bluesrider

Ich denke wir sehen der Jesi nie wieder, hat sich nur für Verkaufstopic angemeldet. Auch keiner Vorstellung gesehen. grtz, Cees

Ich hab es auch gerade für meiner Nevada gemacht beim ersatzen der Dichtungen. Habe auch die beide Gabelholmen ausgebaut und von unten mit Med. Spritze eingefüllt. Die Druck für die Nevada darf nicht hoher wie 1 Bar sein und was ich lese ist das so für jeden Motorradgabel mit Luftunterstutzung. Am besten mit ein kleiner Fahrradpumpe mit Messuhr einfullen denn mit Kompressor hat mann schnell zuviel. Ich habe diese gabeloell verwendet: http://shop.tlm.nl/en/oil-front-fork-10-w-004900000010-moto-guzzi?___SID=U grtz, Cees

Habe die obenstehende noch zu Hause. Komen von meiner Nevada 1997. Kannst für Versandkosten (Niederlande-Deutschland) von mir haben. Ich meine sind auch HB. Ich habe kein Koffer dazu. Die Träger waren an meinem Motorrad wenn ich die gekauft hätte. Hier noch am Motorrad.

Hart und Elastizitätt sind relativer Begriffe. Lese mahl hier: https://www.helme-maedl.de/Motorradhelme-materialkunde:_:100.html grtz, Cees

Für Einstellen seh dieser: https://www.youtube.com/watch?v=WvRHkzwCXgc grtz, Cees

Mit Vergasser wird das synchroniseren mittels der Gaszug reguliert. Bei Einspritzanlage weiss ich nicht wie die Drosselklappen verstellt werden, aber ich kann mich bedenken das da verstellbare Gestange sein womit mann die Drosselklappen separat verstellen kann zum einregulieren. Für die Messmethode macht es gar nicht aus ob Vergasser oder Einspritzanlage daran hängt. grtz, Cees

Ich habe mir ein paar Schmiernippel durchbohrt, und die Feder und Kugel heraus genohmen. Grtz, Cees

Und hier die billige und sehr genaue Weise von synchroniseren: https://www.youtube.com/watch?v=Pm-Mddj0VM8 grtz, Cees

Bei Teilnahme an ein Race darf hier in die Niederlande die Helme nicht alter wie 4 Jahre sein. Aus dem Kunststof verschwindet die Weichmacher und die Schale verliert die Elastizität. grtz, Cees

Ich denke diese Beitrage solte auch im "How to-Anleitungen" gestellt werden. grtz, Cees

Ich halte das auch auf ein Drahtbruch in einer der Pulsgeber (Pick-up coils oder Drehzahl/TotpunktGeber). Ich kenne mir nicht gut mit deiner Motorrad aus, aber für die meisten japanischer Motorräder haben die Pulsgeber ein Widerstand von ca 350-400 Ohm. Wenn das Motorrad warm gefahren wird, verursacht die Drahtbruch in die innere Spule der Pulsgeber ein Wackelkontakt das wie ruckeln anfühlt. Diese Fehler sind schwer aus zu messen. Nur wann die Drahtbruch permanent (Aussetzer) wird beim warm drehen, kann mann die Wiederstand messen und ist dann unendlich gross. Ich hoffe mein Deutsch ist gut genügend gewesen für dieser Beitrage. grtz, Cees

Hallo Ben, gratuliere dich mit dieser Auswirkung. Habe jedoch noch die Bemerkung das die Bilder im 1. How to topic "Aluminium löten" nicht mehr da sind. Grtz, Cees

Ich sehe jetzt auch das ich das Bild falsch gesehen hatte. grtz, Cees

https://www.conrad.de/de/flachsteckhuelse-steckbreite-48-mm-steckdicke-08-mm-180-unisoliert-metall-klauke-18303-1-st-739546.html Vielleicht dieser??? grtz, Cees

Ich habe mich noch niemahls sorgen gemacht ums Motortemperatur. Ich hab Jahren nichts anders wie ein Motorrad gehabt und kurzere oder langere Strecken alles werde damals aufs Motorrad gemacht. Beim Unterhalt niemahls bemerkt das es deswegen kurzen Strecke Probleme gegeben hatte. Ich denke das es heute mit die moderne Schmiermitttel und modernere Materialen und heutige Motorentwurf nicht viel ausmacht. Aber dies ist meiner persönlicher Meinung und keiner Wissenschaft. grtz, Cees

Ich wollte euch hier Mahl auf den Idro-see hinweissen. Liegt in der Gegend von Gardasee, ist kleiner und liegt etwa 300 mtr hoher. Ist da nicht so warm wie am Gardasee und auch etwas ruhiger. Campingplatz Rio Vantone bin ich oft gewesen in meiner Jugend. grtz, Cees

Ich denke dies ist ein Job für Durafix. http://www.guzzisti.de/forum/showthread.php?1666-Aluminium-l%F6tten grtz, Cees

Für deine Info: TLM ist die holländischer Guzzi Importeur. (Theo Lammers Motoren) und befindet sich im Nymwegen. Handelt auch in Gebrauchtteile. grtz, Cees

@ V7 Seh mahl ob hier etwas dabei ist. Die Ventildeckel die du meinst sieht ähnlich aus wie meiner von der Nevada 1997. Mann kann die Teilenr. vergleichen. http://shop.tlm.nl/nl/catalogsearch/result/index/?cat=0&p=2&q=kleppendeksel grtz, Cees

Heute diese Seite gefunden ist auch ein Menge Technik zu downloaden. http://www.guzzitech.com/ grtz, Cees

versuch es hier mahl± http://shop.tlm.nl/en/catalogsearch/result/?f=kilometerteller+aandrijving&q=aandrijving&___from_store=nl grtz, Cees

Ein meiner Stößdämpfer der Vordergabel ist undicht (Öll). Jetzt frage ich mich ob da eine Art Luftballon in der Stößdämpfer ist. Ich kann das schlecht sehen auf die Teilezeichnung in die downloads von TLM. Wer weisst bescheid? Grtz, Cees

Ich drehe beide Zundkerzen heraus, lege die Daume aufs Zundkerzloch und drehe im Gang ans Hinterrad in die Fahrrichtung. Jetzt fühlt man die Verdichtunfstakt druck aufbauen. Stecke die Meßschieber ins Zundkerzloch und drehe weiter ans Hinterrad bis OT. Ventilen einstellen und fertig ist es. grtz, Cees

Teflon löst sich nicht im Öl, aber dehnt aus wegen die Additieven im vielen Arten von Öl. Also es gebt auch Öl die nichts mit Teflon macht. Ich habe ein Product von Interflon verwendet zum Schmierung. http://www.interflon.de grtz, Cees