LeMans88

Hallo Andre, bevor du irgendwas am Rahmen rumschweißt würd ich mir eher einen normalen Ölabscheider wie die LMs und V7 haben zulegen. Kosten in der Bucht gebraucht sehr wenig und neu zwischen 27 und 34 Euro. Somit schwächst du den Rahmen nicht und alles ist halbwegs Original. Nur wenn du größere Zylinder hast würde ich auch einen größeren Ölabscheider montieren, auch bei den Rahmenabscheidern. mfg Martin

Hy Paule, schon mal Goretex probiert? Nein scherz, mag schon gut sein dein Waxcotton aber könnt gegen mein Goretex Textilgewand auch nichts sagen, im Winter zum Skifahren, im Sommer am Bike, ebenfalls 2-3 Stunden durch starken Regen und nichts ist nass. Mir persönlich ist hald die Schutzwirkung vom "neuen" Textilen auch wichtig, hab schon ein paar Unfälle von Freunden mitansehen müssen die keine oder wenig Schutzkleidung trugen... nicht sehr schön anzusehen Drum gibts bei mir nur Vollvisier, Leder oder neues Textil Regnerische grüße aus Ö Martin

Gefällt mir schon besser

Wenn der hässliche Arsch nicht wäre, wäre sie ganz ansehnlich Lg martin

hallo Paule, Sie hat im Forumsbeitrag für eine andere Nevadasitzbank geschrieben, dass SIE Studentin ist und bei der Vorstellung gesagt dass sie Jacky heißt(kann aber auch männlich sein) gruß in den Norden Martin

Hallo Adam, du nimmst das sicher nicht zu emotionial! Die Emotionen sind das ausschlaggebende bei einer Guzzi Aber du hast das wirklich schön analysiert wie du zu deiner Entscheidung gekommen bist @manne: Bei der Horex ECU fallen mit trotzdem 2 Sachen unangenehm auf: 3-Beschleunigungssensoren(man weiß doch wenn ein Motorrad beschleunigt oder? ) und zu viele Lambdasensoren... und dann noch CAN-ansteuerung "andenKopfgreif" -> mit der kannst du nichtmal Lichtaufdrehen wenn du einen Fehler im CAN-System hast mfg Martin

Hallo carcano, mir ist es leider noch nicht vergönnt gewesen die Batterie einer Breva zu besichtigen aber im normalfall lässt sich was "basteln". Will jetzt keinem irgendwas einreden, aber wenn ich eine bessere Batterie mit kleineren abmaßen bekomme lässt sich z.B. sicher ein Tuch oder Putzpapier beilegen, oder die Batterie mit einem Rex-Gummi niederhalten. Und Ein bischen erschütterungen halten die Batterien schon aus Lg Martin

Da hast du wieder recht! Sehr schöne Motorräder, viel Technik drin aber wenn man bedenkt, dass es nichts vorher gab ohne Vertriebsnetz und alles selbstgemacht, also von 0 auf 100, ein reines Himmelfahrtskommando... . Hätten sie die Horex als 600er oder 800er rausgebracht mit knapp 90-100 Ps und um 15 000 Euro günstiger wäre das sicher etwas geworden... aber ja... wir haben hald nicht studiert und wissen ja nicht um was es da geht Gruß Martin

Stimmt! Egal welcher Name auf dem Bike draufsteht, überall ist elektronik drin, nichtmal mehr Motocross maschinen sind davor gefeit! Bei den neueren Modellen ist es einfach nurmehr Geschmackssache und "anprobe" der Maschine, hab damals auch 14 verschiedene Maschinen probiert bis ich bei der KTM zugeschlagen hab. Ist zuverlässig und geht gut, für die "ruhigeren" Erebnisse sorgt hald die Italienerin Gruß Martin P.S: Es gibt sicher auch genügend Ex Guzzi Fahrer die durch Motorprobleme(Tassenstößel) oder andere Kleinigkeiten(z.b. schlechte Kundenbetreuung) zu den Münchner Pendants gewechselt sind... Man darf nicht gleich alles in einen Topf werfen!

Hallo Manfred, Hier muss ich Caracano wiedersprechen! Die Maße sind eventuell bei einer Blei/Säurebatterie wichtig(je größer desto mehr Leitung und umgekehrt) aber nicht bei Blei/Gel oder LithiumAkkus!! Prinzipiell müssen die Ampere(A) und die Amperestunden(Ah) Stimmen. Dabei kann eine Blei/Gel Batterie geringere Abmaße haben, reinpassen muss sie. Bei einem Lithium Akku wird die Baugröße bei gleicher Leistung nochmal um einiges kleiner sein. Wichtig ist jedoch egal für was du dich entscheidest, ein Gutes passendes Ladegerät! LithiumAkkus brauchen sowieso ein eigenes, bei Blei/Gel werden auch bessere empfohlen da man sonst die Batterie mit der Zeit killt. Wir haben in unsere LM2 eine 19Ah Blei/Gel Batterie rein gegeben(statt 32Ah normal), die Guzzi hat noch nie so gut gestartet da die Blei/Gel Batterie ein besseres Startverhalten hat als normale Blei7Säure akkus. kleiner ist sie auch noch, der Spanngummi spannt noch immer und es ist deutlich mehr Platz im Batteriefach und Säure kann auch nicht mehr austreten. Gruß Martin P.S. Und "wartungsfrei" auf der Batterie heißt nur das du sie nicht mehr mit Säure nachfüllen kannst und nach 2 Jahren entsorgen darfst

Hallo Diva, kannst du vielleicht mal Fotos von dem Luftfilter und dem Rahmen machen, vielleicht kann dir dann jemand helfen. Manchmal ist es ja so das es besser ist ein oder zwei Teile mehr wegzuschrauben und das ganze geht von allein Oder manchmal ist es einfach nur besch***en und eine fummelei... Gruß Martin

Hallo Adam, herzlich willkommen im Forum! Hier vielleicht ein hilfreicher Link im Forum: http://www.guzzisti.de/forum/showthread.php?474-Griso-1100&highlight=griso+1100 Warum muss es ausgerechnet eine 1100er sein? Die 1200er mit dem neueren Motor sollte nicht schlechter sein was man so hört gruß Martin P.S. in Vorarlberg steht eine 1100er, dass sollte ja von dir auch nicht so weg sein!

Nachdem ich über umwege die fotos sehen konnte, kann ich meinen Senf dazugeben: Also da ich ja beruflich mit solchen teilen einiges mache schätze ich die Kosten für die beiden Platten auf ca. 70€, Bleche Lasergeschnitten, ca. 25€, Hülsen drehen und Anschlag anfertigen ca. 15€, halbe Stunde arbeit 25€ und ein bisschen Lack macht den Rest. Und damit der Händler verdient nochmal das gleiche drauflegen Et voila wird sind bei 140 Euronen... Und der Preis für den Hauptständer ergibt sich eher aus der Geringen Stückzahl der Guzzen... klingt hart ist aber leider so, selbst bei KTM die mittlerweile mit den Verkaufszahlen immer größer werden, kostet so ein teil seine 200€. Aber man könnte ja mal sowas nachzeichnen und selbstvermarkten Gruß Martin Und ich finde das es in der heutigen Zeit keine Bastler mehr in Werkstätten gibt, die können nur mehr nach Plan und vorgabe was der hersteller liefert und fertig. Einmal ein anderes Problem das nicht im Handbuch steht und die sind überfordert oder verlangen irrsinns Geld. Hätte auch mal beim freundlichen nach einer Reifen Ummontage gefragt... wollte 90€ für 2Stk, bin dann zum Reifenhändler, kurz verhandelt über Firmenrabatte und siehe da, 20€ und mit der Rechnung bekomm ich es immer um den Preis.

Hallo Manfred, hast du schonmal den Starter abgebaut und ausgeblasen? Dort sammelt sich über Jahre der Kohlenstaub der Schleifkohlen, das ganze Verdreckt, wird schlecht Kontaktiert, saugt viel Strom und geht folglich nicht. Gruß Martin

Hallo Dirk, es kann auch sein das eine Zündkerze nicht genauso gut funktioniert wie die andere! Selbst neue! Es könnte auch sein das am Linken Zylinder die Ventilführung im Kalten zustand etwas zu eng ist bzw nicht so gut geschmiert wird durch noch kaltes Öl, führt dazu das das Ventil nicht 100% zu macht, etwas gemisch entweicht und erst im Krümmer verbrennt. Könnte auch die unterschiede(sofern vorhanden) in der Kompression erklären. Mfg Martin

Hallo Manfred, sehr gute und Detailierte beschreibung hast du uns da geschrieben! Und dein Test mit den kurvigen Strecken ist auhc nicht schlecht! Aber ich glaube das wird bei Strecken die man kaum kennt besser funktionieren, bei uns in Österreich ists ja auch so dass es ein paar Insiderstrecken gibt die ein Navi nie anfahren würde. Aber wenn man Fremd ist wird man die "kurvigen" Strecken des Navis vielleicht lieber mögen als wenn man auf der Karte ein 0815-Strecke wählt. Gruß Martin P.s. ich bin lieber der Kartenfahrer und schau mir im vorhinein an wo ich fahren könnte

Griaß Gott ins heilige Land Tirol, und ein herzliches Willkommen im Forum! Gratuliere zu diener V65, kann aber dazu leider noch nicht viel sagen, bin eher auf die 850er Spezialisiert. Aber zu deinen Fragen, Speichenfelgen müsste es geben, die V65 TT hatte zum beispiel welche und V65 Florida hab ich auch shcon damit gesehen. Such dir mal die Felgengrößen ruas und schau im Guzzi Baukasten, da gibts sicher eine die passt Und was genau meinst du mit Retro Reifen? Es gibt mittlerweile mehrere Reifen die neue Technologien verwenden und für alte Maschinen sind, es gibt auch noch immer den Metzler Block C, altes Profil, alte technik... Fahrbarkeit ist natürlich was anderes und bei Weißwandreifen schauts auch eher schlecht aus. Von welchem Eck in Tirol bist denn? Falls es dich interessiert, von 5.-7. Juni ist in Losenstein(in der Nähe von Steyr) ein Guzzi Treffen Gruß Martin

Hallo Manfred, leider hab ich es versäumt deine Bilder zu sehen Ein Reisebericht im Motorradforum kann natürlich und soll auch Bilder enthalten. Diese sollen ja auch die Reiselust anregen und auf jedem Foto kann natürlich nicht die Guzzi oben sein. Drum versteh ich auch die Kritik von manchen nicht... Bin mit meiner Kathi auch über das Stilfser Joch gefahren und dort ist sie auf keinem Foto oben. Geht ja nicht Die Kurven gehören gefahren und nicht Fotografiert und ganz oben war einfach kein schöner Platz mit passendem Hintergrund also gibts nur Fotos von der kurvigen Strecke und der schönen Aussicht Also mach bald wieder eine Tour und stell Fotos rein, am beste solche wo ich als Österreicher sag das ich dort jetzt hinwill Die Linke zum Gruß Martin P.S. Bilder verkleinern geht ganz leicht mit Paint oder gratis Programmen und dann kannst du die bilder direkt vom PC hochladen, spart viel Zeit wie wenn du die Fotos im Internet verkleinerst und Portale verlinkst.

Hallo Tim, ja du hast recht, muss jetzt einen Gang zulegen und calimotor zusammenbauen, Motorrad zusammenbauen und dann kommen dort neue Pellen drauf. Ich weiß jedoch noch nicht welchen ich aufziehen werde. prinzipiell tendiere ich ja eher zum Conti aber dein Michelin scheint auch nicht schlecht zu sein. der dritte ist dann noch der Metzler... Das dumme ist das ich die Cali noch nie gefahren bin weil wir sie mit Motorschaden heim haben und seit 1 Jahr herrichten jetzt hab ich keine Vergleichswerte. Aber auf der LM werden auch bald neue fällig dort wirds aber der Conti werden Die Linke zum Gruß Martin

Hallo Tim und Achim, vielen Dank mal für das erste Feedback! Hoffentlich ist heuer eine schöne Saison damit wir viele km runterspulen können und die Reifen richtig bewerten können Aber recht viele Kurven bist du noch nicht gefahren oder halten die Stoppeln so? Spaß beiseite, bin mal gespannt ob sich andere auch bald so einen raufhauen, je mehr erfahrungen desto besser Gruß Martin

So nebenbei noch, auf Ebay mal schauen, dort bekommt man einen kleinen Eindruck welche Modelle es gibt danach kann man gezielter nach Hersteller suchen. Solche sind bei Guzzis z.b. Minichamps, Maisto, SpecialC, norev, italieri... gruß Martin

Hallo, es gibt prinzipiell zwei Arten von Modellen, die fertiggebauten oder eben Bausätze. Bei den Fertigen gibt es natürlich einige Hersteller und verschiedene Größen, viele in 1:24 oder 1:18, wenige in größerem Format. Es gibt Modelle die man neu nicht mehr beziehen kann und es gibt auch unterschiedliche Qualitäten, genau Beschreiben kann ich es leider nicht. Kann euch wenn ihr wollt man ein paar Fotos schicken, hab sämtliches daheim. Bei den Bausätzen kann man bedingt nach dem Hersteller gehn. Wenn man keine geduld und kein Talent hat wird der Beste Bausatz schei**e aussehen(sorry für die Kraftausdrücke;)) Noch dazu sollte bei jedem Bausatz die persönliche Note einfließen, immerhin bauen ja wir unsere Guzzis meistens auch um Ich persönlich hab glaub ich zwischen 20 und 30 Guzzi Modelle zu Hause und ingesamt zwsichen 4-500 verschiedene Modellfahrzeuge, bezogen hab ich manche aus dem internet oder Spielwarenladen, oder auf Modellbauflohmärkten oder einfachen Flohmärkten, bei letzteren kann man seltene Ältere Stücke ergattern. Aber natürlich gehen die Modellhersteller auch nach der Nachfrage, und Guzzimodellen ists wie bei den Echten, nur ausgewählte interessieren sich dafür deswegen ist auch die Auswahl gering. Sonnige Grüße aus Österreich Martin

Hy tim, bin schon gespannt wie deine Erfahrungen ausfallen! Mach vielleicht mal ein paar Bilder von den Reifen wenn sie eingefahren sind. Immerhin ist das Abriebbild ja auch interessant dlzg Martin

Ja das ist generell ein Problem, glaube das liegt auch an der Gruppe der Interessenten. Mit der neuen V7 Due hat man ein nettes Retrobike mit viel Geschichte. Nur sind die großväter dieser kleinen ja mittlerweile doh um vieles Anders... einerseits haben die meisten guzzisten irgendwas an ihren Bikes verändert und wenns nur kleinigkeiten sind. Aber das sind Erfahrungen! Bei den neuen Maschinen gibts noch nicht so viele die dran rumschrauben und ich glaube die meisten im Forum haben einen neuere V7... Noch dazu kommen die vielen Elektronik Komponenten an den neuen, da kann man oft mit alten Schrauberweißheiten nicht weiterhelfen Aber ich denk hald immer positiv, ich geb mein Wissen nach bestem Wissen und gewissen weiter. Dem einen kann ich helfen, dem andren nicht. Vielleicht Dankt mirs mal wer, wenn nicht gibts vielleicht Bonuspunkte fürs Charma Gruß Martin P.s. vielleicht kommt bald wieder ein AUfbaubericht vom Cali motor, reden tu ich ja schon lange aber jetzt fehlen nur mehr die Überarbeiteten Zylinderköpfe

Ja es gibt solche und solche, hab in miener KTM seit 2010(neukauf) die Originalbatterie drin, im Herbst in die Garage, im Frühjahr raus, ohne Ladegerät angehängt zu haben. ein drücker und sie ist da, nur eins muss ich zugeben, die letzten 2 jahre hab ich 2min vorm Starten das Ladegerät angehängt so quasi als Starthilfe. Funkt aber auch nur bei der Batterie und der beim Unimog... lg Martin