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Falls du mich meinst. Ok, hingenommen. Wenn du schon erwähnen musst das du ja vom Fach bist frage ich mich in der Tat was man beim Ventile einstellen mit der Messuhr will. Es sei denn man prüft und korrigiert Steuerzeiten, aber dann misst man ja eh am Ventil. Sollte man trotzdem, wieso auch immer durchs schräge Loch nen OT ermitteln wollen nimmt man grundlegend was Weiches.

Du solltest nie ne Messuhr in ein schräg zum Zylinder stehendes Kerzengewinde fädeln. Mach es die in Zukunft einfacher und schneller, einfach soweit drehen bis ein Ventil voll betätigt ist und dann das andere einstellen und umgekehrt. OT suchen braucht man nicht, der Grundkreis der Nockenwelle ist rund.

Üblicherweise ist das Gewinde des Tastkopfes einer Messuhr M2,5. Da bleibt nicht viel Kerndurchmesser um Wiederstand zu bilden. Man kann z.B. eine Fahrradspeiche abknipsen und in die Messuhr schrauben, ist weich und man geht nicht in Gefahr in der Überschneidung Schaden anzurichten. Die Messuhr die vom Kolben gekillt wird ist egal, wenn aber der Taststößel oder Kopf in der Überschneidung zwischen den Ventilen eingeklemmt wird kann man sich neue Ventile kaufen. Wenn du wie geschrieben Markierungen prüfen willst ok, wenns nur ums Ventileinstellen geht braucht man wie gesagt weder Messuhr, und keinen OT.

sicher sinnvoller...als auf einem Lallesplatz mit `ner Flasch Bier... die tollen Schraubererfolge anzuhören 🤩😂 von Leuten, die von jemand hörten, dem gesagt wurde... wie man solche Arbeiten macht...

Ich würde im diesem Fall drüber nachdenken einfach einen Youtube Abend mit deiner Freundin zu verbringen. Du solltest dir alle dafür wichtigen Videos in eine Playlist sammeln und der Freundin vorführen.

Lennart, ich glaube, da hast du was in den falschen Hals bekommen. Du warst definitiv nicht gemeint, siehe zugehöriges Zitat.

BMW Motorrad Kunden fahren sogar ihre Koffer sorgfältig ein...

Er meint nicht dich - bei der Gelegenheit: danke für deinen Tipp zum OT. Gute Idee, war ich noch gar nicht drauf gekommen.

Moin Reiner, schöne Info`s... Habe gestern auch mit Ingo telefoniert... er wollte zwar, nach seinem schweren Unfall, die GRISO verkaufen... aber wenn man daneben steht: gibt man sie nicht mehr her. Eine zeitlose, immer wieder begeisternde Linienführung. Alleinstellungsmerkmal. Da ich dieses Jahr mit einem Freund und seiner alten V7 700 nach Mandello fahre, werde ich nicht die GRISO nehmen, sondern mit meiner California II fahren. Die passt vom geruhsamen Fahren mehr zur V7 700, als die verführerische GRISO. Damit kann ich nicht langsam fahren 🤩 Sie fordert immer einiges mehr, als erlaubt wäre... aber auch DAS ist der Reiz der das Dauergrinsen hervor ruft. 😇 Gruß Holger

So schlecht ist das Angebot gar nicht, denn Festgeld für ein Jahr bringt z.B. bei der schwedischen Collector Bank 3,1% ohne Risiko und Kosten. Lohnen ist zwar was anderes, aber kaufmännisch macht das Sinn.

Moin, hier das offizielle Video MOTO GUZZI GRISO 1100 viel Spass beim Ansehen Gruß Holger

Ich habe selber eine V7 III Stone Nightpack Bj. 2019 als Zweitmoped und finde deine Kritik Quatsch. Eine neue V7 kostet unter 10 Tsd. und H-D spielt in einer ganz anderen Preisliga. Das an der ein oder anderen Stelle nicht alles Premium an der kleinen Guzzi ist, dürfte klar sein. Davon abgesehen, der Rotstift regiert ÜBERALL. Wir reden hier NUR über eine Taste, die nicht richtig funktioniert, warum / weshalb auch immer. Wirklich kein Drama. Ich freue mich nach wie vor über meine V7 III Stone Nightpack, klassisch und modern…die bollert, die fetzt. Grüße Torsten

Ein sehr hilfreicher Beitrag für mich und alle anderen hier. 🥸 Außerdem wurde sie nicht kaputtgeschraubt. Wie ich oben bereits erwähnte, habe ich den Beruf gelernt und sie wird hinterher genauso oder besser laufen als vorher. Aber manche Leute müssen hier wohl einfach etwas schreiben nur um des Schreibens willen so nach dem Motto: Lange Rede, gar kein Sinn. 🧑‍🏫 In diesem Sinn einen Gruß zurück, tom635