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Hallo in die Guzzi-Runde, seit 2 Jahren freue ich mich über die hübsche Dame in Grün, deren Details und 70er-Optik mir besonders gut gefallen haben, so dass ich gar nicht anders konnte 😁. Nach etwa 7000km möchte ich mich nun auch mehr mit der Technik beschäftigen, und würde mich freuen, wenn ich Austausch finde. Fragen hätte ich reichlich, ich guck erst noch ein bisschen hier rum. Gute Fahrt, viele Grüße! Christian aus OWL

…“Nerver“, verlass dich drauf! Danke für die Grüße, tolles Forum hier…CH

Ja, alle GFK und Carbon Teile stelle ich selbst her und sind Einzelstücke. Auf die Frontmaske hatte ich schon mehrere Anfragen. Da ich die Teile ohne Vakuum und Backofen herstelle könnte ich keine gleichbleibender Qualität liefern. Zu dem gibt es keine ABE, deshalb bleiben die Teile Prototypen. Gruß, Andreas

Ist die Kerze von dem nicht laufenden Zylinder nass? Wenn nicht, dann lass die Guzzi mal laufen und spritz bei laufenden Motor mal etwas Bremsenreiniger in die Absaugung des nicht laufenden Zylinder. Sollte der Zylinder dann laufen, liegt es am Vergaser / Spritversorgung. Wenn er nicht läuft, liegt der Fehler im Bereich Zündung. Ich gehe jetzt davon aus das der Motor Kompression hat und die Ventile richtig eingestellt sind. Es habe ja schon einige die Ventile falsch eingestellt... Wenn man das hat, kann man gezielt weitersuchen. Gruß Sascha

Ich bin neu in diesem Forum und deshalb etwas spät dran zu dem Thema.Bin gerade von V85 TT auf V100 umgestiegen. Habe mich im Enduro Guzzi Forum schon dazu geäußert, hier meine Erfahrungen. Die Öltemperatur der V85 liegt zw. 120°C-140°C und mehr. Durch das magere Gemisch hat meine TT bei hohen Außentemperaturen auch geklingelt. Deshalb hatte ich einen Ölkühler von GCorse verbaut. Dass brachte 200 ml mehr Ölinhalt, die Öltemperatur lag zw. 80-120°C und das Klingeln war Geschichte. Andreas