bluesrider

Ist die Selbe die ich unter meinen Breva 1200 habe (gebrauchtteil Norge) komplett mit der Halteplatte die du auch brauchst. Auf den Bild fehlt die dobbele Zugfeder. grtz, Cees

TLM, die hollandischer Guzzi importer, empfehlt die 85W140 für die Cardan und das Getriebe. https://tlm.nl/moto-guzzi-triumph/002000085140-olie-85w-140-cardan-bak Selbst habe ich seit letzter Jahr auch 85W 140 in beide darin (Breva 1200) von den Marke Champion. (API GL4 und GL5) Dieser war in pkw Bereich örtlich zu Kauf und gefallt mir gut. grtz, Cees

Ein Lager last sich doch meistens horen, also vermutte ich das da ein schaltgabel sich verabschiedet. grtz, Cees

Vielleicht kannst du hier was mit: https://shop.becker-technik.de/products/motoguzzi-1200sport-lifter-169?_pos=2&_psq=moto+guzzi&_ss=e&_v=1.0 Ist auch geeignet für die Breva1100. grtz, Cees

Bei mir war das Hitzschutzblatt unter den Tank zerbrosselt und Teile davon ins Luftfilter gekomen. grtz, Cees

Die Chromteile bleiben an den Tank. Loschen von der Sprittkuplung kann mann auf Youtube finden. grtz, Cees

Willkommen, auch aus die Niederlande. Folgst du wie Marokko Fahrer auch die Abenteuer von “Itchy Boots” auf YouTube? grtz, Cees

Seh mal dieser topic grtz, Cees

Noch ein mal Floor Jansen, aber jetzt im Deutsch. Grtz, Cees

Mann kann die in M5 und M6 bekomen. (vielleicht auch noch andere Massen, aber das weiss ich nicht) grtz, Cees

Schön das du wieder berichtet hast. Hoffe das du schnell wieder heilst und mit die Guzzi weiter machen kann. grtz, Cees

Die Schlauchmethode ist sehr akkurat. Rechne das 1 Bar mehr wie 10 Meter Öll hohe ist dann spricht Mann in dieser Fall beim Druckunterschied mit ein paar centimeter nur über Millibaren. Ich habe einigen Fettnippel M6 durchbohrt um an zu schließen. grtz, Cees

Einfach und genau synchronisieren. Ein Stuck Schlauch reicht. Bisschen Öll darin. (in keinen Fall andere Flussigkeiten für die Sicherkeit wann es vom Motorrad geschluckt wird) Grtz, Cees

Das selbe ist hier auch passiert. Ich denke es ist besser das wann mann ein erster Bericht im “ Technik” Posten will, Mann verpflichtet werd erst ein Bericht im “Vorstellung” zum schreiben. Ohne Vorstellung kein Antwort. grtz, Cees

Und jetzt hören wir nichts mehr??????

Mir ist nicht klar ob die Anlassermotor bis jetzt schon gedreht hat. Dies kann mann mit lockeren Anlasser (ausserhalb das motorrad)prufen. sehe auch das erste You-Tube von Commander. Wann das klappt weissen wir ob den Anlasser tut was er machen soll. Wann das nicht klappt ist da möglich ein problem in der Anlassermotor (kohlbrusten oder anders was) Von den Motogadget hab ich keine Ahnung wie das geht, aber es hatte vorhin auch funktioniert beim fahrt zu TUV. grtz, Cees

Du weißt nicht ob da e10 oder e5 Benzin darin ist. Also kann da viel Schmutz von e10 ins Kraftstoffsysteem sein. Sollte jedenfalls frischer e5 verwenden für erster Start. Wann alles gut lauft kannst du die altere Benzin dabei mischen. grtz, Cees

Was du Lichtmaschine nennt ist der Motor von dem Anlasser. Wann du die heraus nimmt siehst du auch das Zahnrad. Das Zahnrad geht nach vorn mit dem Hebel die du ins Loch fotografiert hatte und wird bedient durch dem Magnetschalter grtz, Cees ps: Die Lichtmaschine befindet sich beim meisten Guzzi zwischen den Zilinder, aber da brauchst du nicht daran.

Ruf Mahl die “Carmo Electronics” in die Niederlande an. https://www.carmo.nl/index.php?main_page=index&language=de Die reparieren cdi grtz, Cees ps: Es war nett wann du dich selbst vorstellst im “allgemeines”.

Das rund drehen ans Rad hat auch noch den Öl ins Getriebe und in dem Kardan auf neu über die Zahnräder verteilt. Also ist nichts falsch gegangen denn da war kein Blockierung. 18 Monaten sind nicht viel. Da wird die Öll sich nicht von anderen. Die vergasser verschmutzen eher schneller mit dem heutigen Benzin. grtz, Cees

Meine Arbeitsweise: Zundkerzen heraus nehmen, bisschen Öl in Zilinders spritzen und versuchen die Motor von Hand rund zu drehen. (Ins Getriebe ans Rad drehen) Kontroliere ob Motor,getriebe und kardan Öl haben. Vergasser reinigen, Zundkerzen testen. Bis so weit hast du noch keiner Kosten gemacht. Dann erster Startversuch machen. Wann die Motor startet weißt du ob es sich lohnt weiter zu gehen. grtz, Cees

Ich hatte langereZeiten mit meiner Breva 1200 ein rotes Leucht gehabt. Jedenmahls fang das nach 10 km zu leuchten an. Obwohl die Auslesung auf ein Defekte Öllscchalter gedeutet hatte, war es doch ein Wackelkontakt in den Sealedconnector des Lambdasondes. Dieser Sealedconnectors soll man sehr gut in einander schieben. Bei normaler fahren war das Probleem nicht mehr da. Bei Beschleunigung kam das rotte Leucht aber wieder und es stellte sich heraus das einer der Auspuffdichtungen undicht war und da bei Beschleunigung extra Sauerstoff ins Auspuff brachte und die Lambdasonde beeinflusst. Nachdem ich neue Dichtungen ins Auspuff montiert hatte, ist dasProbleem nicht wieder aufgetreten. Obwohl du ein andere Guzzi hat, aber auch die Lambda vermutet, kannst du vielleicht etwas mit dieser Geschichte. ps: Bei meiner Breva lag die Sealedconnector hinten den Startmotor. grtz, Cees

Ich trage meine Linsen die ganze Tag (etwa 16 Stunden), 7 Tagen pro Woche. Weitere Info: Monatlinsen. Ich bin jetzt 68 Jahr und habe mindesten schön 15 Jahren dieser Linsen. Die starke ist noch immer dieselbe geblieben. Linsen werden jedes halbes Jahr kontrolliert. grtz, Cees

Ich trage schon Jahren Linsen folgens die "Monovision" Anmessung. Ich sollte für beide Augen Minus 2 werten brauchen, aber ich gebrauche meiner dominanter Auge für weit weg, also minus 2 und in das andere Auge minus 0,75 (sollte auch minus 2 sein) womit ich gut lesen kann. Das Gehirn gewöhnt sich ganz schnell daran. Es gebt etwas Tiefe verlust aber da gewöhnt man sich auch schnell daran. Übrigens sind es keine Speciallinsen aber können Normallinsen gebraucht werden. https://www.aumedo.de/monovision/ Grtz. Cees

Das von mir genennte Startproblem kann mann vielfach aufs Internet finden wann mann Googles auf: ”Moto guzzi Click no crank” grtz, Cees