V7due

N"Abend Jens Ganz tolle Vorstellung , Ganz tolles Moped. Wünsche Dir mit Deiner Guzzi einen ebenso tollen Start in die kommende Saison. mfg Jürgen

Moin @Achim 3 Treffen findet immer am Freibad in Bakede statt. Zelten kann man auf der Liegewiese. Prima Platz. Keine Steine Äste oder so , ist ja Liegewiese.Am Saisonende will dann keiner mehr baden.Von der Anzahl meist überschaubar,wenn 30 Mann da sind, ist viel.Dafür umso geselliger.Meist ist es kurz vorher , ca 1 Monat auf der Home Page des Paderborner Guzzi-Club mit ausgeschrieben. Für mich bedeutet es dann meist auch mein Saisonende.Zum im Freien pennen wirds dann mir zu kalt. mfg Jürgen

Moin @HJA-Achim. Du wirst doch Deine Mopeds kennen ? Moin @Vii-Achim. Es ist war daß es bei den modernen Guzzen eine deutliche Seriensteuung vorliegt. Hab mir natürlich die V7due auf Treffen und dergleichen genau angeguckt, es ist so.Meine Krümmerschrauben waren auch nicht so fest wie es sein sollte. Andere Schrauben und Muttern ebenso.Teilweise gleich ab Auslieferung............ Fahre derzeit den Michelin Pilot,in Sachen Eigendämpfung dem orginal Sport Demon von Pirelli überlegen. Deister - Süntel Tal ? Ist ja gar nicht weit weg von Bakede.Am Saisonende ist dort ein gemütliches Italo-Treffen for Friends. Mal dort gewesen ? Gute Fahrt mit der V7. mfg Jürgen

Hallo G S M ! War schon 2 x bei euch auf dem Platz in Emsdetten.Im April ist schon herrliches Wetter , man sieht sich beim Zapfhahn. Für alle anderen : Das Westers Scheunencafe ist leicht zu finden , kennt dort scheints jeder. mfg Jürgen

Tach Jörg Willkommen hier beim Guzzisti Forum und einen Gruß aus der Nähe . mfg Jürgen , Gütersloh

N"Abend Thomas Danke fürs v7 Bild reinstellen. Ganz tolles Moped ! mfg Jürgen

Hallo Thomas Willkommen bei den Guzzisti. Falls es Dir möglich ist, ein Bild von der V7 Sport wäre ganz toll. Gute Fahrt und schönes Wetter , Jürgen

Hallo Jürgen Ein großes Hallo nach Weilheim / Teck. Ist ja meine alte Heimat , geboren wurde ich in GP-Jebenhausen. Habe noch den Fechter Drive im Gedächtniss aus seinem Anfangszeiten... Mit ner Guzzi wirds nie langweilig. Viel Freude hier im Forum und sorgenfreie Fahrt mit Deinen Motorrädern. mfg Jürgen

Hallo Uli Glückwunsch zum Motorrad und ein herzlich Willkommen bei Guzzisti. Zum Motorradtreffen gibt es hier ja eine eigene Rubrik. Bis Saisonstart ist es noch Zeit . Lies Dich mal gemütlich ein. mfg Jürgen

Hallo Reiner Erst mal willkommen im Forum bei den Guzzisti. Feine Sachen macht Du . Hab natürlich das Video angeguckt und in meinen Erinnerungen gekramt. Tatsächlich besaß ich in den 80er Jahren eine Kawa 750 Ltd mit diesen Ansaugstutzen. Schon damals war das eine Mords Fummelei den Stutzen auf die Luftbox zu bekommen ,ohne sich die Griffel wund zu scheuern.Abhilfe brachte , wenn man den Stutzen kurz vor der Montage in knallheißes Wasser gab,wurde er für die Zeit, solange er noch warm war geschmeidiger und man konnte ihn so wieder montieren. Das dürfte heute nach ca 31 Jahren nicht mehr möglich sein. Sämtliche Weichmacher und die Elastizität des Materials sind bestimmt vergangen. Mein Motor mußte damals ein paar mal rein und raus, wirklich zuverlässig war die Karre nicht. Toll für Dich, wenn man sich auf die Art und Weise aus dem Video selber behelfen kann. Egal welche Guzzi es für Dich wird, mit einer Guzzi wird Dir nie langweilig. Guten Start in die frische Saison. mfg Jürgen

Danke für den Hinweis, Christian. Sind einige interssante Sachen mit bei. mfg Jürgen

Hallo Hartmut Tolles Ding ! Wenn ich doch etwas mehr Kies hätte.................. Viele Glückliche Kilometer mit der Italienischen Kraft. mfg Jürgen

Hallo Friedl Glückwunsch zum Fuhrpark. Hab selber die Mistral in kurzer Ausführung, optisch passender zur kleinen V7. Die Langversion ist fast genauso lang wie das Orginal. Gibts in Chrom, Schwarz und in Carbon.Bezüglich der Gesetzeskonformität der Mistrals für "Ö" kenn ich mich gar nicht aus.Für "D" sollte die mit Kat gewählt werden. Qualität geht für den Preis in Ordnung.Mit den beiliegenden DB-Killern hört sich die Guzzi wie eine Guzzi an.Ohne diese Dinger wird die Mistral zur ordinären Brülltüte. Dann tuts auch irgendeine aus dem freien Zubehörhandel ohne ABE bzw. EU Freigabe und ist deutlich billiger. Eine von Zard durfte ich schon live hören,kommt für meine Ohren nicht in Frage.Agostini fand ich am tollsten, einzigster Anbieter mit kompletter Auspuffanlage - also von vorn bis hinten. Für meinen Geldbeutel ist diese Variante leider völlig ungeeignet.Stainless hat auch was für die V7 im Programm , gesehen hab ich noch nie eine, gehört schon, jedoch nur an US-Cars.Stainless Besitzer behaupten Qualität soll super sein. Bestimmt gibt es noch mehr zu entdecken, nun kommt ja der Winter. Gute Fahrt Jürgen

Hallo Rolf Na dann ist ja gut.Danke für die Rückmeldung. mfg Jürgen

Damals mit der 99er Jackal..... Das mit dem Spoiler kann ich bestätigen. Hatte selbst einen von Touratech ,war recht klein jedoch in seiner Wirkung verblüffend gut.Gestört hat mich, daß der Fahrtwind ab 120 km/h mir mehr als erträglich ins Gesicht blies. Abhilfe brachte ein bischen ducken geht aber nur kurzzeitig gut z.B. beim Überholen auf gerader Strecke.Alternativ das komplette Windschild wegbauen.Fahre nur Jet-Helm mit und ohne klappbaren Visier. Selbst mit runtergeklappten Visier kam der Fahrtwind von unten am Kinn hoch ,zog bis in die Augen. Also mit dem kleinen Ding von Touratech war das Problem einfach erledigt. Bis 60 Sachen konnt ich sogar rauchen. Das Hörerlebniss hat sich ebenfalls verändert , läßt sich hier mit Worten aber schlecht nachvollziehbar beschreiben.Fahrer die verschiedene Windschilde am selben Moped verbaut haben, werden dies Phänomen wohl kennen. Eigentlich war das Touratechdingsda ein Navihalter mitsamt Schloß ,universal für manches Windschild als zum oben drauf setzen gedacht.Das Navizeug habe ich weitmöglichst entfernt, übrig blieb der Spoileraufsatz. Mir wars dann so ganz recht, wegen der Antiverwirbelungen. Den Druck nahms natürlich auch weg,so wurde es selbst bei hohen Geschwindigkeiten erträglicher .Optisch war es nicht der Hit ,da gibt es heutzutage elegantere Lösungen. Meine Sozia hat von dem Umbau recht wenig mitbekommen.Erstens fuhr sie selten mit ,zweitens ist sie deutlich kleiner als ich.Ihre Helmoberkante war bei mir Helmunterkante ,so war sie sowieso Zugluftgeschützt. Zum Tipp von Manfred : Habe mal nen Typ beobachtet wie er vorm Tante Luise Laden eilig so einen ähnlichen Spoiler angebaut hat. Die Hektik erklärte er :Vor Ladenschluß soll die Probefahrt beendet sein, wenn er nix taugt, darf er's zurückgeben. Ziemlich kulant , finde ich.Vielleicht haste auch so ein Glück. mfg Jürgen

Soweit ich mich zurück erinnere gab es beim "The Clan" grobe Startschwierigkeiten. Keiner meiner Guzzenkollegen macht sich das zu Nutzen. Weil die von @HJA genannten Gründe im Vordergrung stehen. Diese "Rabatte" lassen sich durch geschicktes Verhandeln vor Ort auch so zu erziehlen. mfg Jürgen

Hallo Jürgen Willkommen hier im Forum. Hier gibts ne Menge Calis und ne Menge Jürgen. mfg Jürgen

Hallo Hans und willkommen bei den Guzzisti. Was hats hier Schwaben.... Bin ganz in der Nähe von Bad Boll groß geworden.Auf Heimatbesuch einen Abstecher nach Bad Boll gemacht.Dort beim Peter L. habe ich die V 9 erstmalig mit eigenen Augen gesehen.Ganz stolz erzählte er mir, die Maschine wurde am Vortag ausgepackt.Bin dann ne gefühlte Stunde ums Moped geschlichen. Wünsche Dir viel Freude an Deiner V9 und gute Fahrt , auch außerhalb der Filderkrautgegend. mfg Jürgen

Hallo @hias Kenne das Problem mit den Schrauben um den Tankverschluß. Auf der Suche nach ungewöhnlichen , nervigen Geräuschen gelangte ich am Ende bei diesen Schrauben.Nicht alle waren fest, welche die fest waren, sitzen wirklich sehr fest.Eine war sogar länger als die anderen und saß unten am Sacklochende auf.Mit Geduld und einem Stoßgebet gings dann doch noch. Falls Du mit dem Tipp von Jochen nicht weiterkommst und das Stoßgebet auch nix bringt dann kannst Du mit einem sogenannten " 2 Komponenten Metallkleber " Erfolg haben.So für mich als Werkzeugmacher die gängigste Bezeichnung.Die Dinger haben viele Verkaufsnamen : Haftmetall , Flüßigmetall,Quicksteel usw.Falls Du einen " Epoxy " entdeckst,nimm den. Komponentenkleber stur nach Herstelleranleitung vorbereiten.Klebestelle fettfrei z.B. mit Bremsenreiniger machen. Komponentenkleber in den vermurksten Kopf mit Zahnstocher oder ähnlichen befüllen - nicht mehr,eher weniger. Weil der passende (vermurkste )Schlüssel ,ebenso fettfrei in den Schraubenkopf hineingestreckt wird.Läuft was über den Schraubenkopf hinaus ,natürlich entfernen.Sonst pappt alles wieder ungewollt fest. Also Schlüssel und Schraube miteinander für hoffentlich immer verkleben. Du mußt natürlich vorher irgendwas drumrum basteln, damit Du die gesamte Aushärtungszeit das Zeug nicht ständig in ruhiger Position halten mußt.Kannst Du auch nicht, Aushärtungszeit geht über Stunden , ich empfehle einfach über Nacht aushärten lassen. Dann nochmal das Stoßgebet und mit Nachdruck lösen. Nicht ruckartig versuchen ! ! Kommt die Schraube raus,mitsamt dem Schlüssel wegwerfen....Viel Erfolg,ich drück Dir die Daumen. mfg Jürgen

N"Abend Andreas In meinem Beitrag geht es nicht daß ich für mein Geld ein Fremdmapping aufspielen lassen will. Ich muß es auch nicht. Anbieter von Fremdmapping versprechen meist auch mehr Leistung.Je nach Abstimmung geht das dann in verschiedene Richtungen. Das ( Guzzi ) Mapping für die V7 due ist den Emmisionsgrenzwerten kurz E 3 angepasst . Deshalb läuft sie in der Abstimmung recht mager, miteinhergehend den daraus entstehenden Nachteilen. Eben diesem Konstantfahrruckeln,ruppiger Gasannahme usw. Mappings die sich nicht nur um Gesetzgrenzwerte bemühen, sondern gesunden Motorlauf, prima Kaltlaufphasen ,bessere Beschleunigungen bringen usw sind von Guzzi leider nicht erhältlich. Nachteile sind bekannt, so z.B. sind sie meist nicht legal im öffentlichen Verkehr zu betreiben. Ob solche Mappings mehr Leistung hervorbringen kann ich Dir nicht beantworten,habe ja ein solches nicht. Deshalb will ich ja von Nutzern wissen wie das dann in der Praxis ist.Ob auch all das in der Werbung versprochene sich erfüllt hat, ob es sein Geld fürs gebotene wert ist usw. So wie die Mappings von den Anbietern angepriesen werden, kann man kaum was falsch machen. Argumente von Anbietern für einen solchen Kauf habe ich schon gelesen,von Nutzern so gut wie keine. Offenbar hast keine V7 mit einem Fremd-Mapping gefahren. Dein Beitrag würde dann anders geschrieben sein. Am meisten interessiert mich, ob das Konstantfahrruckeln irgendwie aus der Welt zu schaffen ist.Deshalb mein Senf zum Fred " Ruckeln ".Keineswegs ob die Karre dann mehr PS auf die Strasse bringt.Sonst hätte ich keine leichte V7 mit 48 PS gekauft. Die hätte ich mir sparen können, stattdessen meine Cali 1000i oder die Jackal behalten sollen.Beide hatten genug Hubraum und Leistung.Trotz alter Technik, ruckeln war da kein Thema. Nochmal an alle : Wer kann was aus eigener Erfahrung zum Thema aussagen ? mfg Jürgen

Hallo zusammen Irgendwie fehlen mir hier eigene Erfahrungen mit den genannten Mapping z. B. das Beetle Mapping.Man kann zwar hier und da was drüber lesen, aber ich habs getan, und wie es dann in der Praxis sich auswirkt,dahin wird es sehr still. Hat es hier im Forum jemand mal gewagt ? Schreckt man davor zurück , womöglich ist man bzw. das gute Moped noch in der Garantietzeit ? Oder so ähnliche Gründe ? Wer kennt das Rexxer Mapping ? Hat das sich ein Guzzi Besitzer aufspielen lassen ? Und ist es sein Geld wert ? Derzeit wirbt die Firma Götz mit Sitz im schwäbischen Tübingen mit dem Powerjet Controller für die V 7 .Aktuell verbilligt um 41 € nun für 157 € . Plug and Play ,incl. kombitable Steckverbindungen für die Guzzi. Kein Adapter notwendig.So wie ichs aus der Beschreibung herauslese eine saubere und kundenfreundliche Lösung. Kein laptop nötig.Auch eine neutrale Stellung des Geräts wird versprochen.So wäre z.B. eine Prüfung bei der AU kein Problem.Gerät kann am Fahrzeug bleiben, einfach umschalten für die Zeit der Abnahme. Laut Anbieter soll dieses Gerät das Konstandfahrruckeln abschaffen.Erreicht wird dies durch verstellen des Luft und Kraftstoffverhältniss. Mehrere Varianten sind hierzu möglich. Liest sich ja ganz gut,Bewertungen auf der HP des Anbieters leider keine. Weiß hier irgendeiner was genaueres ? Würde mich um Rückmeldungen zum Thema wirklich freuen und bin gespannt wie ein Regenschirm. mfg Jürgen

Tach Gemeinde Ja genau, den Tipp von @apollo hätt ich hier nun auch aufgeführt. Bei E-Bay Kleinanzeigen ist ein Bitubo Paar seit 18.Sept im Angebot, mit roten Federn, einmal für die Probefahrt verbaut.Inzwischen ist der Anbieter beim Preis für 597 €.Der Anbieter ist in NRW Wermelskirchen.Wärs nicht in Rot.....na ja.Also wer möchte. Habe mich vor ca 1 Monat mit dem Schrauber meines geringsten Mißtrauen besprochen, ob es nicht irgendeine Alternative zu neuen Federbeinen gibt. Seine Idee war , die orginalen Federn - ich fahre die Sachs von der Uno - ausbauen ,diese im Kraftaufwand zu vermessen, anschliesend weniger kräftigere Federn wieder rein. Leider habe ich das Diagramm der Federkennung nicht gleich mitgenommen. Danach natürlich Probefahrt. Und siehe da, es ist noch besser als schon der Wechsel von den orginalen ollen "Ole" auf die Sachs.Das Motorrad federt spürbar anspechender,das Gebocke ist fast ganz verschwunden.Kanaldeckel und ähnliche Widrichkeiten der Strasse haben ihren Schrecken verloren.Wirklich entspannter steige ich nach meinen Ausflügen ( ca 200 km ) im Sauerland vom Motorrad ab. Mein Wirbelsäule dankt es mir. Das Umbauen hat mich - hinstellen und montiert wieder abholen- 90 € gekostet. Ein Schnäppchenpreis gegenüber eines Neukaufs z.B. der Ikon für 400 € plus. Natürlich war da auch ein bischen Glück mit bei ,daß überhaupt passende Tauschfedern vor Ort greifbar waren. Wie weit das nun eintragungspflichtig ist oder nicht, kann ich nicht beantworten. Die Federn sehen aus ,als wären die schon immer mit dran gewesen. mfg Jürgen

N'Abend Rolf Ja das Geräusch kenne ich. So um die 3 -3300 Umdr. fand das regelmäßig satt. Ebenso nahm die Geräuschkulisse mit leeren Tank zu, randvoll gings etwa 200km gut , dann gings wieder los. In Generalverdacht war so ziemlich alles rund um den Tank. Hupen weg sämmtliche erreichbare Schrauben nachgezogen ,Windschild runter usw...... Alles ohne gewünschten Erfolg. Dann mal die 5 Schrauben um den Tankverschluß herum nachgezogen.Das wars dann. Endlich Ruhe........... Für ca 3000km. Kannst Dir ja denken, es ging wieder los.Natürlich die 5 Schrauben ums Tankschloß kontrolliert, schade, alles noch fest. Wohne zum Glück ländlich ,da gibts auch noch Strecken wo nur Traktoren rumgurken.Helm runter und Kopf runter und bei genannter 3-3300 Umdr. angestrengt lauschen. Das Geräusch war nicht mehr so das gewohnte Schnarren eher mehr ein konstantes Dauervibrieren. Ich weiß , es ist recht schwierig sowas in Worten verständlich zu beschreiben.Irgendwie war es doch ähnlich,aber doch nicht das gleiche.Auffallend auf jeden Fall, wieder bei genannter Drehzahl konnt man's am deutlichsten hören. Entdeckt hab ich dann die Ursache bei der Mopedwäsche.Tatsächlich war der linke Krümmer lose.Oben am Krümmerflansch sitzen 2 Muttern die waren lose.Dies ermöglichte dem Krümmerrohr sich zu bewegen. Die beiden Gewinde der Muttern mit Kupferpaste beschmiert und wieder verschraubt,seither ist Ruhe.Rechte Seite war alles fest. Vielleicht hilft Dir meine Geschichte etwas weiter. Mit ner Guzzi wirds nie langweilig. Was ist ein Cupolino ? mfg Jürgen

N"Abend Robin Macht meine Stone seit diesen Sommer ab und zu mal auch.Jedoch kann ich das nicht auf irgendeine Motorthemperatur zuordnen.Bei Bedarf sprühe ich ein bischen Fett - ja aus der Spraydose - drauf. Ist eigentlich für Türscharniere und ähnliches im Freien gedacht.Je nach Verschmutzungsgrad wieder nachsprühen. Zerlegt hab ich da noch nix. In Verdacht habe ich den feinen Sand , der auf meiner Heimfahrt auf den letzten 50 Metern in der Sackgasse liegt. Kann nur vermuten daß Du Dir ähnliches ungewollt einfängst. mfg Jürgen

Tach zusammen Bei den Jungs war ich schon mal aufm Hof. Konnt mich gar nicht satt gucken an dem Angebot. Für nen Bastler ist das dort die fette Beute. Für uns Guzzenfahrer siehts mit aktuellen Sachen mager aus. Hab dort 2 Japse aus den 80er gesichtet , die ich selbst mal gefahren habe.Unterhalten wird man mit Musikbeschallung aus einem Ghettoblaster , wahrscheinlich auch aus den 80er Jahren. Schönen Sonntag , mfg Jürgen