LeMans88

Ich muss mich auch für meine längere abwesenheit entschuldigen aber hatte 3 Wochen Urlaub und versuchte so wenig wie möglich mit Handy, PC und Internet zu tun zu haben... Auserdem wollte ich bei unserer Cali weitermachen, Motor und Getribe sind schon zusammen, Zündung und Ventilspiel mal furs erste voreingestellt bzw eingestellt. Jetzt muss ich nur noch zeit für die "Hochzeit" der Cali finden UND im Urlaub war ich am Plansee unterwegs und musste sagen dass ich ein paar Guzzen unter den vielen "Kühen" entdeckt habe: EIne Bellagio, 2 Schweizer mit V11 Sport (ballabio und Scura) sowie eine Griso in Schwarz. War zufällig wer unterwegs vorige WOche mittwochs? Gruß Martin

Hallo Ralf, prinzipiell hat alles auswirkungen. Die PHF36 können sowohl auf 850ccm oder 950ccm verwendet werden. Die Bedüsung ist lediglich anders, diese hängt jedoch auch wieder vom Abgassystem ab und welchen Gasschieber du verbaut hast. Und Vergasereinstellen ist eine Kunst die nur geübte Mechaniker richtig können. Da fängts schon an wie gut die Synchronuhren kalibriert sind, hatte schon leute gesehen die von einer zur anderen Uhr 0,1 bis 0,2 bar abweichung hatten und damit eingestellt haben. Dann muss man auch eine Guzzi auf das für die Guzzi richtige Gemisch einstellen, mein Vater hatte schon Werkstätten die nach "gesetzlichen" WErten eingestellt haben und dann wars vorbei mit rundem lauf. Und warum wurde das interferenzrohr zugeschweißt? IM normalfall begünstigt es ja die Füllung eines Zyinders... Gruß Martin

Hallo Nico, läuft der rechte Zylinder überhaupt nicht oder nur schlecht mit aussetzer? Stimmt die Kompression? Funke und Zündzeitpunkt auch schon Kontrolliert? mfg Martin P.s. in einem anderen Thread hatte schon mal wer so einen fehler bei einer T3 glaub ich. Waren dann die kondensatoren am Verteiler.

Interessante Grafik von Oberdan Bezzi! Das ganze noch mit 17er SuMo Bereifung und sie steht schon bei mir daheim Gruß Martin

Hallo Richi, also ich hoffe es werden sich bald ein paar 8-Ventiler Fahrer melden, es sei den sie sind standing am Fahren Mit persönlichen erfahrungen kann ich dir leider noch nicht dienen, kann dir eben nur sagen dass viele bzw alle auf Rollenstößel umgerüstet haben da diese einfach besser sind und sich nicht mehr einlaufen. Dürfte ein Konstruktionsfehler von Guzzi gewesen sein der ab einem gewissen Baudatum wie beschrieben auf Rollenstößel geändert wurde. Manche sagen die besseren sind immer noch die 1100 4-Ventiler der ersten Baureihe. Ansonsten hätte ich eigentlich noch nicht viel von anderen Problemen gehört Aber versuch mal ein paar Leute aus dem Forum per Pn anzuschreiben, villeicht bekommst du dann schneller eine Antwort gruß Martin

Hallo Renato, kann mich hier Tim nur anschließen. Die 2er Cali hatte noch keinen Schalter am Seitenständer sondern nur 2 Federn die im Normalfall den Ständer zurückschnallzen ließen wenn man die Maschine aufgestellt hat. Und dein Problem mit dem Gaszug ist etwas komisch, aber vermute hier, wie tim schon gesagt hat, eine Falsche verlegung des Gaszuges. Aber dreht der Motor auch hoch wenn du im Leerlauf bist? Oder nur beim Kupplung ziehen. Schon mal Getriebeöl getauscht? FÜr die alten Maschinen gibt es auch gute Reparaturanleitungen die bei solchen Sachen sehr nützlich sind. Gruß Martin

Hallo, da hast du recht Achim! leider gottes wird ziemlich viel zugemüllt. Bin zwar unter der Woche täglich hier im Forum aber mir ist das Thema eigentlich nicht aufgefallen Finden den quer eingebauten Guzzimotor nämlich ziemlich ähm interessant Kann man als Moderator nicht ein paar Themen zusammenführungen machen und dann ein bisschen säubern? Gruß Martin

Wenn Gott ein riesiges Hirn vor seine Füße geworfen hätte hätte er es auch nicht gesehen... ............................................________........................ ....................................,.-‘”...................``~.,.................. .............................,.-”...................................“-.,............ .........................,/...............................................”:,........ .....................,?......................................................\,..... .................../...........................................................,}.... ................./......................................................,:`^`..}.... .............../...................................................,:”........./..... ..............?.....__.........................................:`.........../..... ............./__.(.....“~-,_..............................,:`........../........ .........../(_....”~,_........“~,_....................,:`........_/........... ..........{.._$;_......”=,_.......“-,_.......,.-~-,},.~”;/....}........... ...........((.....*~_.......”=-._......“;,,./`..../”............../............ ...,,,___.\`~,......“~.,....................`.....}............../............. ............(....`=-,,.......`........................(......;_,,-”............... ............/.`~,......`-...............................\....../\................... .............\`~.*-,.....................................|,./.....\,__........... ,,_..........}.>-._\...................................|..............`=~-,.... .....`=~-,_\_......`\,.................................\........................ ...................`=~-,,.\,...............................\....................... ................................`:,,...........................`\..............__.. .....................................`=-,...................,%`>--==``....... ........................................_\..........._,-%.......`\............... ...................................,

Hallo Andreas, schaut net aus deine Cali! Wenn du mal Hilfe brauchst meld dich und Johannes Bauer(Guzzipfarrer) von den Guzzi Zanglern ist ein gutter Tipp wenn du wen zum Schrauben brauchst. Gruß Martin

Das ist leider die einzige Schwachstelle der Guzzi, Konzeptbedingt(und vielleicht um auch die Lautstärke bei der Messung zu reduzieren) haben eigentlich alle Guzzen ein Leistungs/Drehmomentloch zwischen 3000 und 5000 U/min. Hab hier ein Leistungsdiagramm einer 1200 Sport: Wie zu sehen ist fällt das Drehmoment um fast 20Nm!!! ab, das würde dann den Wert einer 800er oder so entsprechen. Wie auch in diesem Diagramm zu sehen ist, versuchen diverse Tuning Firmen dieses loch etwas zu füllen. Feht aber moistens nur mit anderen Nockenwellen und angepassten Steuerzeiten sowie optimierung der Einspritzung und Abgasführung. Gruß Martin

Hallo, also mit einer 2er LeMans sind schon gut 200 oder 210 drinnen. Normalerweise sollte die Cali schon gute 160 bis 180 marschieren. Hast du schon mal was an deiner gemacht bzw der Vorbesitzer? Vielleicht einfach mal neu Zündkerzen, Ölwechsel und Ventile einstellen. Macht oft einiges Aus und kostet kaum was. Vielleicht auch mal die Gaszüge schmieren und schauen ob sie richtig verlegt sind. Bei der Einspritzung kenn ich mich leider noch nicht so aus aber vielleicht kann man da ja auch mal die Düsen reinigen oder die Einspritzwerte korrigieren. Gruß Martin

Hallo Noblast, ein willkommen auch aus Österreich Weil du gesagt hast dass du gerne auch sportlicher fährst ist mir was eingefallen: Wer hat gesagt dass man eine Cali nicht auch sportlich bewegen kann? Immerhin ist die Cali ein Chopper der vom Prinzip her (Rahmen und Motor in seinen Grundzügen) auf einer Sportmaschine beruht. Ein Bekannter meines Vaters hat sich damals eine T3 Cali frisiert. Leichter Schwung, 950er Zylinder, LeMans Kopf und große vergaser drauf und ist damals den 750er Gsx -n und ninjas usw davon gefahren. Davon gibt es ein nettes Zitat eines Tschechischen Guzzitreibers der mitgefahren ist: "Habe nicht gewisst dass man kann Fahren mit Cali so schnell" Gruß Martin

Na schau so einfach kanns gehn. Und wiedereinmal wurde auf einfach weiße ein Problem gelöst. Wenns einen gefällt mir Knopf geben würde hätt ich Ihn jetzt gedrückt Gruß Martin

Hy Alex, hast du schon mal in eine andere richtung gesucht und auf Schmutzablagerungen an den Felgen bzw Reifen oder an verzogene Bremsscheiben gedacht? Vielleicht hats dir auch ein wuchtgewicht geholt und de spürst das nun. Wär zumindest mal ein Ansatz. Wenns aber im Stehen auch ist kanns nur durch interferenz von irgendwoher kommen, kann auch sien das der auspuff gerade eine gewisse Schwingung entwickelt die du dann als Vibration am Fußraster spürst. Gruß Martin

Hallo, musste zuerst mal googln was der K-Wert beim Tacho ist und hab hier gleich mal was gefunden: http://www.vulcanier-germany.net/homepage/bastelecke/tacho/index.html Mehr weiß ich leider auch nicht. Gruß Martin

Hallo Jörg, schade dass du so eingefahren bist. Hoffentlich wirds mit dem Japsen besser! Und wer weiß vielleicht kommst du ja mal wieder zurück zu uns Wünsch dir noch viele Schöne Unfallfreie Stunden! Lg martin

Hallo, hast du mal die Kerze rausgedreht und das Kerzenbild angeschaut? Ist sie nass oder trocken? Rehbraun weiß schwarz? Ist überhaupt ein funken da? Mal mit rausgedrehter kerze gestartet und geschaut ob da Sprit ausfährt bei der Luke? Gruß Martin

Ich hab am We auch eine Guzzi gesehen, nette Kombi, gelbgoldene Cali EV oder 1100 mit Verkleidung vorne und passend dazulackierten Vetildeckeln Ventildeckeln und ne alte V7 Polizia in dezentem weiß/hellblau mix. Gruß Martin

Hallo aus dem Nachbarland! Zum Glück ist dir nichts passiert und vielleicht war es ja ein wink des Schicksals dass zu zu den entschleunigten Guzzi Fahrern gekommen bist Was hattest du denn für eine Brutale? Finde die MVs ja extrem schön wenn nicht die 4 Zündkerzen wären gruß Martin

Hy Stefan, wenn die Koffer offen sind kann man ja vielleicht die Schlösser ausbauen und durch neue Ersetzen. Normalerweiße sind solche Schlösser genormt und können leicht ausgetauscht werden. Gruß Martin P.S. Versuch mal Italienische Händler zu Kontaktieren, die haben oft einen besseren Zugang zum Werk und Ersatzteilen.

Hallo Stefan, also ich hatte mal so ein problem bei Dachboxen. Damals musste ich nur bei dem Dachboxenhersteller nachfragen, auf den Schlössern ist nämlich eine nummer eingraviert/geschlagen gewesen und mit der hat man die Schlüssel nachbestellen können. Schau mal nach ob du hier auch so eine Nummer findest. Ansonst wird nur aufbrechen helfen. Gruß Martin

Ich bin da auch eher offen gegenüber solcher neuer Sachen... wenn man bedenkt wie es vor Jahren geheißen hat "wie kann man nur eine 4Takt Motocross oder Enduro machen?" mittlerweile gibts in jeder Hubraumklasse 4-Takter und gewinnen tun sie auc noch Bei den E-mopeds wirds auch so sein, und wahrscheinlich gibts früher oder später ein Soundmodul von Remus oder Akrapovic mit "Ausgleichswelle" damit man einen Motor simuliert Und seit mal ehrlich, wie viele von euch haben schon eine E-Bike(das zum treten) daheim? Gruß am Morgen Martin

Wenn mich nicht alles Täuscht müsste das eine Agostini Sitzbank sein! haben wir auf unserer LeMans auch gehabt. Theoretisch müsste aber ein Stempel von der Firma im Polyester sein. irgendwo nache der Unterkante auf dem "ausgewuchteten" Abschnitt. mfg Martin

Hallo, ich benötige zwar im Moment keinen Lack aber erfahrungsgemäß sind die alten Lacke sehr interessant. Vor allem die der seltenen eis blauen LeMans. Der rot Ton wäre aber auch interessant da ich im nächsten Jahr meine 1er neu Lackieren muss. mfg Martin

Hallo Helmut, für mich gilt das selbe Gruß Martin