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  1. Woher "weiss" das Spenderfahrzeug, dass kein PKW sondern ein Motorrad gestartet werden soll, und dann macht mal absichtlich das Steuergerät kaputt? PKW von FIAT oder Alfa haben ähnliche Marelli Steuergeräte wie viele Guzzis, und gehen beim Fremdstarten nicht kaputt, habe ich selbst schon öfters ausprobiert (Uno, Panda, Qubo). Und wie soll die "zu starke Quelle" sich auswirken? Die Bordspannung wird doch vom Spannungsregler der Lima konstant gehalten, sie kann garnicht zu stark sein. Genau ist es ja auch beim Nehmerfahrzeug, als es noch normal zu starten war. Das Nehmerfahrzeug nimmt sich beim Fremdstart, was eben an Stromstärke zum Starten benötigt wird. Schlecht wäre hingegen eine wackelige Verbindung der Starthilfskabel, d. h. wenn durch Bewegung derselben kurze Unterbrechungen des Kontakts der Klemmen an den Batteriepolen eintreten. Das kann Spannungsspitzen geben, die dann tatsächlich das Steuergerät oder andere Elektronik beschädigen könnten. Grus Tim
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  2. Leider ist die Gabel der Schleifenrahmen Guzzis nicht von besonderer Qualität. Sie hat nur eine einfachwirkende Öldämpfung, also keine unterschiedliche Zug- und Druck-Wirkung wie moderne Gabeln, z. B. seit V7Sport und 850T. Unten drin im Gleitrohr gibt es einen hydraulischen Anschlag, der das harte Durchschlagen verhindern soll. Er besteht aus dem Befestigungsring für die untere Gleitbuchse, sowie je einem fest im Gleitrohr eingesetzten leicht konischen Dorn. Durch den sich beim Einfedern verengenden Ringspalt soll wenigsten diese Anschlags-Dämpfung erzeugt werden. Wenn hier Verschleiss vorliegt funktioniert das nur noch schlecht. Ich glaube, im letzten Jahr der Produktion der 850GT wurde dann eine Gabel ähnlich der V7Sp eingebaut, mit dem bekannten doppeltwirkenden Patronendämpfer und einer Einzel-Scheibenbremse. Man hatte wohl zu viele Kunden-Beschwerden gehabt. Ich glaube, man hat nur die Chance, durch eine härtere Gabelfeder oder durch beilegen einer Vorspann-Hülse zwischen Feder und oberere Brücke die Gabel straffer zu bekommen. Gruss Tim
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