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Aktuelle Moto Guzzi Modelle - Griso 1100

Solide wie ein Fels und gleichzeitig sportlich aggressiv stellt die Griso 1100 ihre muskulösen Linien zur Schau. Formschön ist der Tank zwischen den großdimensionierten Rahmenrohren eingebettet; darunter breiten sich die mächtigen Zylinder des V2-Triebwerks aus. Die Griso ist schon auf den ersten Blick etwas Besonderes. Eine vollkommen neue Idee auf zwei Rädern, weit entfernt von bekannten Trends. Ein Motorrad, wie man es bisher nicht kannte. Aufregend und einzigartig im Design. Die Griso lädt ein: aufsteigen und sich wohl fühlen. Schon im Stand spürt der Fahrer die Balance, die ihn mit der Griso zu einer harmonischen Einheit verbindet. Die Sitzposition und der breite Lenker vermitteln das Gefühl der absoluten Kontrolle über die Maschine. Ihr langer Radstand sorgt für perfekten Geradeauslauf. Der steil angestellte Lenkkopf macht die Griso gleichzeitig handlich und wendig. Egal ob auf winkeligen Bergstraßen oder mit Vollgas auf der Autobahn, die Griso überzeugt. Zielgenau hält die 43 mm Upside-down-Gabel das Vorderrad auf dem gewählten Kurvenradius. Spurstabil wird das Hinterrad von der Aluminium-Einarm-Schwinge geführt, die sich über ein progressiv angelenktes Zentralfederbein gegen den Rahmen abstützt. Kraftvoll treibt der neue 1064-ccm-Motor die Griso voran. Fast reaktionsfrei wird die Kraft des Motors über den patentierten CA.R.C.-Kardanantrieb auf die Straße übertragen. Fahrspaß pur, der vom unvergleichlichen Sound aus der 2-in-1-Anlage begleitet wird, lässt das Herz auf der Griso höher schlagen. Qualität und Hitech finden sich bei der Griso in jedem Detail wieder: Das moderne, funktionelle Cockpit mit Display für den Bord- Computer, das lichtstarke LED-Rücklicht und der große Aluminium-Tankverschluss fallen sofort ins Auge. Individuell ist auch das umfangreiche Bekleidungs- und Zubehörangebot, das Moto Guzzi für die Griso und ihre Liebhaber bereithält.

Motor

Bauart 90°-V2, 4-Takt-Motor
Kühlung luftgekühlt
Hubraum 1064 ccm
Bohrung x Hub 92 x 80 mm
Verdichtungsverhältnis 9.6 : 1
Ventiltrieb zwei Ventile pro Zylinder, Aluminium-Stößel und Kipphebel
Leistung 65 kW / 88 PS bei 7.600 U/min
Drehmoment 89 Nm bei 6.400 U/min
Gemischaufbereitung elektronische Weber-Marelli-Einspritzanlage, mit Stepper-Motor, zwei Ø 45 mm Drosselklappen-Körper
Zündkerze innen NGK PMR8B ( Long Life ), außen NGK BPR6ES
Zündung elektronische Digital-Doppel-Zündanlage
Starter Elektro
Abgassystem Edelstahl 2-in-1-Abgassystem, geregelter Drei-Wege-Katalysator, Lambda-Sonde
Homologation Euro3

Getriebe

Anzahl Gänge 6
Schmierung Spritzöl-Schmierung
Primärantrieb schrägverzahnt, Verhältnis: 24/35 = 1:1.458
Sekundärantrieb CA.C.R. - reaktiver Kardanantrieb, Verhältnis 12/44 = 1:3.666
Kupplung Zwei-Scheiben-Trockenkupplung

Fahrwerk

Rahmen verschraubter Stahlrohr-Rahmen
Radstand 1.545 mm
Nachlauf 108 mm
Lenkkopfwinkel 64°
Federung vorne Ø 43 mm Upside-down-Gabel, Federvorspannung, Druck- und Zugstufe einstellbar
Federweg vorne 120 mm
Federung hinten Einarmschwinge mit progressiver Umlenkung, Zentralfederbein mit integriertem Ausgleichsbehälter, Federvorspannung, Druck- und Zugstufe einstellbar
Federweg hinten 110 mm
Bremse vorne zwei schwimmend gelagerte Ø 320 mm Edelstahl-Bremsscheiben, zwei Vier-Kolben-Bremszangen
Bremse hinten Edelstahl-Bremsscheibe Ø 282 mm, Zwei-Kolben-Zange
Bremssystem
Räder Drei-Speichen-Räder, Aluminium-Leichtmetall
Felge vorne 3.50” x 17”
Felge hinten 5.50” x 17”
Reifen vorne 120/70 - 17”
Reifen hinten 180/55 - 17”
empfohlener ReifenDunlop Sportmax Roadsmart

Elektrische Ausstattung

Spannung 12 V
Batterie 12 V – 18 Ah
Lichtmaschine 12 V – 550 W

Maße und Gewichte

Länge 2.260 mm
Breite 880 mm
Höhe 1,070 mm
Sitzhöhe 800 mm
Trockengewicht 227 kg
Leergewicht fahrfertig 240 kg
zulässiges Gesamtgewicht 450 kg
Tankinhalt ca. 17.2 Liter
davon Reserve ca. 3.3 Liter

Unverbindliche Preisempfehlung

Preis in € 12.300

Modellflyer als PDF

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