LeMans88

Hallo Dieter, ich kanns nicht genau sagen aber irgendwann zwischen Cali 2 und 3 oder 3 und 1100 wurde der Tonti-Rahmen geändert, darum ist auch das Tank und Sitzdesign etwas anders geworden. Aber vielleicht findet sich ja wer im Forum der mal ein paar Sachen nachmessen kann oder ein paar Fotos macht damit amn besser und gezielter vergleichen kann. gruß Martin P.s. Such dir aber vorher auch mal die Preise für einen Cali2/T3 Tank und Seitendeckel und Sitzbank, glaub dass du gar nicht recht viel Billiger kommst mit einem Umbau.

Hallo, Mir fällt jetzt eigentlich nur Dynotec und IMT Guzzi ein, die sind aber alle etwas weiter weg. Guzzi Bäcker könnte dir sicher auch aushelfen ist aber nördlicher. Lg Martin

Hallo Oliver, kenne jetzt die Elektrik der Centauro auch zu wenig. Hast du schon mal geschaut ob eventuell ein Schalter beim Seitenständer verbaut ist? Diese warden auch öfters defekt und wirken sich somit aufs Startverhalten aus. Lg Martin

Hallo Werner, die LED Dinger werden zwar funktionieren aber du must höllisch aufpassen! Damit die LEDs so Strakes Licht erzeugen können müssen sie mit ziemlich hohen Strom gespeist werden(also mehrere Ampere pro LED) Somit erzeugt das DIng relative viel Abwärme, darum auch die Kühlschlaufen hinten drauf. Da die Wärme aber nicht aus dem SCheinwefer geleitet wird kann es bestenfalls passieren, dass die LED-Birne gleich kaputt ist oder wenn du Kunststoffreflektoren hast, dass diese Schmelzen oder gar abbrennnen. Weiters kommt noch dazu, dass die Reflektoren nicht auf eine LED, mit weit geringerem Abstrahlwinkel als Halogen oder Xenonlampen, abgestimmt sind, und je weniger Licht auf den Reflektor trifft desto weniger kommt vorne raus. Also meines erachtens wird das nicht wirklich Funktionieren und eher einen optischen Effekt haben weil das Licht einfach weißer ist, weißer heist jedoch nicht mehr sehen. Lg Martin

Hallo Leute, Also die Marken stahlwille und proxxon hab ich bis jetzt noch nicht so gekannt. Stahlwille sieht mir im Katalog ziemlich hochwertig aus, vor allem die Werkzeugwagen wirken durchdacht und sind sehr modular aufgebaut. Ich glaub da werd ich mir mal einen Vertrieb suchen und mir ein Angebot erstellen lassen. Zum Fachhändler wär ich sowieso gegangen, hab zum Gluck einige Kontakte über die Firma, doch wie schon geschrieben, ein Händler würde mir Beta statt Gedore einreden da er meint, dass die Qualität gleich gut ist wie bei Gedore er mir den Werkstattwagen jedoch um einiges günstiger geben kann. Und zum Thema Hebebühne: hab mir am Freitag noch eine gekauft, ist eine Art "Scherenhebebühne" die 2,5t hebt und Hubhöhe von ca. 1m hat. Das reicht bei mir fürs erste weil die Garage nicht so hoch ist, dass ich weiter heben könnte. Zum Betrieb benötigt sie ebenfalls nur Pressluft und ich kann sie hinschieben wo ich will... das Konzept hat mich überzeugt. Und wenn ich mir selbst eine Garage baue dann kommt sowieso eine 2-Säulen Bühne rein, aber das wird noch dauern... lg Martin

Hallo Cees, ein paar Sachen hab ich von Carolus schon daheim aber bei der Qualität sind wir da schon noch eine Stufe unter Gedore. Vielleicht hätte ich noch dazu sagen sollen, das ich einen Unimog und Porsches auch restauriere und beim Unimog stößt oft ein Werkzeug an seine Grenzen. Deswegen bin ich über das Hobbyschrauber Werkzeug schon hinweg und will mir wirklich was besseres kaufen und bin auch bereit dafür 1500 bis 2000€ auszugeben. Bis jetzt hatte ich oft das Problem, gerade bei Steckknussen, das verrostete Schrauben drüber rutschen. Und das selbst mit Stecknussen die auf der Fläche einen Kraftschluss erzeugen und nicht auf der Ecke drücken sollen. Nachdem sowas passiert ist, hab ich mir dann meistens eine Gedore Nuss gekauft, mit der ging jede Schraube auf da die Zulässigen Toleranzen bei höherpreisigen Werkzeug enger sind als die Norm vorgibt. Gruß Martin

Hallo an alle, da wir uns zu Hause demnächst unsere Werkstatteinrichtung etwas aufwerten wollen, hab ich mir mal gedacht ich Frage euch welche Erfahrungen ihr so in der Arbeit, Beim Hobbyschrauben oder bei der Haus und Gartenarbeit so gesammelt habt. Im genauen wollen wir uns eine kleine Scherenhebebühne für Autos zulegen und ich würde mir gerne ein Schönes Ostergeschenk mit einem voll ausgestatteten Werkstattwagen machen. Punkto Hebebühne: Hat hier wer Erfahrungen auf was man alles schaun sollte und gibt es Erfahrungswerte mit Bühnen? Punkto Werkzeugwagen: Prinzipiell will ich mir Markenwerkzeug kaufen da ich schon oft mit Billigem Werkzeug eingefahren bin, im Laufe der Zeit wurden dann sämtliche gesprengte Nussen, abgelutschte Ringgabelschlüssel und gebrochene Zangen durch neueres, meistens Teureres Werkzeug von Gedore oder Hazet ersetzt, und deswegen Tendiere ich bei einer so teuren Anschaffung trotzdem zu Gedore. Ein Lieferant über die Firma hätte mnir aber zu Beta geraten da die Qualität, seiner Meinung nach, gleich mit Gedore ist und deutlich weniger Kostet. In diversen katalogen habe ich auch schon die UNIOR Produkte gesehen, die Qualitativ hochwertig aussehen. Aber Aussehen ist hald nicht alles... Drum Frage ich mal ganz unverschämt nach wie Eure Meinungen dazu sind. Gruß Martin

Hallo nochmal an Alle, Abschließend möchte ich noch meine Erfahrungen hier weitergeben da es vielleicht mal jemand bei einer Fehlersuche benötigen könnte: Nach langem hin undher hab ich den Fehler dann noch gefunden. Hab eine Druckanzeige in die Zuleitung zu den Einspritzdüsen gehängt und habe bemerkt dass der Druck, nachdem 1,5bar ereicht wurden, sofort wieder auf 0,5bar abfiel und dort dann eine Zeit lang geblieben ist. Hab anschließend nochmal den Tank abgebaut und mit einer batterie und Kabel die Pumpe bei ausgebautem Tank nochmal getestet und siehe da, ab 1,5bar hats bei der Pumpe rausgespritzt. Grund war die Nachbaupumpe da der Stecker etwas größer war und das Flanschteil für die Pumpe an dem Stecker angestanden ist. Somit wurde der Stutzen der Pumpe an eine Seite gedrückt und auf der anderen Seite hielt die Gummidichtung den 1,5bar nicht stand und machte auf... Eigentlich ein kleines Problem mit großer Ursache. Abhilfe wurde dann einfach mit einem Schlauch und schlauchbindern geschafft, das originale Flanschteil wurde entsorgt. Gruß Martin

Hallo Friedrich, ich hoffe du findest abld eine Lösung. Meine idee ware jetzt auch gewesen einen E-Antrieb aus dem Camping bzw Bootsbereich für Hänger zu nehmen, die funktionieren großteils mit 12V und mit passender untersetzung kannst du sicher das Motorrad rasch und mit wenig Kraftaufwand zurückschieben. Gruß Martin

Willkommen im Forum, also deine Vorstellung ließt sich interessant. Eine GT16 ist schon was seltenes und sicher auch punkto Ersatzteilversorgung eine Herausforderung. Wär schön wenn du ab und zu mal ein paar Worte über deinen Restaurationsfortschritt berichtest. Gruß Martin

Also Lohnen wird sich der Umbau sicher, nur würde ich direct zu Dynojet hinfahren und wie geschrieben steht, auf dem Leistungsprüfstand eine Abstimmung machen. Jeder Motor ist irgendwie anders und wie schon oft hier geschrieben, hängt da viel mehr dran, angefangen über Airbox und Ansaugkanäle bis hin zu Auspufftöpfen und dergleichen. Und zum Thema Vergaser statt Einspritzung: Als Grund sehe ich eher die "einfachere" Gemischaufbereitung und eine geschmeidigere Gasannahme. Eine Einspritzanlage benötigt immer viele Daten um ein "optimales" Gemisch zu bilden wobei sich dann die Frage stellt, was ist Optimal? Lambda gleich 1? Oder dochh etwas fetter? In den Bergen benötigt man es jedoch magerer... hmm... Und wann wird eingespritzt? Soll die Gasannahme direkt sein? Wie werden die Werte geglättet? Beim Vergaser hat man mehr oder weniger eine "Mechanische" Verbindung bis zum Kolben, wenn ich aufmache ist auf, egal ob da jetzt das Lambda bei 1,1 oder 0,9 ist. das macht die Gasannahme geschmeidiger erfordert natürlich auch ein gekontes Händchen beim einstellen und mit Vergaser verbraucht man in der Regel auch mehr Sprit. Gruß Martin

Könnten wir sicher machen! Bist du eigentlich bei den Guzzi Zanglern auch dabei? Die Treffen sich ja auch alle Monate bei dir in der Gegend. Gruß Martin

Na da schau einer an! Da Wohnt man eh "fast" dort und bekommt sowas gar nicht mit... Das wird wohl ein neues Treffen sein wo man mal vorbeischaut, Kirchberg geht sich leider wie jedes Jahr nicht aus Gruß Martin

Hallo Hias, Habe noch nichts schlechtes gehört von den Wippen. Immerhin hat man Sie auf vielen Motorradtransportern oben und in den Boxengassen sieht man sie auch überall stehen. Und der Motorradreifen wird nicht mehr Beschädigt als wenn du ihn auf einer ebene hinstellst, die Radialreifen sind nicht mehr so empfindlich auf druckstellen wie die alten Diagonal Gruß Martin

Hallo Friedrich, hab jetzt auch mal Rahmejnkunde machen müssen Ich vermute das bei dir mal der oder die Rahmenunterzüge ausgewechselt wurden, laut Ersatzteilliste müsste der Unterzug der selbe sein wie bei der LeMans 3, also gerade zurück gehen. Vom rahmen her sieht der Cali Rahmen zwar aus wie der alte Tonti Rahmen, wurde aber bei der 3er Cali schon etwas abgeändert. Gruß Martin

Hallo Friedrich, also in der mitte sollten sie keinen Bogen machen, es sei den du hast bei der T5 andere unterzüge als bei der alten LeMans und Cali. Aber stell mal ein Foto rein, einfach auf das 3. Symbol von Rechts bei den Symbolen über dem Schreibfeld Klicken und passende Datei hochladen Gruß Martin

Ja das Moderne Wetter von heutzutage ist schon komisch... Bei uns in Ö im Burgenland hats in einer Stadt -3° gehabt und ein paar Km weiter +10° gehabt. Vorige Woche war noch 10cm Schnee im Alpenvorland. Anscheinend gibts keine Jahrenszeiten mehr sonder nur Heiß, Regen oder Kalt. Gruß Martin

Hallo Friedrich, ja üblicherweiße sind die Rahmenrohre vom Tontirahmen oben ziemlich waagrecht im Serientrimm, und die Unterzüge fangen mit einem leichten Bogen vorne an und werden nach hinten nach ca. 10-15cm gerade. Gruß Martin

Naja, mein Vater trägt einen "BMW" Helm als Guzzi fahrer... ist ja eigentlich ein Schuberth mit BMW branding, dass man jedoch einfach abkratzen kann und mit Guzzi Pickerl wieder hübsch macht Aber trotzdem danke für den Hinweis, hab das sonst noch nirgendwo gelesen. Gruß Martin

Hab grad beim Stöbern eine Sfide entdeckt http://www.carandclassic.co.uk/car/C682204 Gruß Martin

Hallo Tim, wahrscheinlich weils eine Controlingabteilung gibt die die ganzen Investitionen für den neuen Ventiltrieb mit den Statistischen Verkaufszahlen gegenrechnen, dann kommt vielleicht noch ein Chef dazu der sagt "brauch ma ned" und du weißt warum es so ist wies ist... Kenn das zu gut, wenn man Fortschritt vorantrieben will aber die Firma sagt das wir das nicht brauchen und das sich das nicht rechnet... Gruß Martin

Hallo Peter, der Grund für die Leistungsunterschiede sind der Grundsetzliche aufbau der Motoren, die Triumph und Ducati Modell drehen wesentlich höher die sie kurzhubiger ausgelegt sind. Durch den geringeren Hub muss der Kolbendurchmesser größer werden -> dadurch kann man größere Ventile einbringen -> d.h. mehr Gasdurchsatz pro Hub = mehr Leistung. Geht man jetzt mit der Drehzahl noch in die Höhe (wie bei Duc und Triumph) hat man wiederrum mehr Gaswechsel und in Summe mehr Energie pro Minute verwendet, was aber zu Thermischer beanspruchung führt, dadurch kommt bei der Duc Ölkühlung und bei der Triumph Wasserkühlung zum Einsatz. So mal grob die Unterschiede... Mna könnte eine Guzzi auch wesentlich kurzhubiger auslegen. Dann wars aber vorbei mit dem entspannten fahren Gruß Martin

Also um nochmal auf das Leistungsthema zurück zu kommen: Die 55PS wurden sicher nicht von Guzzi gewollt sondern sind, wie schon wer angesprochen hat, der Euro 4 zuzuschreiben. Umsonst würde sich kein Hersteller der Welt eine "neuentwicklung" für 5Ps mehr leisten. Ich kann mir auch in der heutigen Zeit vorstellen, dass es bald mal "Software-Updates" geben wird, die die Abgasvorschriften etwas erweitern wir wissen alles das mittlerweile jeder Hersteller so etwas hat. Dann hat man zwar offiziell 55ps aber mit dem Update hald am Hinterrad, was wieder rund 70ps sind. Und gefahren ist sie bis jetzt noch keener von uns also können wir nur spekulieren ob sie gut schlecht oder was weiß ich wie geht und ob die 5ps mehrleistung gerechtfertigt sind. So nebenbei noch: Preis hab ich auch noch keinen gelesen und vielleicht kostet sie ja auch nicht viel mehr als eine V7. Dann wäre der schwache Motor ja wieder interessant... Und so wie es früher Doctor John gemacht hat, das geht leider auch nicht mehr so. Immerhin gabs noch keine Strengen vorschriften und generell konnte man machem was man wollte. Und was man noch so aus einer Guzzi holen kann zeigt uns ja schon die Firma Millepercento. Aber gegen die Wasserkühlung wehrt sich ja wieder jeder Ich weiß dass viele jetzt enttäuscht sind aber mal abwarten, im Frühjahr tun wir alle mal fleißig Probefahren und geben unseren Senf den Händlern wieter die dann hoffentlich ein offense Ohr bei Guzzi finden damit wir bald eine richtige 70-80psige Spaßmaschine haben Gruß Martin

Hallo Frank, hast du die originalen 2er Armaturen noch drauf? wenn ich nicht vergesse werd ich abends mal bilder machen... Guß Martin

Also nchtern betrachtet hätte ich mir auch etwas besseres vorgestellt... die 100ccm mehr find ich jetzt auch lächerlich. Und wenn ich mir eine kaufen würde würde ich mir die sowieso selber zusammenbauen und gleich von grundauf neu gestallten. Und zu Paules ansätzen bezüglich Bobber und Scrambler: Natürlich trifft die ursprüngliche definition nicht auf solche Motorräder zu, sie sollen jediglich den Optischen ansatz wiederspiegeln. Immerhin war eine Scrambler der vorgänger der Enduros, wobei mit Enduros wieder die echten schmalen Geländebikes sind, und nicht Motorräder der Gattung GS oder Stelvio. Diese kann man auch nicht in die Gattung der Tourenmaschinen setzen weil tourenmaschine war ja eigentlich eine Cali, die Jetzt wieder ein Powercruiser oder Chopper ist... Also worauf ich hinaus will ist, dass die Namensgebung heute auf kein Bike mehr zutrifft. Die Namen wurden gewählt um neue Kunden zu locken die eine einfache Maschine wollen ohne recht viel drum rum zu schrauben. Deswegen ist auch wahrscheinlich das Design eher amerikanisch angehaucht, immerhin ist dort der Markt um einiges größer und der "dumme" Ami will das hald nun so. Aber ich trau mich wetten, dass bald mal eine Racer nachgezogen wird und der Zubehörkatalog um ein paar Seiten dicker ist und dann ist die Welt wieder gut Gruß Martin