Autor: Ben

Moderne Photohandys sind Fluch und Segen zugleich. Für einen schnellen Schnappschuss sind Sie schnell und oftmals auch heimlich aus der Tasche geholt und in Windeseile ist das Photo im Kasten. So geschehen bei der jährlichen off. Piaggio Händlerveranstaltung. Gut für uns, denn diese Bilder zweier neuer Guzzi Prototypen sind nun in italienischen Foren aufgetauscht. Schlecht hingegen für den Guzzi Eigner Piaggio, der leider die gewünschte Geheimhaltung nicht erfolgreich umsetzen konnte. Leider gibt es bis dato sehr wenige Informationen zu den beiden neuen Guzzi Prototypen. Der lang diskutierte und oftmals bereits erwartete California Nachfolger nimmt nunmehr konkrete Formen an und soll

Im italienischen Fußball spricht man, wenn man den Club Juventus Turin meint, im Allgemeinen nur von der alten Dame, und spielt damit natürlich auch immer auf die lange Tradition dieses Vereins an. Eine lange Tradition im Motorradbau weist auch Moto Guzzi nach, ist es doch der einzige Motorradbauer, der seit 1921 ohne Unterbrechung motorisierte Zweiräder fertigt und auf den Markt bringt. Ähnlich starke historische Wurzeln haben nicht mehr viele Motorradbauer unserer Zeit. Neben Guzzi sind hier sicher BMW, Triumph oder Ducati zu nennen. Die Engländer von Triumph allerdings mit einer längeren Unterbrechung in Ihrem Lebenslauf. Die Motorradschmiede aus Mandello del

Die kleineren Hubräume gehörten in der Vergangenheit über einige Jahrzehnte zum umfangreichen Lieferprogramm von Moto Guzzi. Aus dem Werk in Mandello del Lario liefen viele Modelle in der verkaufsstarken Hubraumklasse bis 350 ccm und bis 650 ccm vom Band. Bis vor einigen Jahren gab es für den italienischen Markt neben der 750er Nevada noch ein Modell mit dem kleinen 350er Motor. Modelle wie die V35 und die verschiedenen V50 Varianten erfreuen sich unter den Guzzisti noch großer Beliebtheit und werden auch auf dem Gebrauchtmarkt noch rege gehandelt. Die V65 Baureihe brachte so interessante Varianten wie die V65 Lario zu Tage,

Auf der Intermot gab es erwartungsgemäß keine Neuigkeiten aus Mandello zu sehen. Der V7 Racer wurde bereits vorher angekündigt und traditionsgemäß sparen sich die Italiener die Highlights für den Mailänder Salon Anfang November auf. Die Gerüchteküche in der Guzzi Fangemeinde brodelt ja jedes Jahr aufs Neue und nachdem im letzten Jahr die drei Terblanche Studien für viel Aufsehen gesorgt hatten, rechnete man dieses Jahr mit einer eben solchen nahezu serienreifen Guzzi des Jahrgangs 2011. Im Internet wird seit einiger Zeit bereits über eine neue California mit deutlich erhöhtem Hubraum spekuliert. Neueste Gerüchte sprachen von einem neuen California Motor mit Drei-Ventil

Im August vorgestellt soll sie demnächst bei den deutschen Händlern käuflich zu erwerben sein. Passend für den Guzzifahrer, der schon alles hat, kommt die neue Airbag Jacke zum Weihnachtsfest auf den Markt. Neben Freizeitbekleidung hat Guzzi ja bereits seit längerer Zeit auch hochwertige Funktionskleidung im Programm. Das Angebot wird nun nach oben mit der zugegeben nicht ganz günstigen Airbag Jacke abgerundet. Für 599,- Euro erhält der Guzzisti aber auch jede Menge Hightech. Im Falle eines Sturzes löst das im Rücken eingenähte Airbag System innerhalb von Millisekunden aus und schützt den Rücken des Fahrers beim Aufprall. Das System ist einfach und

Die Guzzi Ingenieure arbeiten anscheinend fieberhaft an der Verbesserung der Stelvio Baureihe. Man hört von der Überarbeitung der Vordergabel und Schwinge. Die Verbesserung des Fahrwerks soll für deutlich verbessertes Einlenkverhalten und Präzision sorgen. Eventuell wird die Fahrwerksgeometrie leicht modifiziert. Des Weiteren hört man von einer neuen Sitzbank, die neben mehr Komfort ganze vier Kilogramm leichter sein soll. Weitere Kleinigkeiten sind geplant. Das Ganze soll schon zum April 2010 in die Serienproduktion einfließen. Auf der wichtigsten Schweizer Motorradmesse in Zürich war Moto Guzzi nicht vertreten. Bei den Eidgenossen verdichten sich die Gerüchte, dass die Aprilia World Service mit Sitz in Lugano