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Sieht nach Kenda K784 Big Block aus.

Bin noch auf Wolf Bike on Tour Berichte gestossen. Sehr Sympatisch und Interessant https://www.bike-on-tour.com/testberichte/motorradreifen/

Moin, fahre diese hier Heidenau K 60 Scout seit sie in der richtigen Größe erhältlich sind ohne extra Eintragung😉

Die Convert schaltet nicht, sie hat einen hydraulischen Drehmomentwandler und deshalb auch keine Motorbremse. Eigentlich ist es mehr eine Variomatik als eine Automatik. Wir restaurieren gerade eine in fast Originalem Zustand

Ist das nicht ein wenig frisch an den Kronjuwelen?😆

Ich denk' nicht, dass die "Doppelzündung", also auch eine in den Auslaßtakt, ursächlich sind. Bei meinen beiden HONDA gibt's völlig unauffällig diese "Doppelzündung" - da patscht nix. Wenn die Zylinder ihre Zündung auch zum richtigen Zeitpunkt bekommen, kann natürlich immer noch eine Kerze, ein Kerzenstecker, ein Zündkabel defekt sein. So wie geschildert kann ich mir gut vorstellen, dass der Fehler im Vergaser zu suchen ist - teilverstopfte Düse(n) oder Kanal beispielsweise.

Da die Bosch auf der Kurbelwelle abnimmt, muss sie jede Umdrehung zünden. Sie hat ja keine Information darüber, wie die Nockenwelle steht.

Sicher, dass der Zündzeitpunkt passt? Vergaser sauber? Würde eher auf falsches Gemisch, zündzeitpunkt, zu schwacher Funke tippen. Ist durchaus üblich, dass bei jedem OT durchlauf gezündet wird. Meist bei Einzylindern. Ist auch egal, denn der 2. Durchlauf findet ja ohne Kompression statt, hier wird das Abgas ausgestoßen. Wenn es da knallt/zündet, hat die Verbrennung vorher nicht richtig stattgefunden und es bleibt unverbranntes gemisch übrig. Also, wenn Funke und Zeitpunkt passen, würde ich aufs gemisch tippen. Gruß Christof

so viele hübsche Frauen... zu viele? für die, denen das zu viele sind...vielleicht DAS hier?