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Aktuelle Moto Guzzi Modelle - Breva 1200 / ABS

Unverkleidet pur, zuverlässig, robust und gleichzeitig komfortabel, so präsentiert sich die Breva 1200. Ein Motorrad für das 21. Jahrhundert, geprägt nach den Prinzipien des Firmengründers Carlo Guzzi: Konstruiere ein Motorrad so, dass es jeder fahren kann, mit alltagstauglicher Technik, komfortabel, leicht zu handeln, zuverlässig und langlebig muss es sein und ein unverwechselbares Styling besitzen. Die Breva 1200 verkörpert dieses Konzept. Sie gibt den Blick frei auf die Technik: auf das großvolumige V2-Triebwerk und den patentierten CA.R.C.-Kardanantrieb. Ihre formschönen Linien bestechen. Italienischer Esprit –italienisches Design. Harmonisch geschwungen gehen Tank und Sitzbank ineinander über, ausgewogene Formen mit einem Touch Sportlichkeit. Leichtgängig sorgt die hydraulische Kupplung für Kraftschluss zum Hinterrad. Die elektronische Einspritzanlage garantiert augenblicklich ruckfreie Beschleunigung. Sanft setzt die Leistung des großvolumigen 1151-ccm-V2 ein. Kraftvoll beschleunigt der Motor bereits bei niedrigen Drehzahlen. Selbstverständlich erfüllt die Breva 1200 mit geregeltem Drei-Wege-Katalysator die Euro3- Norm. Motor, Antriebsstrang und Fahrwerk sind perfekt aufeinander abgestimmt. Während Fahrer und Beifahrer ihre Position auf der bequemen Sitzbank genießen, sorgen die langen Federwege für eine entspannte, komfortable Fahrt. Die einstellbare 45 mm Teleskopgabel folgt präzise und spurstabil dem Kurvenradius. Das progressiv angelenkte hintere Zentralfederbein garantiert beim Beschleunigen aus Kurven sicheren Grip. Die Federvorspannung kann bequem per Handrad reguliert werden. Zwei große, schwimmend gelagerte 320 mm Edelstahl-Bremsscheiben mit Vier-Kolben-Zangen im Vorderrad sorgen für sichere Verzögerung. Das Hinterrad wird über eine 282 mm Edelstahl-Bremsscheibe mit Doppelkolben-Zange gestoppt. Die Breva 1200 ist wahlweise auch mit ABS-System lieferbar. Ein umfangreiches Angebot an Original-Zubehör bietet dem Fahrer alles, um sich und seine Breva für die kleine oder große Tour bestens zu rüsten.

Motor

Bauart 90°-V2, 4-Takt-Motor
Kühlung luftgekühlt
Hubraum 1151 ccm
Bohrung x Hub 95 x 81,2 mm
Verdichtungsverhältnis 9.8 : 1
Ventiltrieb zwei Ventile pro Zylinder, Aluminium-Stößel
Leistung 68 kW / 93 PS bei 7,250 U/min
Drehmoment 96 Nm bei 5.500 U/min
Gemischaufbereitung elektronische Weber-Marelli-Einspritzanlage, mit Stepper-Motor, zwei Ø 45 mm Drosselklappen-Körper
Zündkerze innen NGK PMR8B ( Long Life ), außen NGK BPR6ES
Zündung elektronische Digital-Doppel-Zündanlage
Starter Elektro
Abgassystem Edelstahl 2-in-1-Abgassystem, geregelter Drei-Wege-Katalysator, Lambda-Sonde
Homologation Euro3

Getriebe

Anzahl Gänge 6
Schmierung Spritzöl-Schmierung
Primärantrieb schrägverzahnt, Verhältnis: 24/35 = 1:1.458
Sekundärantrieb CA.R.C. - reaktiver Kardanantrieb; Verhältnis 12/44 = 1:3.666
Kupplung Zwei-Scheiben-Trockenkupplung

Fahrwerk

Rahmen verschraubter Stahlrohr-Rahmen
Radstand 1.495 mm
Nachlauf 120 mm
Lenkkopfwinkel 64.5°
Federung vorne Ø 45 mm Teleskopgabel, Federvorspannung einstellbar
Federweg vorne 120 mm
Federung hinten Einarmschwinge mit progressiver Umlenkung, Zentralfederbein, Federvorspannung hydraulisch per Handrad und in Zugstufe einstellbar
Federweg hinten 140 mm
Bremse vorne zwei schwimmend gelagerte Ø 320 mm Edelstahl-Bremsscheiben, zwei Vier-Kolben-Bremszangen
Bremse hinten Edelstahl-Bremsscheibe Ø 282 mm, Zwei-Kolben-Zange
Bremssystem optional mit Anti-Blockier-System
Räder Drei-Speichen-Räder, Aluminium-Leichtmetall
Felge vorne 3.50” x 17”
Felge hinten 5.50” x 17”
Reifen vorne 120/70 – 17”
Reifen hinten 180/55 - 17”
empfohlener ReifenDunlop Sportmax Roadsmart

Elektrische Ausstattung

Spannung 12 V
Batterie 12 V – 18 Ah
Lichtmaschine 12 V – 550 W

Maße und Gewichte

Länge 2.195
Breite 870 mm
Höhe 1.125 mm
Sitzhöhe 800 mm
Trockengewicht 231 kg
Leergewicht fahrfertig 248 kg
zulässiges Gesamtgewicht 478 kg
Tankinhalt ca. 23 Liter
davon Reserve ca. 4 Liter

Unverbindliche Preisempfehlung

Preis in € 11.850, ABS: 12.750

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