bluesrider

Schöner Video. Ich habe mir die Freiheit genohmen die YouTube link weiter zu leiten in die hollandischer Moto Guzzi club, wo ich auch Mitglied bin. seh mahl: https://www.mgcn.nl/forum/index.php?/topic/3889-weer-een-filmpjes-topic/&do=getLastComment grtz, Cees

http://www.stein-dinse.biz/download/GU092.pdf Dies sind die richtigen Zeichnungen/Liste für die 4V.

@fender_rhodes Ich denke du hast den falshen PDF. Die ist von den 8V (4V pro Zilinder) mit obenliegende Nockenwelle und Steuerkette. Ich glaube ich bin da falsch wenn ich das Bild auf der Vorstellungsseite sehe. grtz Cees

Steht das dsb08 Kreuz im Fehlerspeicher unter A(ctual) oder M(emory)?Wann es unter Memory steht geht es um ein alter Fehler. dsb08 heißt zu niedrigen Öldruck. Druck messen lassen ist wissen. Wann die Druck nicht zu niedrig ist, ist es möglich ein elektrischen Fehler. Wann zu niedrig kann es ein ölldichtung, ein Flachdichtung oder die Öllpumpe sein. Grtz, Cees

https://www.motoguzzi.com/wlassets/EICMA-2021/Moto-Guzzi/brochure/EN-DIGITAL-MG-RANGE-Brochure-11-2021/original/EN-DIGITAL-MG-RANGE-Brochure-11-2021.pdf grtz, Cees

Wie schon in deiner Vorstellungsseite steht werde die rote Lampe (mit Fehlermeldung dsb07) bei mir verursacht durch die Lambdasonde (ist in der Auspuffzwischenstuck) Erstens war die Stecker der Lambdasonde (hinter der startmotor) nicht gut in einander gesteckt und gab ein Wackelkontakt. Nach dies gelöst zu haben kam das Problem nur noch wenn ich beschleunigte. Da die Auspuff sehr leicht in einander schieb hatte ich die Idee das da falscher Luft angezogen wird und die Lambdasonde so wechselend ( bei Beschleunigung) sehr unterschiedlichen Werte messt und dies im ein Fehlermeldung mit rote Lampe übersetzt. Ich habe alle Grafitbuchse und Rohrdichtungen der Auspuff erneuert und weg war das Problem. Wann du noch weiter durchs www suchst kann Mann mehrere englischer Seiten finden die auch auf die Lambamessungen aus kommen. grtz, Cees

Vielleicht kannst du hier etwas mit machen. http://cycle-ergo.com/ Unter options kann man auf cm umstellen. grtz, Cees

Du kannst dieser mal durchlesen. Es kann mehrere Ursachen geben. grtz, Cees

Willkommen hier, auch aus der Niederlande. Zum rote Warnlampe erst Mahl die billige Flachstecker an die Öldruckschalter zu kneifen. Dieser gebt oft ein Wackelkontakt. grtz, Cees

@Markus Schön das es geklappt hat. Ich bin damals vergessen zu schreiben das man mit ausnehmen warten soll bis das Lötzinn wieder fest ist. grtz, Cees

Bevor 2003 gab es „Nonfango“. Hier werden viel Originalsatze gefertigt (Ducati, Moto Guzzi, Benelli usw) Die Firmen ist noch zu finden unter www.nonfango.it aber es sieht nicht wie ein aktiver Seite aus. Vielleicht sind die übernommen worden. grtz, Cees

Kannst du hier etwas mit machen??? http://configuratore.kappamoto.com/configura.php?id=66 grtz, Cees

Bei mir kamm der Fehler nach ca. 10km also nach etwas warm fahren. Es gab die Auslesung DSB07. Das Problem mit den Flachstecker kenne ich auch von einer hollandischer Kollegen. Wie vorher gesagt, war es bei mir die Auspuffdichtungen, wodurch die lambdasonde zu viel variabele Meldungen machte. Und da hat die Motor mit dieser Fehlermeldung auf reagiert. Ich kann es nicht anders erklären Grtz, Cees ps: ich fahre die Breva V1200 ABS 2008

Hallo Manfred, Das Problem der Serviceleuchte hab ich gefunden. Es waren die Dichtungen von Auspuff die nicht mehr gut wahren. Hier hat dem Lambdasonde immer wechselend auf reagiert, was dann wieder die falschmeldung gab. Wenn ich das vermuttete hab ich erst alles mit Gungum gedichtet und probegefahren und ist die Fehlermeldung nicht mehr gekomen. Später habe ich alle Dichtungsbuchsen und Krummerdichtungen erneuert. Hab das Problem nicht wieder gesehen. Erstens war wie ich schon in meinere eigene Topic angegeben hatte der Stecker der Lambdasonde (liegt hinter der Startmotor) schlecht zusammen gesteckt. Denn hatte es sich schon verbessert, aber bei Beschleunigung kam die Meldung wieder. Also die falschen Messungen der Lambda Sonde gaben dieser Fehlermeldungen. grtz, Cees

Die info kommt von hier: www.guzziriders.org/stelvio-info_topic13543.html grtz, Cees

Ich hatte damals unter meinen Suzuki 1100 GSXF Avon gehabt. Sind mir sehr gut gefallen. grtz, Cees

Es scheint das die kupplungsscheibe der Stelvio austauschbar ist mit den der Fiat 1,9 JTD. Ich untersuche das noch weiter. grtz, Cees

Das ist ubersetzt hollandisch😁 grtz, Cees

Die servicemeldung kann mann im diagnostic menu löschen. Da brauchst du die Service Code 28315 um in dem diagnostic menu zu kommen. grtz, Cees

Die Fuel Meldung im Display kommt wann da mehr wie 2 Km auf Reservebenzin gefahren ist und gebt auch an wieviel km auf Reserve gefahren sind. Steht auf Seite 16 von Gebrauchershandleitung der Norge. https://archive.guzzitech.com/MGGriso/Manuals/Norge_UseMaintenance-Eng-2006.pdf grtz, Cees

Dies hier mahl ganz durch lesen.

Ich habe dies gefunden: service reset V7II V7II push the odo-trip button (and keep it pushed) switch on ignition-key wait 'till the Xmastree (all the lights) goes out release button switch off ignition next start, the "maint" thing will be gone grtz, Cees

Vielleicht kannst du hier etwas mit machen: https://www.lonelec.co.uk/Motorbike-OBD-Diagnostic-Cables/Guzzidiag-Melcodiag-Ducatidiag-Hardware grtz, Cees

Vielleicht ist hier was zu finden? https://www.gsg-mototechnik.de/variogel/variogel.htm grtz, Cees

https://smotos.de/wp-content/uploads/Brems-Teile-Beleg-Zange-Pumpe.pdf Vielleicht ist hier was zu finden auf die letzte drei Seiten von dem pdf. grtz, Cees