bluesrider

Baboon ist der vorherige boonstraparts.com in die Niederlande, die sein Nahme geändert hat um mehr international zu werden. grtz, Cees

Vielleicht kannst du hier etwas finden. In den database findet man die unterschiedlichen ECU‘s und die Mappings welchen darauf sein sollten. Auch stehen da die richtigen datakabel fur Guzzidiag und weitere Hinweise zum Guzzidiag. in das MGCN Forum ist noch mehr zu finden ist leider alles in hollandisch aber auch das ist zu übersetzen. Auf YouTube steht auch ein Menge über Guzzidiag im Deutsch. Es wäre besser wann du erst mahl durch "Empfang und Vorstellung" geht ". Kriegst du vermutlich mehr Antworten . grtz, Cees

Niemals Wasser gebrauchen. Wann das im heißen Motor kommt wird das Wasserdampf und dehnt sich ca. 1000 fach aus und ist die Motor kaputt. Ich habe selbst rabsöll im Schlauch. grtz, Cees

Ich bin da falsch. Habe mitlerweile dies gefunden: Also sieht aus das es nicht durch Rahmen geht. Sammler (Oellabscheider) ist an Linkenseite nr. 1. Da es bei dem V7 Stone auch durchs Rahmen geht hatte Comandeur und ich beide den Idee das es vielleicht auch so bei den cal.1400 so war

https://www.motoguzzi.onderedelen-catalogus.com/moto-guzzi-motoren/1400-MOTO-GUZZI-MOTORCYCLES/CALIFORNIA/2013/California-Custom-ABS/Frame/Frame/350/18/1080006952/780 Sieht so aus das an rechter Seite des Rahmen bei “A” ein Schlauch auf gesteckt worden kann. Großer Wahrscheinlichkeit das die Motorentluftung durchs Rahmen geht. grtz, Cees

Vermutlich Kondenswasser. Aber ich denke du bekommst mehr Antworten wann du dich mahl vorstellt im "Empfang und Vorstellung" grtz, Cees

Dies ist die richtigen link grtz, Cees

Grtz, Cees

TLM in die Niederlande hat auch gebrauchter. ( mit Bild) https://tlm.nl/moto-guzzi-triumph/us-17605570-a-used-koppelinghendel-850t-cal2-g5-t3-4 grtz, Cees

Kuck auch Mahl bei “ www.smotos.de “ oder https://smotos.de/wp-content/uploads/Lenker-Teile-Handhebel-Gasgr-Spiegel.pdf grtz, Cees

Hallo Harun, Deine Reise bringt mir viele Erinnerungen. Ich habe von 1978-1981 in Saudi-Arabien gelebt und gearbeitet. grtz, Cees

Auf den MGCN site (Moto Guzzi Club Niederlande) wird gesprochen vom Fordteil 1072003 Ford Fiesta MK6/7 und auch Aprilia Pegaso AP8104192 grtz, Cees

Ich habe noch versucht ein Drehmoment zu finden aber kann auch keiner finden. Es sind aber M8x1,25 Bolzen und Guzzi gebt für die oft 25 Nm oder 35 Nm auf. Da die Gewinde ins Startmotor nur max 10mm tief ist( =ca. 8 Gangen) im Aluminium sollte ich nicht hoher wie 25 Nm gehen. grtz, Cees

Von den Handgriffe nr 14 gehen ein Schwarzer und ein Rotter zu Connector nr 1. Die Scharzer wird dann Blau/Schwarz und geht zu anschluss 38 oder 39 (linker oder rechter Handgriff) vom schwarzer Connetor hinter die Display Die Rotter kommt Blau aus die Connector nr 1 und geht zu Erde. Die drahte sind alle in die kabelbaum verlegt. Extra dazu: alle Drahten von Lenkerschalter nr5 und 9 kommen in den grisse Connector hinter die Display. Die Funktionen stehen da neben in die Tabelle. Jedenfalls erst versuchen ob die Wiederstandwerte der Griffe die Selbe sein. Vielleicht ist da was kaput und hat die vorherige Eigner die ausgeschaltet mittels durchschneiden der Kabel. Greetz, Cees

Der spalt kann man doch ausgleichen mit Ringen oder ein stuckchen Rohr. grtz, Cees

Im Schaltplan gehen die handgriffkabel nach Anschluss 38 und 39 in die schwarzer connector hinten der Display. grtz, Cees

Hier den Schaltplan. grtz, Cees

@HaJü https://alpha-sports.com/spst/1993 GSX1100F/30.htm?q=suzuki-parts So sieht das aus. Ist was auch Drehpotentiometer genennt wird, aber ich hatte nicht gewusst ob das auch der deutsche Nahme war. grtz, Cees

Dies ist bei ein 750 Breva, aber ist auch die lössung für alle CARC modellen. Dies ist die einfache methode ohne condensator und diode. In die 1100 liegt den Startrelais hinten den Seitendeckel unten in Motorrad. Liegen da mehrere relais. Also finger darauf leggen, auf die Starttaste drucken und man fuhlt welcher das ist. Aus den Halter nehmen, umdrehen und du siehst den Kabel. Da sind 2 gelben 1x dick und einmal dunn. Die dicke Gelbe etwa 3 oder 4 cm von dem relais durchschneiden. Jetzt lottet da ein draht mit Schwebesicherung (mindesten 25 Amp) daran. Das andere Ende vom draht mit Schwebesicherung geht an die Plus von Batterie. Jetzt noch das lockere Ende der durchgeschnitten draht gut isolieren und fertig ist es. Jetzt kommt die startspannung direct von Batterie und nicht mehr von Dashboard (das war die dicke gelbe Draht) Ich habe dieser lössung auch in meinen 1200 Breva. Die Lossung mit den Condensator und Diode tut es auch gut. Dann liefert die Condensator die startspannung. Steht hier auch irgendwo im Forum. grtz, Cees

ich weiß nicht welcher System in euere Guzzi ist. Bei dem altere Systeme werdt der Messung mit einen veränderlichen Widerstand gemacht. Mit Prüfung kann Mann aussuchen welche feste Widerstand Mann braucht um den reserve Angabe auf den richtige Stand ein zu schalten. Mann baut die Widerstand im Serien vor den veränderlichen Widerstand ein. Zum beispiel: bei meinem alten gsx1100f brauchte ich ein Widerstand von 5 Ohm womit er aufhörte zu Lügen. grtz, Cees

Lese mahl dieser topic:

Da Gebt auch noch eines vorangehendes Bild. grtz, Cees

Dieser hab ich von mgcn.nl der es wieder von Facebook hat. Deswegen habe ich ein Fragezeichen da hinter gesetzt. Es wird noch auf den kleine Viereck unter die Scheibe hin gewissen. Sollte für automatischer Cruisecontrol sein. grtz, Cees

neuer Stelvio? grtz, Cees

Wie geht es Jetz: A. Mit dir Selbst B. Mit den Guzzi? grtz, Cees