Bobtail

In der warmen Jahreszeit, Jacke Büse Vermont + passende Hose von Büse, Stiefel TCX Rush In der kalten Jahreszeit, Vanucci Nubuk Cool 2-Teiler, Stiefel Daytony Journey XCR Handschuhe, Vanucci oder Büse. Helm, Nolan N91 evo

CCA-Litzenlegierung Diese Legierungsart besteht aus einem Aluminiumkern, der mit Kupfer ummantelt ist. Durch die Kombination der guten mechanischen Eigenschaften von Kupfer und des sehr geringen Eigengewichts von Aluminium eignet sich diese Legierung besonders gut für den Einsatz in der Luftfahrt- und Automobiltechnik sowie in der Hochfrequenztechnik für Systeme, bei denen das Gewicht eine starke Rolle spielt. Ein weiterer Vorteil der CCA-Legierung ist der gute spezifische Widerstand. Quelle: https://www.wirewell.com/rundlitzen/cca-ccs-litzenlegierung/

Ich bewahre solche Hefte immer gerne auf. Es macht Spaß, nach vielen Jahren nach zu lesen, was damals so Up to date war.

Die MO hatte ich einige Jahre abonniert. Gehört zwar eher zu den höherpreisigen Blättern, war meiner Meinung nach aber jeden Cent wert. Jo Soppa konnte/kann auch komplexe technische Abläufe gut und verständlich beschreiben. Und sein Vorwort am Beginn jeder Ausgabe war fast schon legendär.

Ja der hatte immer schon ein Herz für italienische Motorräder. Jedes Jahr gab's bei der MO eine Sonderausgabe nur über Motorräder aus Italien.

Jo Soppa, war viele Jahre Chefredakteur der MO. Macht jetzt in der Klassik-Schiene weiter.

Da kann ich Markus vollumfänglich zustimmen. Guzzi ist etwas für Individualisten. Ich fahre meine 1200 Sport 2V ABS nun seit 7 Jahren (mit z.T. beruflich bedingten Unterbrechungen) und knapp 50000 Km. Habe sie gebraucht mit 6 Jahren, aber kaum Kilometern auf der Uhr gekauft. Technisch bedingt einen neuen Öldrucksensor und ein neues Lenkkopflager verbaut. Ein paar optische Änderungen, regelmäßig den anstehenden Service durchgeführt und sonst bin ich einfach nur gefahren. Eine Garantie habe ich damals vom privaten Verkäufer natürlich nicht erhalten. Keine Ahnung, ob man bei BMW eine Garantieverlängerung über 10 Jahre haben kann. Übrigens bin ich mit meinem "unvernünftigen" Motor bisher absolut zufrieden. Mich freut immer, wenn sich beim Moppedtreff die GS'en fast schon verschämt in einer Ecke zusammendrängen um den individuelleren und selteneren Motorrädern die Showbühne zu überlassen.

Ich werde die Gute auf jeden Fall die nächste Zeit stehen lassen. Bin aber in der glücklichen Lage, heuer schon gut 1600 km unterwegs gewesen zu sein. Waren zwar einige, etwas unterkühlte Kilometer dabei aber Spaß hat es trotzdem gemacht. Es werden wieder bessere Zeiten kommen, hoffe ich zumindest. Als Freiberufler habe ich zusätzlich den wirtschaftlichen Faktor, welcher mir mindestens genau so viele Sorgen macht zu erkranken, permanent im Kopf. Als IT-Coach mit Anfang des Jahres gut gefülltem Auftragsbuch, macht man sich schon seine Gedanken, wenn alle Aufträge bis Juni storniert wurden.

Habe den Lifter gestern bekommen. Macht einen sehr soliden und sauber verarbeiteten Eindruck. Bei der Montage muss man darauf achten, dass die Haltelasche (sieht man auf den Fotos von Becker nicht), die ist notwendig, damit sich der fest verbaute Teil am Motorrad nicht drehen kann und die Ölleitung welche direkt davor vorbeigeht gequetscht oder gar abgerissen wird, nach vorne zeigt. Sonst ist sie zu kurz, um an der hinteren Halterung des Spoilers mit angeschraubt zu werden. Das Teil fällt am Motorrad kaum auf, da muss man schon genau hinschauen. Steht nach dem aufbocken absolut sicher. Ist sein Geld wert.

Ich wahr heuer in dem noch jungen Jahr knapp 260 Km unterwegs. Letzte Woche noch eine eher kleine Runde und am vergangenen Dienstag eine schöne Allgäutour mit Hochalpenatraße, über Lindenberg, Oberstaufen, Immenstadt, Isny. Immer wieder mal ein paar kleine Schlenker gemacht. Ruck Zuck waren 165 Km mehr auf der Uhr. War einfach perfektes Wetter. Sonnenschein, Temperatur je nach Höhenlage zwischen 6 und 12°. Das Ganze zu einer Tageszeit mit wenig Verkehr, super. 2 andere Ganzjahresfahrer sind mir begegnet, die hatten wohl den gleichen Gedanken .

Servus Achim, ja auf das Teil habe ich auch lange gewartet. Behelfsweise hing die Gute zwecks Service und Reifenwechsel bislang immer am Flaschenzug. Wie auf den Fotos bei Becker zu sehen ist, wird ein Teil fest mit 4 Schrauben am Fahrzeug montiert und verbleibt dort. Dürfte in Schräglagen eher weniger störend sein als ein nachträglich und unter anderem sehr teurer Hauptständer. Sobald ich ihn habe und er montiert ist, gibt's Rapport.

Becker hat jetzt den Motorradlifter für die 1200 Sport offiziell im Programm. Habe mir gestern einen bestellt. Becker Lifter 1200 Sport

Hast Du aber auch schön gemacht.

Danke für die Blumen ?

Felgenband in rot habe ich mir auch schon überlegt. Aber wie heißt es so schön, "Kommt Zeit kommt Ra(n)d". ?

Hier die Gesamtansicht!

Kommt noch ! Momentan regnet es bei uns, was das Zeug hält. Für eine Ganzkörperaufnahme muss die Dose aus der Garage!

Anbei 2 Fotos meiner Weihnachtsaktion. Der Spoiler an der 1200 Sport war mir schon immer ein Dorn im Auge. Jetzt in Fahrzeugfarbe lackiert ist es "für mich" perfekt. Im selben Atemzug habe ich gleich noch die beiden Zylinderschutzabdeckungen mit lackiert. Im Spritzbereich am Spoiler habe ich eine extradicke Schutzfolie (325 µ) aufgebracht. War etwas tricky, die will nicht so um Rundungen, aber mit Fön und Geduld hat es falten- und blasenfrei geklappt.

Guten Morgen, genau so, Manfred, habe ich das gemeint

Ich schaue mir schon regelmäßig Testberichte zu neuen Reifen an. In der Regel habe ich auch immer jemanden im Bekanntenkreis, der solche neuen Pellen ausprobiert. Schon seit langer Zeit (eigentlich seit es ihn auf dem Markt gibt ) fahre ich den Pirelli ANGEL GT. Für mich immer noch ein hervorragender Reifen, welcher perfekt mit meiner 1200 Sport harmoniert. Den Nachfolger, GT II gibt es ja seit heuer auch zu kaufen. Die Vorteile, die er gegenüber dem alten bringen soll sind mir jedoch zu marginal. Der Sprung vom ANGEL ST zum GT war da schon signifikanter. Ich fahre also weiter den GT in "alter" Ausführung, zumal der jetzt bedingt durch den Nachfolger noch ein gutes Stück günstiger geworden ist. Wie heißt es so schön auf Neudeutsch, "never touch a running system". Was will ich mit alldem sagen, wenn ich einen Reifen gefunden habe, der optimal zu meiner Maschine und meinem Fahrstil passt, werde ich ihn nutzen, bis er aus dem Sortiment fällt.

Servus zusammen, das Startproblem bei abfallender Spannung habe ich gelöst, indem ich die beiden freien Stecker, rechts unter der Sitzbank entsprechend bestückt habe. Hierfür gibt es eine Diode und einen Kondensator (Aprilia) Diode: AP8212588Kondensator: AP9100739 seitdem habe ich Ruhe. Auch bei einer Spannung von weniger als 11,7 Volt im Display startet meine 1200 Sport 2V tadellos.

Servus, ich fahre immer in Leder. Die Abriebfestigkeit ist in jedem Falle besser wie bei Textilkombis. Drunter habe ich immer (das ganze Jahr) Funktionsunterwäsche (Strampler ) dadurch lässt sich die Lederklamotte einfacher an-/und ausziehen. Außerdem ist das bei höheren Temperaturen angenehmer, wegen dem Transport des Schweißes weg vom Körper.

Servus Toni, das hat mit Emotionen nichts zu tun. Das hat mit entspanntem fahren zu tun. Wenn das Mopped hin und wieder ruckelt, wen juckt's. Wenn der "Bock" allerdings in diversen Situationen den Reiter durch seinen unsteten Lauf (Euro-Norm sei Dank) am liebtsten abwerfen möchte, greife ich doch lieber auf diese "emotionsraubenden" und absolut unkompliziert zu handhabenden Hilfsmittel zurück. So kann kann ich die Fahrt genießen und dann sind sie wieder da, die Emotionen.

Servus Markus, in manchen Situationen kann es allerdings schon recht hilfreich sein, den Segnungen der "neuzeitlichen" Technik nicht ganz abgeneigt zu sein.

Servus Ingo, das Problem kenne ich bislang noch nicht. Seit dem Einspielen des Mappings habe ich nun ca. 2100 Km mehr auf der Uhr und sie läuft immer noch, für mich, perfekt. So wie nach dem Einspielen. Meinolf im roten Forum hat da echt ganze Arbeit geleistet. Der ist auch immer stundenlang mit Datenloggern auf seinen Maschinen unterwegs, bevor er wieder ein Mapping freigibt. Ich kann mich nur wiederholen, es ist nun wirklich ein anderes Motorrad. Hatte vorher einen PCIII mit BMC-Luftfilter und einem Agostini ESD verbaut. Der PCIII leistet nun in Lettland seine Dienste. Ich bin froh ihn los zu sein. Mit ihm war es nicht Fisch und nicht Fleisch. Jetzt habe ich das feinste Filetsteak, auf den Punkt gebraten. Vorher waren heftige Lastwechsel an der Tagesordnung. Heute mache ich das Gas zu und bei Bedarf auch gerne ruckartig wieder auf, alles kein Problem mehr. Gasanlegen in der Kurve, vorher zwingend notwendig, jetzt egal. Kreisverkehr, früher ekelerregend für mich beim durchfahren, heute ein Genuss.