Monat: Januar 2013

Guter Kaffee kam schon immer aus Hamburg, zumindest mal wurde er schon eine lange Zeit in den Lagerhallen der Speicherstadt umgeschlagen. Der Hanseat an sich, in dem Fall Axel Budde, nimmt sich das Motto Kaffee in einer ganz anderen Art und Weise an und zaubert wunderschöne Café Racer auf Basis von Guzzi Motorrädern auf die Reifen. Moto Guzzi´s klassischer V2-Motor und Rahmen bilden die Basis dieser exklusiven Cafe Racer und Umbauten. Zur Verwirklichung Ihrer individuellen Ideen und Wünsche, entstehen die Motorräder und Komponenten ausschließlich in Handarbeit. Durch Motor- und Fahrwerksoptimierung sowie Reduktion auf elementare Technik, werden einzigartige und pure Fahrmaschinen

Moto Guzzi Italien hat eine schicke neue Internetseite zum GMG im September ins Netz gestellt. Alle Infos zum 90. Geburtstag sowie die Registrierung könnt Ihr hier erledigen: GMG2011

Achtung Münchner Guzzi Fans und Fahrer! Es gibt nun eine Abkürzung zum Vertragshändler Iwan Bikes. Der Weg führt nun nach Oberschleißheim! Stefan Henschel, vielen schon bekannt von der IMOT und auch aus Pfaffenhofen, kümmert sich dort nun um Euch! Die Öffnungszeiten sind Mo bis Fr von 13 bis 18 UIhr, Samstag von 10 bis 14 Uhr oder nach telefonischer Vereinbarung! Ein gut gelaunter Stefan berät Euch ausführlich über die einzelnen Guzzi Modelle. Wir werden ständig wechseln um Euch attraktive Motorräder präsentieren zu können, und den Münchenern den Weg nach Pfaffenhofen zu sparen. Es werden Werkstatttermine angenommen, Teilebestellungen und Probefahrttermine vereinbart.

Guzzi Tuner Jens Hofmann ist in der Guzzi Szene bekannt wie der berüchtigte bunte Hund und immer wieder entspringen seiner Dynotec Schmiede neue phantastische Guzzi Kreationen. Für mich als bekennenden V11 Fan ist die sportlich veredelte V11 den Jahrgangs 2000 ist ein echtes Highlight, besticht Sie doch mit einer Vielzahl technischer Raffinessen heutiger Superbike Motorräder. Beispiel gefällig? Showa Gabel mit Radial Brembo Bremsanlage, garniert mit einer Dynotec Gabelbrücke, Braking Felgen und Bremsscheiben, verkürzter Rahmen. Das Guzzi Herz drückt mit Arrow Pleuel und jeder Menge Feintuning 110 PS. Wem das zu sportlich ist, der werfe mal einen Blick auf die Bellagio

Man nehme eine 1200 Sport der aktuellen Baureihe, ein wenig Farbe aus den prall gefüllten Regalen, mische alles gut durch und garniere das Ganze mit einem von italienischen Motorradherstellern gern für sportlichere Motorräder verwendeten Zusatz CORSA – fertig ist ein neues Sondermodell. In diesem Fall die Gestern in England vorgestellte Special Edition der Achtventil 1200 Sport. Zugegeben, die rot-weiße Bella mit goldfarbenen Aplikationen hat schon durchaus attraktive Züge an sich. Technisch scheint alles beim Alten geblieben zu sein, auch der Preis soll auf gleichem Niveau des Standart Modells zu liegen. Offiziell soll die neue Alte 12.620 Euronen kosten. Der Preis

….vorhanden…So könnte wohl der passende Satz zum neuen Projekt aus dem Hause HTmoto lauten. Der Aachener Guzzi Spezialist Hartmut Tarborsky ist ein vom Rennvirus befallender Guzzisti. Umso mehr wundern wir uns nicht über sein neuestes Projekt, spiegelt es doch die ungebrochene Sehnsucht der sportlicheren Guzzi Fangemeinde nach einem reinrassigen Sportgerät wieder. Vor einigen Jahren wähnten wir uns am Ziel, wir denn ich darf mich mit zu den Wartenden zählen, als die MGS-01 auf der Intermot 2003 enthüllt wurde. Ich war damals selbst vor Ort und kann mich gut daran erinnern, welche Begeisterung dieses Motorrad bei mir und der versammelten Motorrad

Bernhard Peintner liebt es, ausgefallene und ausgeflippte Gespanne zu kreieren. Mit dem von Hondas Fire Blade-Motor befeuerten Fighter und dem – übrigens derzeit zum Kauf angebotenen – “ Flamed Triple auf Basis der Yamaha XS 850 hat der Chef von Iwan Bikes zuletzt gleich zwei Kostproben gegeben. Ob man mit der neuesten Kombination „Desert Racer“ tatsächlich auf der letzten Rille durch Outback und Wüste rennen kann, sei dahingestellt. Immerhin aber erweckt der Dreier den Anschein, als schrecke er vor nichts zurück. Aufbauen lässt sich ein derartiges Gespann auf allen Moto Guzzi mit Tonti-Rahmen. Rundum läuft es auf grobprofilierten Reifen –

Es scheint nunmehr also einen offiziellen Termin zum offiziellen GMG in Mandello zu geben. Genannt wird einhellig das Datum 15. bis 18. September 2011. Die ersten Feierlichkeiten, eben zum tatsächlichen Gründungsdatum dem 15. März sind in Italien bereits gelaufen. Die Piaggio Gruppe hatte in Mailand offiziell die Prominenz und Presse geladen. Die offizielle und traditionsreiche Party fürs Volk am Stammsitz von Moto Guzzi am wunderschönen Comer See ist also nun offiziell für Mitte September terminiert. Dieser Pflichttermin und ich würde mal sagen das Highlight der Saison für alle Guzzisti sollte von Euch nun flott im Terminkalender notiert werden und die

Lange war aus Italien nichts zu hören. Auf die Frage wie sich der neue Bio Sprit E10 mit den Guzzi V2 Motoren neuerer und älterer Bauart verträgt wurde lapidar mit der Aussage, man sei auf Grund anhaltender Tests noch in zu keiner abschließenden Aussage gekommen, geantwortet. Das dieses Thema kurz vor Saisonstart 2011 brandheiß ist, zeigt uns der tägliche Email Eingang, der diese Frage zur meistgestellten Anfrage an uns macht. Natürlich möchte kein Guzzisti seiner Guzzi unwissentlich Schaden zufügen. Nun wurde von Seiten der Piaggio Gruppe an alle Händler eine offizielle Stellungnahme zum Thema E10 Verträglichkeit kommuniziert. Die wollen wir