woge76

Hi Charly, bewege deine kleine mal ein bischen mehr. Hast Du etwa das Winseln aus der Garage nicht gehört Oder hast Du ne Null vergessen ? Ne Spaß beseite: Bei der Inspektion geben die meinem Freundlichen immer einen Wartungsplan mit, da nehmen die die Kopiervorlage vom Modelljahr 2012 (also nicht die DUE), sollte ja Dein Modell sein. Offensichtlich hat sich da zur DUE nichts geändert. 1.000km Inspektion sind keine Zündkerzen fällig, die sind erstmalig bei 10.000km vorgesehen, dann alle 10tkm. Welche Zündkerzen da rein müssen, habe ich mich noch nicht beschäftigt. Na ja die 10.000 Inspektion steht ja dann bei mir auch in absehbarer Zeit an, mal sehen was die kostet.... Bei 1.000km definitv gewechselt wird wol: Motölfilter, Getriebeöl, Motoröl, Endantriebsöl (Kardan). Dazu kommen dann noch diverse Kontrollen und Einstellung Ventilspiel. Gruß Wolfgang woge76

Hallo, habe solche Pläne mit meiner V7 II bisher nicht und meine mit meinen 1,84 mit der originalen Bank gut zurecht zu kommen, aber das ist halt individuell. Kann mir auch nicht vorstellen, daß das mit dem Leder ein Problem ist. Würde persönlich allerdings ein glattes Leder verwenden. Früher hatte ich auf meinen Fahrrad einen guten Echtledersattel und trotz auch Wettereinflüsse bei entsprechender Pflege war es nie ein Problem. Meine Wanderschuhe haben sich da auch nicht beschwert Also ich sehe da kein Problem. Gruß Wolfgang woge76

Hi Pascalo, auch von mir ein herzliches Willkommen hier im Forum. Ich sehe, die V7 werden immer mehr Fahre ja auch seit letztem Jahr eine V7 II Stone und bin sehr zufrieden. Die kleine würde ich auch als voll tourentauglich bezeichnen nach meinen eigenen Erfahrungen, allerdings ist der Gepäcktransport ein bischen umständlicher, als bei den Reiseenduros. Aber nicht wirklich ein Problem (zumindest mit der nachgerüsteten Gepäckbrücke). Mit der V7 fällt man auf jeden Fall auf, finde es doch interessant, wie häufig man auf Leute trifft, die eine Guzzi fahren, eine gefahren haben oder immer mal davon geträumt haben, eine zu fahren. Also wenn man zumindest mal die Stückzahlen an Motorrädern berücksichtigt, die Moto Guzzi auf die Straße gebracht hat. Du wirst viel Spaß mit ihr haben. Welche Farbe hat denn Deine Kleine ? Gruß Wolfgang

Hallo zusammen, kleiner Nachtrag. Ich habe im Hotel Schweinsberg in Lennestadt für die Nacht von Samstag auf Sonntag spontan noch ein Zimmer bekommen und gebucht. Dann ist die Sache etwas entspannter. D. h., frühe Anreise, Tour wie geplant, gemütlicher Abend und in Ruhe Rückfahrt am Sonntag nach Hause (ist ja nicht so weit). Gruß Wolfgang woge76

Hallo zusammen, melde mich nach einer längeren Abstinenz im Forum zurück. War die letzten Wochen viel beschäftigt und dann noch vor kurzem knappe zwei Wochen in England und Wales mit meiner V7. Begleitet wurde ich von einem Kumpel, dessen V2 allerdings auf der anderen Seite vom großen Teich gebaut wurde. Auf der Tour habe ich als Anfänger fahrtechnisch schon was gelernt, von einem Valentino Rossi bin ich aber dann doch noch weit entfernt Na ja, ein kleiner Reisebericht wird sicherlich folgen, trotz teilweise grenzwertigem Wetter in der zweiten Woche war es nämlich eine tolle Tour. Gibt es denn schon irgendwie einen konkreteren Zeitplan für das Treffen ? Ich hatte mich ja für den Samstag angekündigt und da wäre es ja nicht verkehrt, zu wissen, wann und wo ein Treffen möglich ist. Wobei ich sagen muß, in Anbetracht der Streckenlänge für den Samstag wäre eine Übernachtung danach ja doch nicht so dumm gewesen. Gruß Wolfgang woge76

Hallo zusammen, ein Bild werde ich einstellen, sobald die V7 wieder in Aktion ist. Die haben hier in der letzten Zeit (wenn es mal nicht regnete) so viel Salz auf die Straßen geschmissen, daß ich jetzt doch eine ganze Weile die kleine nicht mehr im Betrieb hatte Aber bald sollten wieder Fotos draußen möglich sein. Wegen der Satteltaschen habe ich die Guzzivariante verworfen, meine Einfachtaschen scheinen auch mit der Gapäckbrücke montierbar zu sein, da werde ich das Geld mal erst nicht ausgeben. Außerdem finde ich, daß die Seitenbefestigungen von solchen Taschen nicht gerade zur guten Optik beitragen. Gruß Wolfgang

Hi Manfred, das Forumstreffen ist schon soweit eingeplant. Werde aber in der Zeit wohl kein Urlaub haben, so habe ich vor, am Samstag vorbeizukommen, ist ja nicht so wirklich weit weg von mir. Gruß Wolfgang wog76

Hi Tom, die Gaszugführung ist jetzt korrigiert und ich konnte gestern auf eine längeren Strecke (über 100km, teilweise mal ein Stück Autobahn) die Scheibe testen. Ich kann die Erfahrung auch bestätigen, daß der Wind ungefähr auf Schulterhöhe / dem unteren Bereich des Helmes landet. Dadurch wird es im Helm bei höheren Geschwindigkeiten etwas lauter. Ansonsten habe ich schon den Eindruck, daß allgemein das Fahren durch die Scheibe entspannter wird. Vielleicht sollte ich einfach über Ohrsöpsel nachdenken Werde die Tage mal das Thema mit dem Tankrucksack angehen und mal gucken, ob meine Satteltaschen (einfache Teile vom Zubehör) jetzt noch trotz Gepäckbrücke passen. Ansonsten würde mir die Stoffvariante von Guzzi gefallen, ist auch nicht so fummelig beim an- und abbauen. Allerdings verlangt Guzzi ja auch nicht gerade wenig Geld dafür. Gruß Wolfgang

Hi, erst einmal auch von mir ein herzliches Willkommen im Forum. Die V7 werden auch immer mehr hier im Forum. Stelle doch fest, daß hier noch mehr ohne Saisonkennzeichen unterwegs sind und mal nicht so optimales Wetter in Kauf nehmen. Na ja, alles hat Grenzen, bei Schnee oder gesalzenen Straßen bleibt meine Dame in der Garage. Zum Thema warum zur V7 gab es für mich schon Gründe, die neben dem Herz (der Klang ist einmalig und die Optik einfach so wie es soll). Auch bei mir waren die Bonneville, die W800 auch auf dem Zettel. Die beiden anderen Motorräder sind ja auch schön. Aber, die V7 ist die leichter als die Bonni, hat den Kardanantrieb und die Sitzposition ist etwas höher als bei der Bonni. Die V7 paßt bei meiner Größe irgendwie gefühlt optimal. Kawasaki ist bei mir rausgefallen, als ich bemerkte, wie wenig Kawasaki der eigenen Technik traut. Hatte ja auch bei anderen Motorräder geguckt, da hat mir zum Beispiel (ist natürlich was ganz anderes), die Vulcan S gefallen. Als ich gelesen habe, daß der Intervall gerade 6000 km oder ein Jahr ist, habe ich den Weg zum Kawahändler nicht mehr gefunden. Bei der W800 scheint es ähnlich zu sein. Da ich ja auch längere Touren fahren möchte, kann es durchaus sein, daß man von Service nicht mal ein Jahr auskommt. Das die V7 ein paar weniger Pferde hat, als die W800 oder die Triumph (beides sind trotzdem auch schöne Motorräder), war für mich nicht wesentlich. Ich fühle mich auf der V7 nicht untermotorisiert. Bei welchem Punkt ich anfangs etwas skeptisch bei der V7 war (mir hat ein Kollege die Maschine empfohlen), war der quer eingebaute Motor und der klassische Kippeffekt. Ich hatte auch ein bischen die Befürchtung, daß das Thema Abwärme im Sommer nicht so angenehm ist. Das hat ein Probesitzen ausgeräumt und fahrtechnisch gewöhnt man sich auch recht schnell an die kleine. Wegen der Abwärme habe ich das Gefühl, daß ein Kumpel mit seiner Harley da mehr abbekommt und wenn man von Stau ausgeht, ist das ja auch irgendwie logisch. Die Hitze steigt vor den beiden nach oben. Gruß Wolfgang

Hallo zusmmen, ich finde persönlich, daß so eine Scrambler-Optik der V7 nicht so richtig steht. Habe bei meinem Händler einen Umbau gesehen, ich glaube, am meisten habe ich mich an dieser gewinkelten, hochgezogenen Auspuffanlage gestört. Da gefällt mir von den Bildern eher die neue V9 Roamer, aber die muß man erst mal im Original sehen, um ein eigenes gutes Urteilt zu haben. Ich hatte in meinem Freundes-/Bekanntenkreis auch nicht wenige gehab, den die Bilder meiner V7 schon gefallen haben, die aber auch sagten, daß sie im Original viel schöner daherkommt. Auf ner Ducati Scrambler habe ich auch schon mal gesessen (nicht gefahren), da gefiel mir das Sitzgefühl nicht so gut, wie bei der V7. Beim Thema Scrambler muß ich mich outen, daß mir da am ehesten die Triumph gefällt. Aber, alles ist Geschmackssache. Ich wollte aber keine Scrambler und so bin ich glücklich bei meiner V7 II Stone gelandet Gruß Wolfgang

Hi Balou, herzlichen Glückwunsch zu Deinem neuen Bike und willkommen hier im Forum. Ich kann mir gut vorstellen, daß man mit der Audace sehr viel Spaß haben kann. Ist ja was ganz anderes, als die Daytona, aber ich kenne doch nicht wenige Leute, die mit sehr unterschiedlichen Zweirädern viel Spaß haben. Bei meiner Wahl für die Guzzi war der schöne Sound ein Grund, der nicht unerheblich zu meiner Kaufentscheidung beigetragen hat Würde mich mal interessen, wie die Audace klingt, habe sie bisher persönlich noch nicht in freier Wildbahn im laufenden Zustand gesehen. Werde wahrscheinlich im Mai auch mal wieder nach Thüringen kommen, der Rennsteiglauf ruft. Allerdings reicht es definitiv dieses Jahr nicht für den langen Lauf, da müssen die 43km genügen. Ist aber eine andere Baustelle, auch dafür brauche ich noch genug Training. Gruß Wolfgang

Hallo zusammen, hätte ja nicht gedacht, daß meine Vorstellung eine solch intensive Diskussion über den Sinn und Unsinn von Fahrsicherheitstrainings auslösen kann. Persönlich habe ich noch keines mitgemacht, weder in bald 21 Jahren auf vier Rädern, noch in meiner kurzen Motorradfahrerkarriere. Fakt ist nun mal, daß ich bezüglich der Fahrtechnik mit Sicherheit viel Luft nach oben habe, alles andere ist bei der sonstigen wenigen Erfahrung mit motorisierten Zweirädern (bin noch etwas zwischendurch mit ner 50er Schalter gefahren) sicherlich auch nicht normal. Derjenige, dessen Fahrausbildung für das Mopped noch nicht allzu lange her ist, weiß auch, daß mitlerweile auf so etwas viel mehr Wert gelegt wird, wie z. B. in der Generation meines Vaters. Vollbremsungen bei Tempo fünzig (mit ABS) gehören zum Standardprogramm, ohne daß Du den Lappen gar nicht bekommst. Meine Fahrprüfung war das erste Mal (auf nen richtigen Motorrad) mit Nässe, da war die Vollbremsung mit ABS bei dem Tempo auch nicht so viel anders. Ich werde also eher beim defensiven Fahrstil bleiben (scheint mir in meiner Situation für mich gesünder zu sein). Interessant fand ich in der Fahrschulung vor allen Dingen die Ausweichübung bei Tempo 50. Bei dem Abstand der Pylonen ist man doch erstaunt, wie problemlos sich das Zweirad um die Pylonen bringen läßt, wenn man sich darauf einläßt. Für ein vernünftiges Fahren braucht es meiner Meinung nach viel Übung, regelmäßiges Fahren hilft da viel. Meine Tour nach Frankreich, wo ich dann doch mal längere Strecken (Tageetappen zwichen 150-400km) hatte, hat mich durchaus schon nach vorne gebracht, was das Fahren im Allgemeinen und die Gewöhnung an meine kleine Signora betrifft. Ich werde persönlich noch eine Zeitlang so weiterfahren, im Frühjahr ne längere Tour machen. Dann sollte schon mehr Routine da sein, dann mache ich mir mal Gedanken, ob und wann bzw. was ich für ein Sicherheitstraining für das Motorrad mache. Die V7 ist für mich auf jeden Fall ein Motorrad, daß es mir als Einsteiger, insbesondere was das Kurvenverhalten betrifft, leicht macht. Einen Vorteil habe ich sicherlich als späterer Einsteiger, daß ich über eine langjährige Erfahrung im Straßenverkehr (in Deutschland und im Ausland) verfüge und sicherlich da über ein besseres Gespür für andere Verkehrsteilnehmer habe (vergessenes oder falsches Blinken etc.) als jemand, der gerade seine ersten Erfahrungen im Straßenverkehr mit Kraftfahrzeugen macht. Viele Situation lösen sich auch, in dem man einfach mal was früher vom Gas geht. Eine vollständige Sicherheit auf dem Motorrad wird es aber auch nicht geben. Also, wenn Ihr durchs Bergische Land fahrt und eine gemütlich zockelnde gelbe V7 vor Euch hat, wißt Ihr, wen Ihr vor euch habt. Der Stiefel, den ich fahre, ist wahrscheinlich weder besonders schnell noch gut, trotzdem bin ich der Meinung, daß mein Fahrlehrer über meine Fortschritte seit der Prüfung sicherlich stolz wäre, wenn er hinter mir fahren würde. Gruß Wolfgang

Hallo zusammen, habe mir meine Sachen nicht nach dem Motorrad ausgesucht (zu dem Zeitpunkt wußte ich ja noch gar nicht, daß es eine Guzzi werden wird), sondern nachdem, was ich meinte bequem sitzt und seinen Zweck erfüllt. Helm: HJC RPH10 Integralhelm in mattschwarz (der war halt so vorrätig und saß irgendwie am besten im Geschäft bei mir). Handschuhe: Lederhandschuhe der Hausmarke von Hein Gericke Jacke, Hose: Textil (von Richa, Jacke schwarz mit etwas gelb, also keine Warnwesentoptik, man wird aber schon gesehen). Stiefe: Hausmarke, Hein Gericke (waren billig, komme damit zurecht) Ergänzt wurde das ganze für kühle Temperaturen durch: Sturmhaube aus so nem Neoprenstoff von Richa Unterhandschuhe (irgendeine italienische Marke). Bei kalten Temperaturen durch Skiunterwäsche ergänzt. Schließlich will man ja nicht nur über 10° das Mopped bewegen Bin mit den Sachen auch wirklich zufrieden. Gehe aber davon aus, daß die Stiefel nicht ewig halten, für den Anfang sind sie aber in Ordnung. Gruß Wolfgang

Hallo zusammen, na ja, ich habe mir doch gedacht, mal zwei Fotos meiner V7 vom letzten Jahr im Originalzustand schon mal einzustellen. Sind Handyphotos, daher ist die Qualität jetzt nicht umbedingt überragend. Das erste Foto ist vom Tag der Lieferung der Maschine (Selbstabholung war ohne Führerschein so eine Sache). Das zweite Foto ist vom Oktober aus Trier auf dem Weg nach Frankreich. Hoffe das klappt mit dem Hochlanden. Gruß Wolfgang

Hi Stefan, herzlich willkommen hier im Forum. Es ist ja schön zu lesen, daß es hier im Forum noch weitere Guzzifahrer im Bergisch Land gibt. Deine Guzzi zeigt doch, was für die Dauerläufer die Erzeugnisse aus Mandello bei entsprechender Wartung und Behandlung sein können. Das stimmt mich zuversichtlich, daß ich noch lange Freude an meiner V7 haben kann. Vielleicht trifft man sich ja mal am Café Alte Schule (ist bei mir um die Ecke). Da hatte ich schon mal jemand mit einer alten Einzylinder-Guzzi gesehen. Mich hatte im Herbst mal eine rote Guzzi überholt (konnte da das Modell aber nicht zuordnen) und der Fahrer hatte auch freundlich gegrüßt. Als ich ihn wieder kurze Zeit später überholte, als er Pause machte, habe ich den Gruß auch erwiedert. Wo ich Dein Foto sehe, bin ich mir fast sicher, daß es das gleiche Modell in rot war. Gruß Wolfgang

Hi Tom, vielen Dank für die aufschlußreichen Bilder. D. h., bei der Montage ist auch der Bogen am Gasgriff selbst nicht zu eng ? Jetzt verstehe ich auch, wie die Beschreibung bzgl. des Gaszuges gemeint war (offensichtlich der berühmte Hänger ) und daß offensichtlich diese Angabe für die in der Anleitung abgebildete Breva und die V7 paßt. Werde mir das ganze am Wochenende vielleicht mal angucken, natürlich vor der nächsten Fahrt mit dem gelben Renner. Leider waren solch schöne Bilder beim Teil nicht dabei, aber sonst wäre ich vielleicht nicht so schnell auf dieses Forum gestoßen, hat also alles seinen Sinn. Wie groß schätzt Du denn den Effekt der Scheibe (mal neben der optischen Veränderung) ein ? Bin schon ganz neugierig, bin selbst noch nie ein Zweirad gefahren, was irgend eine Form von Windschutz hatte. Mein Vater meinte (als alter Heinkelroller-Veteran mit einer riesigen Scheibe), daß ich mir das Teil ruhig größer hätte holen sollen. Zum einen weiß ich gar nicht, ob man was größeres hätte bekommen können und zum anderen finde ich diese Scheibe von der Optik und Größe optimal. Ist ja keine Cali, wo die Scheibe naturgemäß schon mal größer ausfällt. Sobald die Nachbesserungen an der Scheibe durch sind und das eklige Salz von der Straße ist, gibt es dann Bilder in meiner Vorstellung von meiner Kleinen. Gruß Wolfgang

Hallo zusammen, erst einmal vielen Dank für den herzlichen Empfang in diesem Forum. Es sind ja ein paar Fragen aufgekommen, die ich auch gerne beantworte: Das Thema Saisonkennzeichen stand von Anfang an für mich nicht zur Debatte. Ich wurde in den doch etwas niedrigeren Lagen des Bergischen Landes, wo der Winter auch nicht so durchgehend streng ist. In Anbetracht der Tatsache, daß einen die Guzzi was die Steuer und die Versicherung betrifft nicht umbedingt ruiniert, habe ich mir für die höhere Flexibilität das Ganzjahreskennzeichen gegönnt. Bei diesem Nichtwinter hätte ich mich glaube ich, schon häufig darüber geägergt, wenn es ein Saisonkennzeichen ist. Auf meiner Fahrt im Oktober von Frankreich zurück hatte ich zeitweise auch Temperaturen von 4-5°C, bei entsprechender Kleidung kann man das durchaus machen. Außerdem gibt es ja auch Orte, wo man sich mit einem Heißgetränk wieder aufwärmen kann Bei gepökelten Straßen bleibt aber meine V7 in der Garage. Tatsächlich komme ich aus der Gemeinde Much, also südlich der A4. Die Fahrt nach Lennestadt zum Forumstreffen ist für mich daher nicht wirklich eine Weltreise sondern eher eine überschaubare schöne Tour. Ob ich allerdings für das gesamte Wochenende Zeit haben werde, kann ich zum derzeitigen Zeitpunkt noch nicht sagen. Ich kann nur bestätigen, daß die Farbe meiner Guzzi wirklich auffällig ist. Es ist schon häufig vorgekommen, daß kleine Kinder beim Vorbeifahren oder wenn man an der Ampel wartet, freundlich winken. Bekannte, die meinen Hobel kennen, haben auch mehrfach schon mal gefragt "Du warst doch mit Deiner Guzzi in .....". Mit der roten Leihguzzi (auch V7 II Stone), die ich während der längeren Reparaturphase freundlicherweise nutzen durfte, ist mir das nicht so häufig passiert. Lustig finde ich auch, als mein Händler mir erzählte, daß deren betriebsinterne Bezeichnung für die V7 II in meiner Farbe "Biene Maja" ist. Klingt doch irgendwie passend und sympathisch. Das mit der Fahrschule war so wirklich ein Ding. Erst hatte ich auf dem Hobel zu viele Hemmungen (in meinem Alter denkt man vielleicht zu viel), dann mußte ich leider feststellen, daß Fahrschüler und Fahrlehrer nicht so recht kompatibel waren. Ich habe dann die Fahrschule gewchselt und muß sagen, daß die beiden Fahrlehrer, die mich dort betreut haben, wirklich super waren. Dann fand das ganze Projekt endlich auch einen erfolgreichen Abschluß. Zum Rasen habe ich meine Guzzi nicht gekauft, dafür ist sie meiner Meinung nach auch nicht gebaut. Die V7 macht auch beim entspannten Cruisen richtig viel Spaß. Mir geht es eher um das entspannte Touren, im Frühjahr wird es wohl nach England und Wales gehen. Daher habe ich auch angefangen, die Tourenfähigkeit der Guzzi noch zu verbessern, bzw. den Komfort zu erhöhen. Wobei ich sagen muß, daß selbst der Serienzustand schon bequeme Touren zulässt. Ich mußte nur auf der Tour nach Frankreich feststellen, daß man mit einer V7 unter Tourenfahrern doch ein Stück weit ein Exot ist, die meisten kommen da mit einer Reiseenduro vorgefahren (GS, V-Strom, Super Teneré und wie sie alle heißen). Aber dazu heißt es so schön, da soll jeder nach seiner Facon glücklich werden Noch exotischer ist es zwischenzeitig, im Rucksack sein Kartenmaterial zu haben und im Zweifel Passanten nach dem Weg zu fahren. Paßt dann wieder zur Old-School-Optik der V7 Gruß Wolfgang

Hi Tom, nach dem, was ich auf den Fotos auf erkennen konnte, sollte das die gleiche Scheibe sein. Dafür spricht auch, daß laut Datenblatt meine Scheibe neben der Breva, der Nevada auch für die älteren V7-Versionen (Classic, V7 I) passt. Man scheint in Mandello soweit geschickt vorgegangen zu sein, daß man das Zubehörteil eine ganze Weile verkaufen kann. Ein paar detaillierte Fotos wären sicherlich hilfreich. Ich habe zwar zusätzlich mal eine Anfrage an Moto Guzzi selbst gestellt (mal sehen ob und wann die Antworten), aber wahrscheinlich helfen Deine Fotos mir eher weiter. Getreu dem Motto: Ein Bild sagt mehr als tausend Worte. Manchmal steht man schon mal wie ein Ochs vor dem Berg und übersieht die einfache und naheliegende Lösung. Ich hoffe ja mal nicht, daß ein Originalersatzteil noch bedeutet, daß ich längere Züge benötige. Allerdings muß das ja schon passen, alles sollte schon frei beweglich und technisch einwandfrei seien. Sonst muß ich sagen, daß mir Dein Motorrad in dem Zustand doch sehr gut gefällt. Jetzt weiß ich auch, wie die Zard-Töpfe so aussehen, von dem mein Kollege so geschwärmt hat. Allerdings finde ich die Serientöpfe vom Klang und Design auch schon wirklich gut. Vielen Dank schon mal im Voraus. Gruß Wolfgang

Hallo zusammen, ich möchte natürlich den Wunsch nachkommen und mich ordnungsgemäß in diesem Forum vorstellen. Ich heiße Wolfgang, komme aus dem Bergischen (Östliches Rheinland, so ca. 40 km von Bonn entfernt) und fahre seit ein paar Monaten eine V7 II Stone, in gelb. Zur ganzen Vorgeschichte... Nachdem ich mehrere Jahre den Gedanken mit mir herumgetragen habe, den Schein für das Mopped zu machen und mir den dazugehörigen Untersatz zu kaufen, habe ich dann vergangenes Jahr mich dazu entschlossen, den Gedanken Taten folgen zu lassen, und mich mit meinen 39 Lenzen nochmal in einer Fahrschule angemeldet. Nach einer etwas holprigen Fahrausbildung hat das Ganze dann doch geklappt und ich bin jetzt seit September Inhaber der Führerscheinklasse A. Während des Jahres habe ich mich natürlich damit auch schon länger beschäftigt, welches Motorrad denn so das richtige für mich ist. Ich habe mich auch wirklich recht ergebnissoffen mit dem Thema beschäftigt, da fiel bei mir nur BMW direkt raus (zu teuer und das Design ist nicht so mein Geschmack). Im Lastenheft stand für mich eine gewisse Tourentauglichkeit (aufrechtere Sitzposition, bequemere Position der Fußrasten, allerdings nicht gerade der Chopper) und ein Fahrverhalten, mit dem ich als Fahranfänger gut zurecht kommen würde. Das Thema Performance war für mich eher untergeordnet, mein Gedanke war da eher beim gemütlichen Cruisen als bei der Kurvenhatz am Limit. Nach einigem Hin und Her war da eine Honda NC 750 S oder X in der näheren Wahl (das sagte mein Kopf). Andererseits schlug mein Herz eher für Motorräder mit einer eher klassischen Optik (wie die V7, die Triumph Bonneville oder eine Kawa W800). Ein Kollege von mir, leidenschaftlicher Motorradfahrer und Liebhaber von italienischen Moppeds hat mir bei meinem Lastenheft die V7 ans Herz gelegt. Die habe ich mich mir dann auch angesehen und mehrmals probegesessen. Als mein Kopf mit meinem Herz kämpfte, spürte mein Kollege dies und wir trafen uns nochmals bei einem Händler, weil er mich "auf die helle Seite" bringen wollte. Na ja, als der Händler die Maschine dann auch mal angemacht hat und durchs Dorf fuhr (ich hatte bis dahin ja noch nicht den Lappen), war das Thema durch. Der Klang einer Guzzi kann da leicht überzeugen Mit dem Händler wurde ich mir zwar nicht einig, aber kurze Zeit später war der Kaufvertrag bei einem anderen Händler unterschrieben. So hatte ich lange vor meinem Führerschein schon ein Motorrad Die Sache der Farbwahl war eigentlich ganz kurios. Die Stone gefiel von allen Modellen am besten (die Felgen und die schlichtere Optik), farbtechnisch gefiel mir eigentlich alles bis auf das Schwarz. Das Schwarz war mir dann als Stone zu trist, schwarz finde ich bei der Special schicker. Ich hatte erst das silber/grau im Sinn, der Händler hatte die Stone in schwarz oder gelb da. So habe ich mich spontan für das gelb entschieden, im nachhinein für mich auch die schönste Wahl. Trotz anfänglicher technischer Probleme mit der Kupplung, die mir durch Moto Guzzi letztendlich einen neuen Motor einbrachte (klingt kurios, war aber so), habe ich diese Anschaffung nicht bereut. Neben der tollen Optik und dem einfach unbeschreiblich schönen Klang erfüllt sie auch alles, was ich in meinem Lastenheft für das Mopped stehen hatte. Sie ist wirklich leicht zu fahren (fährt sich in Kurven gefühlt wie ein Fahrrad), ist bequem (das konnte sie auf einer Tour nach Frankreich mit ca. 1400km schon beweisen) und ist nicht so eine Drehzahlorgel. Das wird meinem eher ruhigen Fahrstil als langjähriger Dieselfahrer (beim Pkw) auch gut gerecht Sie zaubert beim Blick in die Garage ein Lächeln auf die Lippen So, das war es mal fürs erste. Bilder werden in den nächsten Tagen auch folgen. Ich freue mich auf einen regen Austausch hier im Forum und vielleicht auch auf das eine odere andere Treffen. Schließlich weil die Signora ja auch bewegt werden. Gruß Wolfgang

Hallo zusammen, ich habe die originale Winschutzscheibe für meine V7 II Stone gekauft und wir haben das Teil auch schon verbaut (Artikelnr. 8877724, Bezeichnung "Wetterschutzscheibe Touring". Das Teil ist laut Hersteller wohl passend für die Breva, Nevada, V7 Classic, V7, V7 II. Die Anbauanleitung war etwas dürftig (bezog sich mehr auf die Breva) und das Plastikteil (Abedeckung am Zünschloß) was mitgeliefert wurde, hat die erforderlichen Löcher für die Leuchten ABS und Traktionskontrolle nicht berücksichtigt. Ein kleines Nachbearbeiten des Originalteils (Aufbohren des Originalteiles) hat da auch zum Ziel geführt. Allerdings sind zwei Fragen offen geblieben: Unterlagen wie eine ABE oder ein Teilegutachten waren nicht vorhanden. Muß ich ein solches Teil eintragen. Wenn nicht, wie weiß die Rennleitung, daß das Teil in Ordnung ist ? Ich habe mal gelesen, daß eine Eintragung für die Gepäckbrücke (die wurde im Forum hier schon verbaut) wohl nicht erforderlich ist, bei der Scheibe bin ich mir da nicht so sicher. (Bin halt noch was unerfahren in solchen Dingen ) Hat jemand das Teil schon mal verbaut und kann mir ein Foto von der Führung der Gaszüge schicken. Ich bin da mit der derzeitigen Lösung noch nicht so zufrieden. Einen zu engen Bogen sollten die Gaszüge ja wohl nicht machen. Die Angaben aus der Anleitung, die sich von den Bildern auf die Breva bezog kamen mir da nicht plausibel vor. Gruß Wolfgang

Hallo zusammen, bin neu hier und auch noch nicht lange auf zwei Rädern unterwegs. Als spätentschlossener habe ich letztes Jahr den Führerschein und bin auf Grund einer Empfehlung eines Kollegen bei der V7 II Stone gelandet. Ein Kauf, den ich nicht bereut habe (trotz nur Probesitzen beim Kauf), die kleine V7 macht einfach nur Spaß. Um nur mal kurz was zur Diskussion zu sagen, welche Marken die besten sind: Es gibt viele verschieden Marken und Modelle, weil halt die Geschmäcker verschieden sind. Bin in der Fahrschule auch eine Japanerin gefahren und muß sagen, daß sich das Teil wirklich gut fuhr. Die Guzzi sprach dann aber mehr mein Herz an. Gut ist, was Spaß macht. Aber mal zurück zum Thema mit dem Tankrucksack: Auch ich habe mir den besagten Tankrucksack vom gleichen Online-Shop bestellt und mich schon gefragt, wie das so gedacht ist. Das Bild ist sehr aufschlußreich und ich muß gestehen, daß diese pragmatische Lösung durchaus irgendwie seinen Charme hat ;-) Werde das mal ausprobieren. Habe mir heute zufällig im Schuhladen einen paar Schnürsenkel gekauft und da waren die kürzesten verfügbaren 45 cm lang (18*2,5cm). Allerdings habe ich in dem Karton noch eine Pappe mit einer abziehbaren Folie, handausgeschnitten grob in der Form des Trägerriehemens (-platte) gefunden. Soll man etwa die Folie als Schutz auf den Tank kleben ? Gruß Wolfgang Werde sicherlich die nächsten Tagen mal eine Vorstellung mit Bildern einstellen