Monat: Oktober 2014

Retro ist in. Warum nicht gleich auf die windschnittigen Renngurken der 50er Jahre zurückgreifen? Der französische Designer Nicolas Petit hat den Stil von damals auf eine Ikone von heute gestülpt: auf eine Moto Guzzi. Diese Mülleimerverkleidungen mag man oder man mag sie nicht. Jedenfalls wurden sie nach der Saison 1958 verbannt. Bis heute. Wird schon seinen Grund haben, grins. Wie gefällt Euch so ein 50er Jahre Revival an einer Guzzi?

News vom Reifenhersteller Metzeler. Ideal für die TT-Fans unter uns Guzzisten. Metzeler meldet: „Das beliebte METZELER Village wird 2015 noch attraktiver. Gäste haben die Möglichkeit, neue Highlights zu den Standards dazuzubuchen, um das einzigartige Angebot noch persönlicher zu gestalten. Ein Höhepunkt ist die Tourist Trophy Helden-Nacht, in der die METZELER Rennstars aus dem Fahrerlager die Biker im Village besuchen. Das METZELER Village befindet sich in der Ortschaft Douglas am National Sports Center, nahe dem Fahrerlager und der Startlinie aller IoM TT Rennen. Mit dieser perfekten Lage ist der Campingplatz der ideale Ort, um die spannenden Roadraces hautnah zu verfolgen. Das

Moto Guzzi läßt es krachen. Zumindest im Pressetext. Dort heißt es: „Mit der V7 II stellt die Marke mit dem Adler die neueste Generation ihrer weltweiten Bestseller Baureihe vor. Nach alter Unternehmenstradition heißt das jüngste Modell aus Mandello del Lario Moto Guzzi V7 II (Due). Ganz auf den persönlichen Kundengeschmack abgestimmt, stehen mit der Stone, Special und Racer drei unterschiedliche Modellvarianten zur Auswahl. Neue Technik und Optimierungen in puncto Komfort, Handling und Sicherheit zeichnen die Moto Guzzi V7 II Baureihe aus. Als erstes neues Modell mit dem Moto Guzzi Small-Block-Motor besitzt die V7 II ein neues 6-Gang-Getriebe. Kürzere Übersetzungsverhältnisse im

Moto Guzzi läßt es krachen. Denn es gab auf der Kölner Intermot tatsächlich ein neues Modell zu bestaunen. Okay, die V7 kennen wir. Aber jetzt gibt es die V7 II oder Due mit einigen sinnvollen Änderungen. Die Stichworte lauten: 6-Gang-Getriebe. Überarbeitete Kupplung. 2-Kanal-ABS. Traktionskontrolle. Leicht geänderte Einbaulage des Motors für etwas mehr Kniefreiheit. Jetzt dürfen wir frohlocken und auf Mailand hoffen. Mal sehen, was die Italiener auf ihrer Heimatmesse EICMA aus dem Ärmel schütteln.

Stimmungsvolle Bilder der aktuellen California Touring mit dem 1400er Motor haben wir in unsere Guzzisti Galerie gestellt. Was für ein Schiff. Charakteristisch, mit nichts anderem zu verwechseln. Das wünschen wir uns bei allen Motorrädern, aber nur die wenigsten Firmen haben den Mut, was Eigenständiges auf die Beine zu stellen. Zum Glück gehört Moto Guzzi zu den stylistisch Mutigen.