hinteren Getriebedeckel läuft, mag ich nicht recht glauben

Da gibt's so eine kleine Gummidichtung, die kann man ohne e viel Aufwand erneuern. https://www.stein-dinse.biz/eliste/index.php. Auf dem verlinkten Bild die Nr 7.

Denke, dass es wohl auch ein Altersproblem ist. Hier im Forum sind wir ja zumeist eher "alte Säcke" die auf die 60 zugehen oder schon drüber sind. Ich und sicher auch die meisten von Euch können sich beherrschen, was die Lärmentwicklung und auch Geschwindigkeit z.B. innerhalb geschlossener Ortschaften angeht. Und die Typen, die mit 120 km/h 'nen Wheelie im Dorf hinlegen, sind nicht mit 'ner Guzzi unterwegs (dürfte einem auch schwer fallen...). Die sog. schwarzen Schafe wird man eher unter den 20 - 30 jährigen auf den 4-Zylinder Kreissägen suchen müssen, und was die Dezibel angeht, auch unter den HD Wochenendbikern, die leider den Schuss nicht gehört haben. Hab auch Mistrals an meiner T3, aber immerhin die mit Schalldämpfern. Die sind nur unwesentlich lauter als die original Tüten und auch mit den offenen Trichtern kann man das Teil "leise" bewegen. ist eine Willensentscheidung und vll auch eine Frage, wie weit man mit seiner "Menschwerdung" schon voran gekommen ist.

Bin gerade dabei, eine 15000EU teure Schallschutzwand für meinen Garten zu planen...Grund sind unter anderem auch die Horden von Motorradfahrern, die auch meine Heimat an den Wochenenden heimsuchen. Allerdings auch der landwirtschaftliche Verkehr, der trotz zweier mit Weizen beladenen Anhängern mit 70 kmh durchs Dorf brettert. Extrem wird es dann während des alljährlichen "Treckertreffenss, welches meist in die Haupterntezeit fällt: Dann konkurrieren die Lanz Bulldogs mit den modernen Treckermonstern und jeder zieht 'ne Schleppe von Autos und Wohnmobilen hinter sich her...

Dass man sowas schweissen kann, dürfte unstrittig sein. Man musss es aber vom TÜV absegnen lassen...ich würde mir nen neuen Unterzug besorgen.

Kurze Antwort: Ja.