Bobtail

! V ER K A U F T ! Servus zusammen! Die Guzzi ist Baujahr 2008, sie hat aktuell knapp 67.000 Km auf der Uhr. Ich bin der 2. Besitzer. HU war im Juni 2022, ohne Mängel. Sie hatte keine Unfälle und keine Umfaller. Optisch steht sie super da, es gibt nur minimale Gebrauchsspuren (Abrieb von den Stiefeln ;-). Ausstattung: Die technischen Daten kennt ihr ja. - Umrüstung auf Stahlbus-Entlüftungsventile an allen Bremssätteln - V-Trek Brems- und Kupplungshebel, einstellbar und klappbar (ABE) - Fahrerfußrasten von der Breva 1100 (gummiert, weniger Vibrationen), originale sind vorhanden - Hinterradabdeckung nachgerüstet - ESD von Agostini (Modell INOX ist leichter und gefällt mir besser), Original ESD vorhanden, wurde mal geschweißt ist dicht. - Tankring von SW-Motech zur einfachen Montage von Tankrucksäcken + Minitankrucksack von SW-Motech - Aufnahme für Becker-Lifter statt Hauptständer (Lifter dabei) für einfacheren Radausbau - Ölthermometer am Einfüllstutzen - Iridium-Kerzen - Lenkkopflager auf Rollen statt Kugeln umgerüstet damit es "ewig" hält - Bordsteckdose nachgerüstet am Lenker - Bugspoiler in Fahrzeugfarbe - Original Guzzi-Koffer in Fahrzeugfarbe mit Innentaschen (einer hatte mal Kontakt mit einer Laterne, ist aber sauber repariert) - Fast neuer Hinterradreifen (ca. 500 Km), vorne ca. 60% Restprofil - Zusätzlich Wave-Bremsscheiben und neue Bremsklötze (beides als Ersatz), die originalen sind noch gut entfernt vom Mindestmaß, wollte ich mal umrüsten, habe es dann aber gelassen - Vorderrad-Ständer - Datenbus-Kabel (Software von Beard gibt’s im roten Forum) - Werkstatthandbuch gedruckt Die Guzzi wurde von mir selbst gewartet, das habe ich immer mit meinen Motorrädern gemacht, letzter Ölwechsel war im Frühjahr 2022. Sie hat nie Schnee oder Salz gesehen. Sie hat ein Mapping von Meinolf, aus dem roten Forum. Original-Mapping gibt’s auf USB-Stick dazu. Das Motorrad hat mir in den letzten knapp 10 Jahren immer sehr viel Spaß gemacht. Sie fährt sich eher gutmütig, kann aber dem Namen entsprechend auch sportlich bewegt werden (war aber auf keiner Rennstrecke). Warum möchte ich sie hergeben? Ich möchte zukünftig, nicht lachen, einen Großradroller fahren. Den kann ich auch zum Einkaufen nutzen und meine Frau (vor Motorrädern hat sie Angst 😆) würde dann auch mal mitfahren. Also eigentlich rein praktische Gründe. Nun zum Preis, ich möchte für das Gesamtpaket 4.990 € haben. Der Preis ist m.E. für das gebotene gerechtfertigt.

Servus zusammen!Die Guzzi ist Baujahr 2008, sie hat aktuell knapp 67.000 Km auf der Uhr. Ich bin der 2. Besitzer.Sie hatte keine Unfälle und keine Umfaller. Optisch steht sie super da, es gibt nur minimale Gebrauchsspuren (Abrieb von den Stiefeln ;-).Ausstattung:Die technischen Daten kennt ihr ja.- Umrüstung auf Stahlbus-Entlüftungsventile an allen Bremssätteln- V-Trek Brems- und Kupplungshebel, einstellbar und klappbar (ABE)- Fahrerfußrasten von der Breva 1100 (gummiert, weniger Vibrationen), originale sind vorhanden- Hinterradabdeckung nachgerüstet- Endschalldämpfer von Agostini (Modell INOX ist leichter und gefällt mir besser), Original ESD vorhanden, wurde mal geschweißt ist dicht.- Tankring von SW-Motech zur einfachen Montage von Tankrucksäcken- Aufnahme für Becker-Lifter statt Hauptständer (Lifter dabei) für einfacheren Radausbau- Ölthermometer am Einfüllstutzen- Iridium-Kerzen- Lenkkopflager auf Rollen statt Kugeln umgerüstet damit es "ewig" hält- Bordsteckdose nachgerüstet am Lenker- Bugspoiler in Fahrzeugfarbe- Original Guzzi-Koffer in Fahrzeugfarbe mit Innentaschen (einer hatte mal Kontakt mit einer Laterne, ist aber sauber repariert)- Fast neuer Hinterradreifen (ca. 500 Km), vorne ca. 60% Restprofil- Zusätzlich Wave-Bremsscheiben und neue Bremsklötze (beides als Ersatz), die originalen sind noch gut entfernt vom Mindestmaß, wollte ich mal umrüsten, habe es dann aber gelassen- Vorderrad-Ständer- Datenbus-Kabel (Software von Beard gibt’s im roten Forum)- Werkstatthandbuch gedrucktDie Guzzi wurde von mir selbst gewartet, das habe ich immer mit meinen Motorrädern gemacht, letzter Ölwechsel war im Frühjahr 2022.Sie hat nie Schnee oder Salz gesehen.Sie hat ein Mapping von Meinolf, ebenfalls aus dem roten Forum. Original-Mapping gibt’s auf USB-Stick dazu.Das Motorrad hat mir in den letzten knapp 10 Jahren immer sehr viel Spaß gemacht. Sie fährt sich eher gutmütig, kann aber dem Namen entsprechend auch sportlich bewegt werden (war aber auf keiner Rennstrecke).Warum möchte ich sie hergeben? Ich möchte zukünftig, nicht lachen, einen Großradroller fahren. Den kann ich auch zum Einkaufen nutzen und meine Frau (vor Motorrädern hat sie Angst) würde dann auch mal mitfahren. Also eigentlich rein praktische Gründe.Nun zum Preis, ich möchte für das Gesamtpaket 5.400 € haben. Der Preis ist m.E. für das gebotene absolut gerechtfertigt.Viele Grüße aus dem AllgäuMatthäus

Servus DiWi, habe selbst 8 Jahre in Reutin gewohnt und bin dann nach Amtzell bei Wangen gezogen. Lindau waren mir auf die Dauer zu viele Touri's. Kannst Dich ja mal offiziell vorstellen. Vielleicht sieht man sich ja mal.

Apropos Eisvogel.

Hallo Eisvögelin, auch von mir ein herzliches Willkommen im Forum und viel Erfolg beim Scheinemachen 😃

Servus, ich fahre die 1200 Sport, den 2-Ventiler mit ABS BJ 2008. Habe ca. 65000 Km auf der Uhr und bin rundum zufrieden mit der Maschine. Die anfallenden Servicearbeiten mache ich selbst. Seit ein paar Jahren fahre ich ein Mapping von Meinolf aus dem roten Forum, seit dem macht es noch mehr Spaß. Zu den Vierventilern kann ich nichts sagen, als ich jedoch vor der Kaufentscheidung stand waren bereits diverse Probleme mit dem Ventiltrieb der Vierventiler aufgetreten, das hat mir die Entscheidung erleichtert und bis heute habe ich es nicht bereut. Falls für Dich wichtig, tourentauglicher gerade mit Sozius und Gepäck, wird wohl eher die 1200 Sport sein.

Servus, fahre eine 1200 Sport 2V (Bj 2008), also den 2-Ventiler seit 2013. Die Maschine hat nun rund 65000 Km auf der Uhr, davon etwa 45000 Km von mir. In diesen 8 Jahren hatte ich bisher nur 1 Reparatur, welche in der Werkstatt gemacht wurde. Das Lenkkopflager (Kugellager) war verschlissen und wurde durch ein Wälzlager ersetzt. Das war schon kurz nachdem ich sie gebraucht gekauft hatte. Außerdem war ein Öldrucksensor zum Tauschen fällig. Bis auf die allgemeinen Wartungsarbeiten wie Öl- und Bremsflüssigkeitswechsel und 1 x Bremsbeläge, war bisher nichts zu machen. Mit einem Mapping von Meinolf aus dem roten Forum läuft sie super. Verbrauch liegt bei mir je nach Fahrweise zwischen 5,3 und 5,8 Liter.

Fahre zwar keine "alte" Guzzi, aber das mit den Iridium-Kerzen kann ich so bei meiner 1200 Sport auch bestätigen. Seit 45000 Km die gleichen selben Kerzen und schauen immer noch fast wie neu aus.

Servus, den Pirelli Angel GT (alte Version) kann ich auch nur wärmstens empfehlen. Fahre den seit 8 Jahren auf meiner 1200 Sport 2V. Auch vom Preis, mein letzter Satz hat inkl. Versand 206€ bei reifen.com gekostet.

Es soll schon Fälle gegeben haben, bei denen sich der Kunststofftank gerade bei den CARC-Modellen "aufgebläht" hat. Ob sich dadurch eine Längenänderung ergeben könnte, keine Ahnung. Wenn dieser Fall eintritt (aufblähen), geht er aber eher in die Breite. Vielleicht hängt das Problem mit den Risern zusammen. Die sind bei der 1200 Sport ja ganz anders als bei der Breva.

Habe zwar keine V7, sondern eine 1200 Sport 2V. Jedoch hatte ich das Problem mit der nicht korrekten Anzeige des Ø-Verbrauchs auf 100Km. Anzeige: 4,6L, tatsächlich 5,4L. Die Lösung war, ich habe den Ø-Verbrauch über mehrere 100 Km per Hand berechnet und über Guzzi-Diag die Verbrauchsanzeige kalibriert. Jetzt passt die Anzeige mit dem tatsächlichen Verbrauch überein. Infos hierzu findet ihr auch im roten Forum.

Die Stauden sind mir wohlbekannt, als ich noch in Höchstädt an der Donau mein Domizil hatte. Seit 2006 lebte ich dann aber am Bodensee (Lindau) und seit 2014 bei Wangen im Allgäu beides auch sehr reizvolle Gebiete.

Da ich einen Hauptständer nur selten bei meiner 1200 Sport benötige, habe ich mich für den Becker-Lifter entschieden. Der war schnell montiert und wenn er nicht benötigt wird, sieht man am Motorrad bis auf die fahrzeugseitig montierten Aufnahmen nichts davon. Die Befestigung findet an den Originalaufnahmen des Hauptständers statt. Quelle Foto: Becker-Technik

Hatte mit meiner bislang auch kaum Probleme. Ein mal musste ich den Öldruckschalter wechseln und bei derLambdasonde wollte die Heizung nicht mehr so richtig. Sonst gab es bislang toitoitoi keine technischen Pannen. Ich liebe dieses Mopped.

Servus Ingo, auf die Angaben, die von Motorradseiten/-Zeitschriften gemacht werden kann man sich leider nicht immer verlassen. Z.B. wurde beim Erscheinen der 1200 Sport 2V von einer renommierten Zeitschrift behauptet, dass die Gabel nicht einstellbar wäre. Ist leider totaler Schmarrn, bei der 1200 Sport wurde das nur sehr schön gemacht. Da sind nämlich 2 schöne Alu-Deckel mit Adler-Symbol drüber. Einfach beidseitig abnehmen, einstellen und wieder draufstecken. Sieht toll aus und es kommt kein Dreck rein.

Soweit mir bekannt, gab es bei Moto Guzzi mal eine California, nagelt mich jetzt aber nicht fest, die mir Hydrostösseln ausgestattet war. Bei der gab es aber offenbar auch immer wieder mal Probleme mit dem Ventiltrieb. Von den "neueren" Modellen kenne ich gar keine, welche mit Hydrostösseln ausgestattet sein soll.

Servus, die 4V-Motoren hatten generell das Problem, dass die Ventilsteuerung über Tassenstössel lief. Da kam es offenbar oft zu Defekten. Für die Griso gab es einen Umbausatz, da wurde auf Rollenstössel umgestellt. Ich bin nicht sicher aber alle ab 2013 gebauten Griso's hatten dann generell Rollenstössel. Die 1200 Sport 4V wurde jedoch weiterhin mit Tassenstösseln ausgeliefert. Da würde ich mal nachfragen beim Händler. @Lozärn, die 2-Ventiler Sport hat keine Hydrostössel. Fahre selbst eine und die Ventile müssen ganz klassisch eingestellt werden. Allgemein zur 1200 Sport, die ich nun gute 45000Km fahre. Die Fahrerhaltung ist schon etwas sportlicher, da man weit über den Tank nach vorne zum Lenker greifen muss. Für mich passt das jedoch perfekt, mit meinen 187 cm.

@cabarettist Du bist im Urlaub und kannst gerade nicht nachschauen? Also ich habe meinen Fahrzeugschein immer dabei und da steht es genau drin. Den verlangt auch die österreichische Polizei bei einer Kontrolle von Dir. Weiterhin, steht dort nur das Standgeräusch einer im Serienzustand befindlichen Maschine. Der Fahrzeugschein erkennt ja nicht, ob Du einen anderen Auspuff verbaut hast. Außerdem, wenn du schon von den Streckensperrungen weißt, die Info gibt es ja schon lange, warum hast Du Dich nicht vor Fahrtantritt informiert? Ich fahre eine 1200 Sport und kann Dir mit den Daten nicht helfen.

Einerseits, andererseits gebe ich die "Schuld" denjenigen, die mit viel zu hohen Drehzahlen ein und dieselbe Strecke 20 mal rauf und runterbrettern weil man es sonst auf den Youtube-Filmchen nicht hört.

In Württemberg gilt das auch, interessiert hier jedoch fast niemand. Da wird am Sonntag, Feiertag außer dem Benzin-Rasenmäher auch gerne mal der Laubsauger für 2 Stunden angeschmissen. Auch unter der Woche wird pünktlich um 12:00 Uhr mit Rasen mähen begonnen. Ist im Prinzip genau so ein Virus wie Corona, kaum fängt einer an, sind die anderen Nachbarn infiziert und zeigen die selben Symptome. Ebenso werden Feste (offiziell genehmigt) mit sehr lauter Musik, gerne auch Techno bis morgens um 4:00 Uhr von Sonntag auf Montag abgehalten. Schön wenn man dann morgens um 6:00 Uhr erholt aufstehen und zur Arbeit gehen soll.

Bei meiner 1200 Sport verwende ich auch Papierdichtungen. Nehme die dickere (grün), da bleibt es auch dicht und die kann ich sogar mehrfach verwenden.

Alles von Büse. Jacke, Büse Vermont. Hose, Büse Dervio. Handschuhe, Büse Pitlane. Helm, Nolan N91 Evo

Bei uns in Württemberg, war das eh kein Problem. Da konnte ich Bayern, obwohl ich ja aus Bayern komme, ehrlich gesagt nicht wirklich verstehen. Freiwillig auf das fahren zu verzichten, ok. Aber die Fahrt mit dem Mopped unter Strafe zu stellen ist schon extrem. Ein guter Freund von mir war letzte Woche mit dem Rennrad unterwegs in seiner Heimat in Bayern. Da hat ihn ein Autofahrer übersehen und vom Radl runtergefahren. Glück gehabt, nur 2 Finger gebrochen (mussten aber operiert werden) und sonst nur Prellungen. Da sag einer Motorrad fahren wäre sooo viel gefährlicher. Bei uns waren täglich auch viele Radfahrer unterwegs, überwiegend die, welche beim Umstieg von der Dose aufs Fahrrad grundsätzlich jede Verkehrsregel vergessen.

Hier auch mal ein paar aktuell Fotos von meiner 1200 Sport 2V, ist ja im Prinzip auch eine Breva ?

Servus Norbert, fahre auch eine 1200 2V und habe mir auch den Agostini in Edelstahl verbaut. Mit dem Mapping von Meinolf aus dem roten Forum und der passenden Software von Beard (akt. Version 0.48) habe ich bei meiner Konfiguration eine Guzzi, wie ich mir das immer vorgestellt habe. KFR ist fast vollständig eliminiert. Die Durchzugsschwäche, war vorher bei mir deutlich zu spüren ist wie weggeblasen. Sie zieht im 6. bei knapp 2000 U/min sauber hoch. Enge Kreisverkehre, vorher ein leidiges Übel sind nun ohne ruckeln und hacken durchfahrbar.